Hallo,

Ik bezit een GTD van 1991.
Graag zou ik een reserveblokje hebben liggen daar de mjne reeds 285000 gelopen heeft.

Nu is mijn vraag:

Kan ik een JR motor ombouwen naar 80pk versie zoals mijn motor nu.
Weet iemand wat ik dan allemaal moet overzetten?

Mvg Thiery

De motoren zelf zijn identiek.

De verschillen aan de overige delen zijn minimaal.

De verstuivers zijn een fractie groter dan die van de 70pk. Ik kan je voor 100 euro ultrasoon gereinigde verstuivers leveren met nieuwe nozzles die groter zijn (zoals gewenst) met inruil van de oude verstuivers. (of andere VAG idi verstuivers)

De turbo van de RA/SB is kleiner dan die van de 70pk, waardoor hij sneller opspoelt, maar minder oempf levert. Als je het geen probleem vindt zou ik voor de grotere gaan die iets later opspoelt, want bovenin doet hij aardig wat meer.

De brandstofpomp heeft eigenlijk alleen maar een andere LDA-Pin: Brandstof verrijking bij turbodruk. Je kan hier aftermarket pins voor kopen (via ebay) of zelf een pin aanpassen.
Verder zit er nog een ander veren pakket in de govenor: Toerenbegrenzer. Dit kan ik ook zeer eenvoudig voor je tweaken.

Dan heeft de RA/SB nog een intercooler, maar dit ding (ter grote van een oversized melkpak) doet barre weinig. Dan kan je beter ergens een front mount ic van een andere auto scoren en die op jouw auto bouwen.

Beetje spelen met de pomp, verstuivers, wastegate, bov en je gaat zo door de 100pk heen.

__________________
Groetjes,
Bert

VW Jetta 1.6 1984 (NL)
Audi Q7 3.0 TFSI 2019 (UAE)
Audi TT 2006 (UAE)
Volvo XC60 2010 lifted and modified (UAE)


"Because there's a thin line between hobby and mental illness!"

Ik heb nog een aangepaste SB pomp liggen voor een 1.6GTD.. deze pin staat al op de steilste kant.. en de govenor is ook al aangepast..

eveneens heb ik nog een setje SB verstuivers..

ALs je er intresse in heb hoor ik het wel.. mvg jarno

__________________
Fire and Ice GTD