|
|
#1
14-11-2007, 21:50
|
|||
|
|||
16v Turbo blok
16V turbo op basis van 1Z diesel onderblok, Audi s2 zuigers en drijfstangen, krukkenas is gebalanceerd en genitreerd, kop is maximaal bewerkt door een Duitse Tuner en al een aantal jaren in mijn bezit, lees al op andere snelle 16v blokjes gezeten, kop heeft mij toendertijd 1200 DM gekost.
Onderblok is bewerkt en nieuw opgebouwd met alleen top materialen, lagering, zuigerveren, ect. van een Audi RS2 en orgineel VAG. Compressie verhouding 8,3/1 Kop en blok zijn helemaal gereviseerd/opgebouwd door de firma Jetten te Schinnen. Ik zou dit alles in mijn Polo G40 gaan inbouwen, ik heb er uiteindelijk toch maar vanaf gezien. Hier staat alleen maar het blok zoals op de foto's te zien is te koop. Verder zit er wel nog de spatplaat tussen carterpan en onderblok bij, carterpan, nokkenassen (KR) kleppendeksel pakking. Eventueel is tegen meerprijs te koop, Megasquirt 2, complete g60 bedrading met computer en zekeringskast, KKK K16 turbo (Nieuw) GT30 turbo (Geen Garret), turbospruitstuk, g60 bak, ect. Prijs voor het blok zoals op de foto's 1750 euro, alleen de bewerking en opbouw bij de revisieboer heeft mij 1500 euro gekost, kenners weten wat dit speelgoed kost. Er gaat dan ook niet veel van de prijs af!.   
__________________
It's not the speed that kills you, it's the sudden stop! |
|
#2
14-11-2007, 22:30
|
|||
|
|||
|
Wat ik me enkel afvraag...
Bij een diesel draait de tussenas (die de oliepomp aandrijft) anders dan bij een benzinemotor. Mijn vraag is hoe los je dit op... Ik heb zelf ook al een dieselonderblok gehad voor een 16v en zat toen ook met dit probleem, ik wil enkel maar weten hoe jij dit hebt gedaan... :-) |
|
#3
14-11-2007, 22:36
|
|||
|
|||
|
Quote:
Ik neem aan dat je het "worm wiel" bedoeld op de tussenas, bij een benzine zit daar of de ontsteking die middels het wormwiel de oliepomp aandrijft, bij een 16V zit daar een wormwiel en een stop in. Ik heb van een vacuumpomp van een diesel het wormwiel genomen en deze afgedraait zodat de stop zoals bij een 16v ook weer netjes past. Oliepomp word zo gewoon aangedreven zoals bij een 16v.
__________________
It's not the speed that kills you, it's the sudden stop! |
|
#5
15-11-2007, 19:30
|
|||
|
|||
|
prijs is niet verkeerd,tot hoeveel pk's kan ik gaan met dit blok??
|
|
#6
15-11-2007, 19:53
|
|||
|
|||
|
Quote:
Met de juiste setup kan dit blok in deze opbouw 280-300 pk aan, wil je meer moet je investeren in andere drijfstangen (H-beams) en andere zuigers van Wössner en consorten. AME Racing in Berlijn gebruikt deze setup met andere zuigers en drijfstangen tot 500-600 pk. http://www.ame-racing.de/produkte/turbo.shtml Heb verder nog onderdelen om dit blok op te bouwen, alleen heb ik er momenteel de tijd en zin niet voor om dit te doen.
__________________
It's not the speed that kills you, it's the sudden stop! |
|
#8
17-11-2007, 15:10
|
|||
|
|||
|
Quote:
Ik gebruik een diesel distributie riem en een aangepast verstelbaar nokkenastandwiel. Dit omdat een 16v distributieriem niet op de krukkenas poulie past van een diesel, en een diesel nokkenastandwiel weer niet op de 16v nokkenassen  Omloop van de distributie riem is zoals die van een diesel dus voor de tussenas poulie langs. Verstelbaar nokkenastandwiel is om 2 redenen 1, aanpassing vertanding distributieriem en 2 omdat het onderblok af gefreesd is.
__________________
It's not the speed that kills you, it's the sudden stop! |
Linear Mode
