De ontsteking van mijn 1300 mh motor heeft de geest gegeven. Nu heb ik er een ontsteking van een golf 3 1600 op zitten, wat opzich goed werkt. Echter lees ik hier op het forum dat de 1300 ontsteking zowel vacuumvervroeging heeft als centrifugaalvervroeging. Deze onststeking heeft geen van beide, en blijft dus op een vaste vervroeging ongeacht het toerental.

Ik heb hem nu afgesteld op 14 graden voorontsteking ( zoals beschreven in het motorfiets ombouw carburateur gedeelte )

Heeft een mh ontsteking dan wel centrifugaalvervroeging? en heb je de vervroeging uberhaupt nodig?

Het is namelijk moeilijk een ontsteking te vinden van een mh, en als je die al vindt is 9 van de 10 keer het vacuumpotje kapot.

__________________
Passat variant 1.8 20vt ABT 2001 familie kar
Golf 3 1.6 1997 beunmobiel

Ik heb em nog liggen, vacuum doosje werkt nog!

__________________

* '91 Jetta MK2 GLI USA
* '91 Jetta MK2 GT 16V
* '85 Jetta MK2 KAMEI X1 Coupe
* '93 Passat 35i "ABT" dailydruif


http://www.dubkreations.hyves.nl/
http://www.dubkreations.forumotion.net

Is het niet 6-8 graden vervroeging? 14 klinkt erg ver.

__________________
Octavia Combi 1.6tdi - Daily
'Dark burgundy' Golf 2 1.9 tdi 161pk/366nm 1990 - Sold to Gijs.
'Calypso Green' Golf 2 1.8i GL 1990 - rear ended ?

is omdat er geen vacuumvervroeging op zit nu

__________________
Passat variant 1.8 20vt ABT 2001 familie kar
Golf 3 1.6 1997 beunmobiel

Ik heb de ontsteking overgenomen van Dutch-Jetta-Gt. Bedankt hiervoor

Hoe is de afstelling van zo'n ontsteking? Ik lees op internet: 1 graden voor BDP met de vacuumslang los. Klopt dit ?

__________________
Passat variant 1.8 20vt ABT 2001 familie kar
Golf 3 1.6 1997 beunmobiel

Iemand die dit voor mij kan bevestigen?

__________________
Passat variant 1.8 20vt ABT 2001 familie kar
Golf 3 1.6 1997 beunmobiel

volgens mijn vraagbaak:

meten bij toerental 750-850
controlewaarde 3-7graden voor bdp
afstelwaarde 5+- 1graden voor bdp
onderdrukslang losgetrokken

centrifugaalverstelling

begin 900-1300
2600/10-14graden
3800/12-16graden
5400/15-19graden
einde

dat staat er in mijn vraagbaak. hoop dat je er wat aan hebt.
heb je je nokkenas en weber al er op zitten?
ben bezig met de 1.3 van mijn vriendin, daar komt nu ook maar een weber op met een 3f nokkenas erin.
moet alleen nog ergens een 3f nokkenas vinden.

__________________
I love it when a car comes together

Bedankt man Hier heb ik zeker wat aan.

De weber zit er nog niet op. Ben toch nog met de pierburg bezig geweest, en hij loopt nu eigenlijk prima. De co stond veel te hoog ( 8.5 in plaats van 1 ) , en er waren wat kapotte vacuumslangen. Verder was de vacuumvervroeging kapot, en was er nog vanalles mis met de ontsteking waardoor hij dus gewoon niet goed liep.

Ik ga dus voorlopig gewoon nog doorrijden met deze carburateur, zolang hij het goed blijft doen.

De nokkenas moet er nog in, en ook wil ik er nog een katvervanger onder plaatsen ( alle kleine beetjes helpen natuurlijk bij een 1300 )

__________________
Passat variant 1.8 20vt ABT 2001 familie kar
Golf 3 1.6 1997 beunmobiel

mijn oude golf vernam je alle veranderingen ook meteen, had spaghetti spruitstuk K&N filter en een aangepaste kop. al die veranderingen vernam je ook meteen.

die van mijn vriendin wordt nog net ff wat erger, kop is al aangepast, komt nog een geflowt inlaatspruitstuk op met de weber en nog wat andere dinkies.

__________________
I love it when a car comes together

Ik vind dat altijd mooi, beetje die 1300tjes opvoeren. Mijn vorige golf had ik een 60mm uitlaat systeem onder vanaf het spruitstuk en de brandsfotdruk verhoogd. Jankte lekker door in de toeren


Waarom een 16v of vr6? heeft iedereen toch al

__________________
Passat variant 1.8 20vt ABT 2001 familie kar
Golf 3 1.6 1997 beunmobiel

precies dat zeg ik dus ook altijd.
iemand met een 16v inhalen met een vr6 kan altijd maar met een 1.3 is veel leuker :P

__________________
I love it when a car comes together

Nog wachtende op de ontsteking die ik van Dutch_Jetta_GT overgenomen heb, en dan het zaakje goed afstellen. Ben benieuwd of hij dan beter loopt

__________________
Passat variant 1.8 20vt ABT 2001 familie kar
Golf 3 1.6 1997 beunmobiel

De 3f nokkenas past dus niet in een mh motor, deze mist namelijk de nok voor de aandrijving van de mechanische brandstofpomp

__________________
Passat variant 1.8 20vt ABT 2001 familie kar
Golf 3 1.6 1997 beunmobiel

Zet je er toch een electrische op,van Hardi bijvoorbeeld,deze heeft verschillende uitvoeringen(opbrengst) 6 tientjes met korting bij hofman o.a
http://www.hap-automaterialen.nl/Pr...ofpomp_2089.php

ow ja daar had ik dus ook nooit bij nagedacht haha
heb je ervaringen met die brandstof pomp ranchdude?

__________________
I love it when a car comes together

En hoe dek je die aansluiting af op de kop? Een stalen plaatje o.i.d? Maarja, ik laat het voorlopig even zo. Ga eerst bouwen aankomend dit jaar zoals het eruit ziet

__________________
Passat variant 1.8 20vt ABT 2001 familie kar
Golf 3 1.6 1997 beunmobiel

daar kan je wel een afdekplaatje voor maken/kopen, dat had ik al wel vaker gezien..
nou snap ik ook waarom

__________________
I love it when a car comes together

hey ik heb net ff weer wat gevonden op het geweldige internet http://www.wilmink.nl/pierburg/bran...imer_ombouw.pdf
hoe je het ombouwt.
wel iets van ingewikkeld

__________________
I love it when a car comes together

Is prima te doen zo te zien. Kan het dus nog overwegen. Maar voorlopig sowiso niet, en in de roekomst denk ik eerder aan een motorswap of een andere 1300 opnieuw opbouwen die helemaal aangepast is.

Misschien de 3f as maar in de bingo dan. Koop er liever een nieuwe schroefset van.

__________________
Passat variant 1.8 20vt ABT 2001 familie kar
Golf 3 1.6 1997 beunmobiel

prima pomp.aansturen door 4 polig werkrelais/veiligheidsrelais,en dan via je ontsteking laten inschakelen,peanuts,heb deze ook op m,n pick up(V8 )zitten