Beste forumleden,

voor onderhoud ben ik bezig de distributieriem te vervangen van mijn auto. Het gaat hierom om een golf 2 GTi met motorcode PF uit '89, de auto is uitgerust met een 268 nokkenas en bijbehorend verstelbaar tandwiel.
Nu loop ik tegen het volgende probleem aan. De auto stond compleet van tijd EDIT //

1. Wanneer ik de krukas markering(&vliegwiel) op tijd zet (1e cilinder hoogste punt).
2. Lukt het vervolgens niet om de nokkenas markering goed te zetten. Een paar tandjes voor de juiste stand blokkeert het nokkenas tandwiel.
3. Als ik daarna de krukas iets verdraai, lukt het wel op het nokkenas tandwiel op de juiste posititie te zetten, maar dan krijg ik de krukas niet meer op tijd. Dus de kleppen en cilinder raken elkaar?

Maar hoe kan dit nou? Dit luistert normaal toch niet zo nauw, ook al is de auto voorzien van een snelle nokkenas? De kleppen van de 1e cilinder horen toch gesloten te zijn bij de cilinderstand op het hoogste punt.

Nu weet ik dit niet te verklaren? Ik vermoed dat het probleem zit bij het verstelbare nokkenastandwiel, de markering op het nokkenastandwiel kan toch niet kloppen?




Miss is het tandwiel gedraaid gemonteerd, waardoor de markering niet meer klopt. Hoe kan ik dit controleren? Kleppendeksel loshalen en dan de nokkenas bekijken, naar de nokjes? Hoe moeten de nokjes van de nokkenas gepositioneerd bij cilinder 1 op hoogste punt (foto)? Alvast bedankt,

Daan de Wit

__________________
Cars:
VW Golf V 2.0 TDI '07
VW Golf II 1.8 GTI 8V '89

Past:
VW Golf IV GTI 20VT '99
VW Polo 86c Steilheck 1.0 CL '87
VW Polo 9N 1.9 SDI '04
VW Golf I GL 1.1 '78
Toyota Corolla XLI 1.3 16V '95
Ford Fiesta Flash 1.3 '94

De nokken van de eerste cilinder moeten omhoog wijzen. En afhankelijk van de lift en timing van de nokkenas kan het idd zijn dat de kleppen de zuigers raken. Dat is ook juiste de reden van een "verstelbare" poelie.
Maar zolang je de exacte nokkenasgegevens niet hebt krijg je hem ook niet mooi "op tijd"

__________________
Oliecrisis....??
Gelukkig rijden onze auto's op accijns!
-------------------------------------------
Weber Society Drenthe ®

Alweer iemand met slechte ervaringen met Bol..

Ik heb geen kaas gegeten van snelle nokkenassen of het afstellen ervan. Perfect afstellen en op tijd zetten zal mij niet lukken, daarvoor moet ik een kenner/expert inschakelen.

Ik heb net al wat lopen google'en, maar voor een simpele basisafstelling kan ik dus niet het merkteken van de nokkenas gebruiken?

__________________
Cars:
VW Golf V 2.0 TDI '07
VW Golf II 1.8 GTI 8V '89

Past:
VW Golf IV GTI 20VT '99
VW Polo 86c Steilheck 1.0 CL '87
VW Polo 9N 1.9 SDI '04
VW Golf I GL 1.1 '78
Toyota Corolla XLI 1.3 16V '95
Ford Fiesta Flash 1.3 '94

Nee, je hebt idd kans dat met een basisafstelling het spul elkaar raakt.
Staat er op de binnenkant van de poelie ook een merkteken? Dus aan de kant van de kleppendeksel?

__________________
Oliecrisis....??
Gelukkig rijden onze auto's op accijns!
-------------------------------------------
Weber Society Drenthe ®

// dubbelpost

__________________
Cars:
VW Golf V 2.0 TDI '07
VW Golf II 1.8 GTI 8V '89

Past:
VW Golf IV GTI 20VT '99
VW Polo 86c Steilheck 1.0 CL '87
VW Polo 9N 1.9 SDI '04
VW Golf I GL 1.1 '78
Toyota Corolla XLI 1.3 16V '95
Ford Fiesta Flash 1.3 '94

Zuiger van 1e cilinder op bovenste dode punt (bakzijde merkteken op 0)
Nokken van de eerste cilinder moeten naar boven wijzen.
Rotor wijst naar een merkteken /kerfje op de rand van het ontstekingshuis.
Dit is de basisafstelling.
Als hij met deze afstelling niet goed uitkomt zul je toch de Nokkenas "uit moeten klokken"

__________________
Oliecrisis....??
Gelukkig rijden onze auto's op accijns!
-------------------------------------------
Weber Society Drenthe ®

Misschien moet je ff een origineel nokkenas tandwiel monteren. dan kan je m in de basisstand krijgen zoals ie hoort.
Als eerder genoemd moet je het binnenste merkteken gebruiken (uitgaand van een origineel Nokkenas tandwiel)
Op de nokkenas zelf staan geen referentiepunten, daarvoor zit er een spie in t nokkentandwiel

Als ie dan nog wat raakt moet je dmv het verstelbare nokkenas tandwiel de boel bijstellen.

__________________
Golf1 Inari silber metallic --> engineswap --> 2.0 TFSI project topic
Út Fryslân

Welke nok bedoel je van de 1e cilinder? Inlaat of uitlaat? Is dat de meest links (distrubutiekant op) of rechts?

