Beste VW Liefhebbers,
Wederom misschien ten overvloede, maar hier weer even een verslag van de distributie en waterpomp wissel van onze T4. Doe het zelf en bespaar weer een hoop geld aan dealerkosten.
M.v.g. PaulD

Distributie en waterpomp wissel VW T4 2.5 TDI ACV motor

1. Open de motorkap
2. Maak de massakabel los van de accu.
3. Zet de bus aan de rechterkant op kriksteunen waardoor beide wielen vrij komen van de grond.
4. Zet de linker wielen vast met handrem en wiel blokkeerders.
5. Verwijder het rechter voorwiel.
6. Verwijder de bodemplaat.
7. Tap de koelvloeistof af door de kap van- en de thermostaat zelf plus de dikke slang onderop het
motorblok los te halen.
8. Maak de slangen, vacuümslang en stekker los van de intercooler.
9. Verwijder de intercooler en de slangen en dek de openingen af.
10. Verwijder het radiatorfront. (4 zelftappers en gebruik een spaak o.i.d. om het front los te trekken)
11. Haal de 2 M8 bouten bovenop de radiator brug los.
12. Til en trek de gehele radiatorunit naar voren waardoor er ruimte ontstaat. (de nog gemonteerde slangen
komen mee)
13. Haal de slang tussen de luchtmassameter en de turbo los en dek de openingen af.
14. Haal de olievul-unit los van het kleppendeksel en turbo ( 1 slang en 4 boutjes M6) en dek de openingen af.
15. Haal de 2 klemmetjes los van de distributiekap en verwijder de kap (bij cilinder 1).
16. Haal tevens de kap van de brandstofpomp-distributie los (bij cilinder 5).
17. Ontspan de multiriem met een geschikte hefboom (bahco bijv.) en haal deze van de poelie’s en geleiderol
en laat de riem aan de spanrol bovenin hangen. (Hoeft niet geheel verwijderd te worden, tenzij vernieuwd)
18. Verwijder de poelie van de stuurbekrachtigingspomp.
19. Verwijder de geleiderol van de multiriem.(kapje eraf wippen; M8 bout dop 13)
20. Verwijder de dop bovenop de transmissie waardoor een gedeelte van het vliegwiel zichtbaar komt.
21. Draai nu de krukas totdat het BDP merk (kerfje of “O”) op het vliegwiel in lijn ligt met het punt van het
tranmissie-gat (midden)
22. Merk met een stift de standen van de brandstofpomp-wiel, beide nokkenas-tandwielen en krukaspoelie.
(gebruik eventueel speciaal blokkeergereedschap erbij, maar zonder is het hier ook gelukt)
23. Maak de centrale bout los van de krukaspoelie (lukt alleen met speciaal gereedschap; ergens lenen?)
24. Maak de 4 inbusbouten los maar draai ze er voor de helft uit.
25. Scheid de krukaspoelie van het kleine achterliggende distributietandwiel door tegelijkertijd met een
trekkende beweging van de krukaspoelie en een stuk hout o.i.d. op de 4 inbusboutjes te tikken of gebruik een
poelietrekker. (wees voorzichtig)
26. Verwijder de middelste metalen beschermkap zodat de spanrol van de distributieriem zichtbaar is.
27. Draai de bout van de spanrol los en verwijder hem samen met de distributieriem.
28. Verwijder de onderste metalen beschermkap.
29. Verwijder de M8 en M6 bout van de achterkap distributiedeksel net onder het bovenste nokkenastandwiel.
30. Verwijder de 3 M8 bouten van de achterkap; tevens waterpomp en verwijder de waterpomp (kan nog wat
koelvloeistof uit komen) en laat de achterkap los hangen.
31. Maak het contactvlak van de waterpomp schoon en monteer samen met de achterkap van het
distributiedeksel een nieuwe waterpomp.
32. Haal het kleine distributietandwiel van de krukas en verwijder met een haak o.i.d. de oliekering van de
krukas, maak de boel schoon en monteer een nieuwe. (plak tijdelijk wat tape om de as tijdens montage)
33. Monteer in omgekeerde volgorde de boel weer op met een nieuwe distributieriem en spanrol en eventueel
multiriem en spanrollen. (LET OP DE MERKTEKENS!!, ook die van de spanrol!)
34. Vervang eventueel ook de distributieriem en spanrollen van de brandstofpomp. Maar niet eerder dan dat de
nokkenasdistributie weer volledig gemonteerd is en alle merktekens in lijn staan.
(dit word dan ondanks de merktekens een provisorische afstelling, de inspuitmomenten moeten dan weer
opnieuw afgeregeld worden door de VW dealer; dit komt nogal precies)

LET ER OP DAT ALLE MERKTEKENS IN LIJN STAAN BIJ DE DISTRIBUTIERIEM OP SPANNING!!!
Aandraaimoment centrale krukaspoeliebout = 160 nM + 180graden

Verplaatst!

__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/

YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos