Medeforumers,

Ik zit met het volgende probleem.

Vorige week kwam mijn vriendin na 30km snelweg het centrum van venlo binnen gereden, en toen ging het olielampje aan. Te weinig oliedruk gaf hij op het display van de board computer aan. Ze heeft hem toen af laten koelen, en is later binnendoor naar huis getuft, zonder problemen.

Die zelfde avond de motor geflushed met forte motorflusch. Daarna die olie ververst en de oliefilter vervangen door de gemodificeerde ( extra groot ), en top end treatment toegevoegd aan de olie.

So far so good,

Gisteren is ze de snelweg weer opgegaan, en na ongeveer 40km ging het lampje weer aan, weer hetzelfde verhaal.

Nu was mijn vermoeden dus dat de oliezeef dicht zit ( wat dus veel voorkomt bij deze motoren ) , echter is de oliezeef ongeveer 7000km geleden bij de vorige eigenaar vervangen, vantevoren is de motor ook al geflushed. Ik heb de garage opgebeld waar dit gedaan is, en zij vonden dit een zeer vreemd verhaal.

Ik zit nu een beetje in dubio, wat te doen? De motor heeft nu 182.000km gelopen, en is altijd netjes onderhouden ( volgens de historie ). Het lijkt me stug dat de zeef weer dicht zit, ofdat de oliepomp kapot is.

Iemand suggesties/ervaringen?

__________________
Passat variant 1.8 20vt ABT 2001 familie kar
Golf 3 1.6 1997 beunmobiel

Oliedruk even meten met een losse drukmeter.
Misschien is je sensor stuk.
Maar mijn voor gevoel zegt toch zeefje of pomp zelf.

Ik heb ook al vaker meegemaakt dat 20vt motoren in lengte richting heel veel problemen krijgen met oliedruk, en dan vooral na het flushen. Nieuwe oliezeef is eigenlijk wel een must nadat je hem hebt geflushed.

__________________
VW Bora 1.8 t AUM 2002 daily/project
VW Kever 1300 AB 1973 project

Eerst de oliezeef vervangen, deze zit vaak erg dicht geslipt.

__________________
'11 Skoda Fabia TSI
'04 Suzuki SV650

Ja, maar deze is 7000 km geleden al vervangen.

__________________
Passat variant 1.8 20vt ABT 2001 familie kar
Golf 3 1.6 1997 beunmobiel

Is de oliepomp al eens vervangen? Die van mij is gesneuveld bij 137000km, ook dealer onderhouden.

__________________
Golf Rallye club Friesland.

Mechanische oliedrukmeter plaatsen (op oliefilterhuis) en kijken wat de werkelijke druk is. Ik denk aan de oliepomp of lagerschade.

__________________
1991 Golf GTI 20v 4x4 677pk
1989 Golf 20v turbo 4motion
1990 Golf GTI G60
1990 Golf GTI 16vG60
1991 Golf GTI G60
1991 Golf GTI Edition one G60
1983 Golf GTI 16vG60
1983 Golf GTI G60
2000 Audi S3

We gaan inderdaad eerst druk meten bij een warme motor. Daarna zal waarschijnlijk het carter eraf moeten en dan gaan we de zaak beoordelen.

Lagerschade zou kunnen, maar de motor draait als een geoliede naaimachine. Niks geen bijgeluiden.

__________________
Passat variant 1.8 20vt ABT 2001 familie kar
Golf 3 1.6 1997 beunmobiel

Intussen de oliedruk gemeten. Bij koude motor was deze nog acceptabel, rond de 3 bar op toeren. Maar na een stuk snelweg nog krap 1.5bar over bij 3000 toeren. De vermoedens liggen toch bij een kapotte oliepomp. Komende week gaat de carterpan eraf, en wordt de pomp + zeef vervangen, en worden voor de zekerheid de drijfstangen gecontroleerd op speling.

Hopelijk daarna een probleemloze auto. Vanaf de aanschaf alleen nog maar problemen mee gehad

__________________
Passat variant 1.8 20vt ABT 2001 familie kar
Golf 3 1.6 1997 beunmobiel

Inmiddels de auto weer klaar.

Pan is eronderuit geweest, en de zeef bleek toch weer redelijk dicht te zitten. Daarom maar gekozen om het goed aan te pakken, en een nieuwe VAG oliepomp met nieuwe zeef geplaatst. Voor zover te beoordelen geen schade aan de drijfstanglagers e.d. Probleem lijkt nu te zijn opgelost en het blokje draait weer als een naaimachine, dus we houden het in de gaten.

Hopelijk is het vanaf nu alleen nog beurtjes en apk keuringen, zonder andere grote problemen

__________________
Passat variant 1.8 20vt ABT 2001 familie kar
Golf 3 1.6 1997 beunmobiel