__________________
Cars:
VW Golf V 2.0 TDI '07
VW Golf II 1.8 GTI 8V '89

Past:
VW Golf IV GTI 20VT '99
VW Polo 86c Steilheck 1.0 CL '87
VW Polo 9N 1.9 SDI '04
VW Golf I GL 1.1 '78
Toyota Corolla XLI 1.3 16V '95
Ford Fiesta Flash 1.3 '94

Beide nokken moeten naar boven wijzen, dus in een V vorm.
Distributiekant is de 1e cilinder

__________________
Oliecrisis....??
Gelukkig rijden onze auto's op accijns!
-------------------------------------------
Weber Society Drenthe ®

Ik heb even wat foto's gemaakt.

Merktekens krukas, oliepomp/verdeler



Merkteken vliegwiel (merkteken wit/groen is 6 graden vooronsteking):



Gezien deze twee merktekens, kan ik nu aannemen dat 1e cilinder
Nokkenas:



Nokkenas tandwiel incl markering:

__________________
Cars:
VW Golf V 2.0 TDI '07
VW Golf II 1.8 GTI 8V '89

Past:
VW Golf IV GTI 20VT '99
VW Polo 86c Steilheck 1.0 CL '87
VW Polo 9N 1.9 SDI '04
VW Golf I GL 1.1 '78
Toyota Corolla XLI 1.3 16V '95
Ford Fiesta Flash 1.3 '94

Mist er nu een lagerkap of hoort er op die plek geen?

Tikt de nok de kop mischien aan?
Dat het daardoor blokkeerd?

__________________
Octavia Combi 1.6tdi - Daily
'Dark burgundy' Golf 2 1.9 tdi 161pk/366nm 1990 - Sold to Gijs.
'Calypso Green' Golf 2 1.8i GL 1990 - rear ended ?

Dat zou inderdaad wel eens kunnen. Als je veel lift hebt, moet je misschien de kop wat uitfrezen op de plaats waar de nokken zitten.

__________________
Passat variant 1.8 20vt ABT 2001 familie kar
Golf 3 1.6 1997 beunmobiel

Het is een mogelijkheid.

Nu bekijken of er geen afdruk in kop zit naast de stoters. Wat bramen achterlaat langs de stoter wand.

__________________
Octavia Combi 1.6tdi - Daily
'Dark burgundy' Golf 2 1.9 tdi 161pk/366nm 1990 - Sold to Gijs.
'Calypso Green' Golf 2 1.8i GL 1990 - rear ended ?

Sinds de distri riem eraf is, heb ik de auto nog niet gestart. Ik heb enkel voorzichtig de krukas en nokkenas proberen te draaien.

Kan ik ervanuit gaan dat wanneer je de merktekens aanhoudt op het vliegwiel en krukaspoelie > dat 1e cilinder op het hoogste punt staat (en niet op cil 4?) De positie van de rotor klopt niet meer (180 graden verdraaid).

Om het verhaal nu kloppend te maken, moet alleen nog de nokkenas nog verdraaid worden naar de juiste positie?

__________________
Cars:
VW Golf V 2.0 TDI '07
VW Golf II 1.8 GTI 8V '89

Past:
VW Golf IV GTI 20VT '99
VW Polo 86c Steilheck 1.0 CL '87
VW Polo 9N 1.9 SDI '04
VW Golf I GL 1.1 '78
Toyota Corolla XLI 1.3 16V '95
Ford Fiesta Flash 1.3 '94

Cilinder 1 en 4 staan altijd tegelijk in BDP .

Als ik de foto's ziet staat je nokkenas ook verkeerd.
Als je voordat je je riem eraf had getrokken de krukas nog een keer rond had gedraait had de nokkenas en rotor wel op tijd gestaan.
Is namelijk een 4 takt Twee omslagen krukas = 1 omwenteling nokkenas

__________________
'11 Skoda Fabia TSI
'04 Suzuki SV650

Bougie eruit schroevendraaier erop zie je ook het bdp punt.
Kleppen van cil 1 moeten omhoog staan. Nokken op tuimelen.
Ontstekings rotor moet wijzen naar bougiekabel van cil 1. Staat ie daar flink vanaf, draai je de onsteking eruit. En verzet je de meenemer eronder een kwartslag. Dan kan de ontsteking er wel goed op, het kleine verschil doe je met de stelmogelijkheid van de ontsteking zelf.

__________________
Octavia Combi 1.6tdi - Daily
'Dark burgundy' Golf 2 1.9 tdi 161pk/366nm 1990 - Sold to Gijs.
'Calypso Green' Golf 2 1.8i GL 1990 - rear ended ?

Zou zelf de tandriem loshalen en krukas een stukje van bdp draaien en vervolgens de nokkenas en tussenas op tijd draaien en daarna de krukas weer op tijd zetten en riem erop..

Als de tandriem op tijd staat en de motor kan rond draaien en starten wel even de ontsteking goed afstellen.

__________________
'11 Skoda Fabia TSI
'04 Suzuki SV650

Oke verhelderend, dank voor je reactie!!

__________________
Cars:
VW Golf V 2.0 TDI '07
VW Golf II 1.8 GTI 8V '89

Past:
VW Golf IV GTI 20VT '99
VW Polo 86c Steilheck 1.0 CL '87
VW Polo 9N 1.9 SDI '04
VW Golf I GL 1.1 '78
Toyota Corolla XLI 1.3 16V '95
Ford Fiesta Flash 1.3 '94