Van het weekend aan de gti bezig geweest. Hierbij alle ashoezen vervangen en de stuurkogelhoezen.
Iedereen weet wel wat je daarvoor los haald. qua onderdelen en bouten.

Wat mij opviel na het vervangen van de hoezen en vast draaien dat als ik bij mij door het dorp rijdt het geklapper vanaf de vooras weg is en nu geheel stil is.
Maar gister ging ik onder de motorkap kijken en zag ik dat bij de veerpootlagers in de motorruimte het rubber is gescheurd. Dit is mischien bij het wegdraaien van de veerpoot gebeurt voor de aandrijfassen.
Tevens viel het me op dat als ik een bandenlichter onder het wiel zet dat je dan de schroefsetpoten op en neer kon bewegen. Dus je zag de poten speling hebben boven in.

Duidt dit op verotte veerpootlagers? en is het een apk afkeur?

Gr rick alvast bedankt

niet perse. kan ook zijn dat als je de goede maat inbus erop zet met een maat 23 ringsleutel, je gewoon de bout moet aandraaien die je veerpoot vast houd. Kan zijn dat je, toen de schroefset eronder ging, je dezelfde bouten hebt gebruikt. Dit kan niet. Het zijn bouten met blauw plastic erin die zich vastklampen. Eenmaal lost gehaald is dit plastic weg. en dus zit het niet meer goed vast

trouwens, mocht dit het geval zijn, en er heeft te lang speling op de veerpoot gezeten, krijgt de lager 'klappen' en kan zijn levensduur zeker verkorten

maar hoe kan je dan checken of merken dat er nieuwe lagers onder moeten?

meestal hoor je dit wanneer je stuurt. Dan draait de lager, en dus de veer niet goed meer mee in een bocht. De veer schiet dan ineens los en hoor je een soort 'kloink' geluid (de veer die weer terug in goede positie schiet)

dat hoor ik dus helemaal niet. Dan geklapper bij me vooras is nu ook geheel weg. Mooi stil alleen ik merkte het met opkrikken dat die los zit. Als het voor de rest geen kwaad kan met betrekking tot los schieten laat ik het verder zo.

nee want als er speling op zit gaat je lager wel kapot zoals ik al zei. Gewoon een inbus erop met ringsleutel 23 en vastzetten.

jah ok maar dat heb ik dus al gedaan en moer icm met inbus zit en zat al vast.

ok. dan is het goed.
mocht hij toch weer los gaan zitten is de 'self locking' van je moer kapot en moet er een nieuwe op.

succes ermee

ok erg bedankt voor je reacties elke keer. Heb niet het idee dat me golf erg raar doet.
Op na de apk volgende week.

mag dicht!

succes ermee. ligt er net aan wat voor veerpootlager je hebt. maar je ziet wel vaker dat als je de auto opkrikt dat het geheel dan iets naar beneden zakt. ligt er maar net aan. kan ze zelf ook wel iets op en neer bewegen maar dat zegt niks. zolang jij geen rare geluiden hoort is er niks aan te hand.

__________________
Du brauchst keine panische angst zu haben, Ich fahre Volkswagen..

Ride: 1995 Golf mk3 'Rolling stones'
Engine: 1600 with 75 horses inside.

Las er laatst iets over hier op 't forum... dat ging over het monteren van je schroefset onder spanning, waardoor dat toplager kapot kan gaan. Als je je veerpoot bovenaan vast hebt gelaten, en dan onderaan opnieuw hebt vast gemaakt, kan die bovenkant onder een bepaalde spanning zijn gemonteerd waardoor de boel scheurt.

Het fijne weet ik er niet van, maar logisch klinkt het wel. Dus, volgende keer, eerst onderaan vast maken, daarna bovenaan.

__________________
Klutch Shirts



Buyer / seller feedback thread
Golf mk2 16v W.I.P.
Boot-sale

bedoel je met de schroefset monteren? of wat..?
Ik heb de auto al gekocht met de schroefset eronder. Maar nu is de auto in mijn hobbelige klinker dorp wel stil geworden geen geklapper meer onder de auto.

Je hebt de onderkant van de veerpoot verdraaid ten opzichte van de bovenkant. Kan zijn dat daarbij de veerpoot lek gaat, maar kan me ook indenken dat daarbij je veerpootlager kapot gaat.

Wat ook mogelijk is, is dat je lager al kapot was, en je het gewoon nu pas ziet.

__________________
Klutch Shirts



Buyer / seller feedback thread
Golf mk2 16v W.I.P.
Boot-sale

jah haha dat kan ook prima. Maar ik merk er niets van. En mijn plannen zijn gewijzigd dus ik gaat hem voorlopig schorsen waarschijnlijk.