Hallo,

Ik heb bij mijn mk3 gti ABF m'n bougiekabels en doppen is nagemeten omdat ik pas geleden ergens hoorde dat bougiekabels ook maar een bepaalde levensduur hebben.
nu staat er op m'n kabels 1K ohm, en op m'n bougiedoppen 5K ohm, dat maakt dus 6.
als ik de kabels + doppen compleet doormeet, kom ik op waardes die hier toch wel van afwijken. 1tje zit op 6,13K ohm, en de andere 3 rond de 5,7K ohm. maakt dit nu veel uit? en hoeveel mogen ze onderling verschil hebben?

de kabel van m'n verdeler naar m'n bobine mag 1K ohm zijn, die meet ik op 1,5K ohm trouwens.

zijn deze waardes nog binnen de perken? (motor loopt verder goed, maar toch)
als dit allemaal niet zo prijzig is zou ik kunnen overwegen om deze te vervangen, want m'n hele motor is nu gereviseerd, en dan zou ik op zoiets gaan bezuinigen :P

Ik zou het mooi zo laten, die van mij verschillen veel meer en heb alles vervangen, heb nog steeds exact hetzelfde probleem dus daar kan het niet aan liggen. Plus dat een afwijking van een paar honderd ohm niet erg is, ligt aan de lengte van de kabels denk ik. Zou me pas zorgen gaan maken als hij 2 keer zo hoog geworden is...

Het is niet dat ik er problemen van ondervind, blok liep altijd perfect.

Maar ik dacht, als ik toch bezig ben met alles vervangen, zijn deze misschien ook nodig?

want ik heb gehoord als je weerstandloze bougiekabels en doppen hebt, dat dit wel werkbaar is in vermogen, alleen ze zijn niet ontstoord, dus je kan storingen op de rest van je elektronica krijgen? zoals een ruizende radio enzo

Ik zou ze even laten zitten met zo'n kleine afwijking want een nieuw setje niet-vw kost toch al snel zon 140 euries

ik laat ze sowieso wel zitten voorlopig, maar nu heb ik eens een andere vraag.

Race bougie kabels en doppen? is dit nu iets voor straat gebruik? want zo heel prijzig vind ik zulke setjes niet, en ken toch wat mensen die heer best wel wat extra vermogen vandaan halen.

Maar nu heb ik dus weer gehoord, dat dit geen slim plan is voor een straat auto, omdat je elektronica erop kan gaan storen?