Ik ga het in iedergeval niet proberen

Shell introduceert zwavelvrije benzine in Nederland: Shell V-Power
03/03/2004

Shell brengt een zwavelvrije benzine op de markt. De nieuwe brandstof, Shell V-Power genaamd, wordt gekenmerkt door een betere verbranding en levert daardoor betere motorprestaties dan Euro 95. Shell V-Power vervangt Shell Pura en is vanaf 18 maart te koop bij zo’n 60 Shell-stations en vanaf 1 april bij alle Shell verkooppunten. Shell V-Power is ontwikkeld in het Shell-laboratorium in Thornton (Engeland), waarbij werd samengewerkt met de vaste technologiepartner van Shell: Ferrari.

Dat de vier jaar geleden geïntroduceerde Shell Pura nu vervangen wordt, geeft aan dat de technologische ontwikkelingen snel gaan. Zo is Shell V-Power in tegenstelling tot Shell Pura zwavelvrij, wat een positief effect heeft op de werking van de katalysator waardoor er sprake is van minder verontreinigende uitlaatgassen. Met Shell V-Power is Shell de eerste die anticipeert op de strengere milieueisen die de Europese Commissie vanaf 2005 aan brandstoffen stelt. De reinigende werking van Shell Pura op de motor, wat door veel automobilisten als sterk punt werd ervaren, is bij Shell V-Power nog verder verbeterd.

In Shell V-Power worden speciaal geselecteerde componenten gebruikt die zorgen dat de motor vlotter en directer reageert op het gaspedaal. Shell V-Power is geschikt voor alle benzinemotoren die Euro 95 of Shell Pura gebruiken.

De adviesprijs van Shell V-Power is 4,5 eurocent per liter hoger dan de adviesprijs voor Shell Euro 95. In de twee weken volgend op de introductie zullen alle Shell-stations worden aangepast, zodat vanaf 1 april de nieuwe brandstof overal bij Shell verkrijgbaar is. Op het kaartje (link hieronder) is te zien vanaf welk moment een Shell station overschakelt naar Shell V-Power.

Shell Mediacontacten,

tel.: 070 - 377 8750
fax: 070 - 377 8751

Shell V-Power uitrolschema:

__________________
Golf mkII ´91 GT Turbo Diesel Intercooler
VW Golf Diesel site

En hier is nog wat informatie :p




Shell V-Power

Shell V-Power is het nieuwste wapenfeit in een lange reeks van mijlpalen in de Shell brandstoffenontwikkeling. Shell benzine met ICA (1954), Shell met M400 (1970),
Shell met M2000 (1985), Shell Super Plus als eerste ongelode benzine met 98 Octaan (1989) en Shell Pura als eerste brandstof die het milieu minder belast (2000).

Ontwikkeling Shell V-Power

Shell V-Power is ontwikkeld in het Shell laboratorium in Thornton (Engeland).
Een onderzoeksinstelling die in de wereld een hoog aanzien geniet. Daarbij is gebruik gemaakt van de ervaringen die Shell met Ferrari in de Formule 1 racesport heeft opgedaan.

Eigenschappen Shell V-Power

Hoge ontstekingskwaliteit
De ontstekingskwaliteit heeft invloed op de kracht van moderne motoren. De hoge ontstekingskwaliteit van Shell V-Power zorgt voor een betere verbranding. Dit betekent dat er meer energie uit de brandstof wordt gehaald dan bij Euro 95 brandstoffen.
Prestatieverhogende componenten
Shell V-Power bestaat uit speciaal geselecteerde componenten die er voor zorgen dat de motor vlotter en directer reageert op het gaspedaal.
Reinigende bestanddelen
Schone motoren staan garant voor optimale motorprestaties. Shell heeft een onderzoek uitgevoerd naar de mate van vervuiling in het Nederlandse wagenpark. Inwendige inspectie van de motor heeft aangetoond dat ongeveer de helft van de onderzochte auto’s een zekere mate van vuilafzettingen in de motor heeft.
Taaie opeenhopingen van koolachtig materiaal in het inlaatsysteem (kleppen en kanalen) verstoren de vorming van het juiste brandstof / luchtmengsel waardoor de verbranding minder optimaal is. Verder kunnen vuilafzettingen brandstof opnemen die eigenlijk voor de acceleratie nodig is. Dit heeft een negatieve invloed op de prestatie van de motor. De extra reinigende toevoegingen in Shell V-Power verminderen de vorming van vuil-afzettingen en verwijderen grotendeels zelfs reeds gevormde vuilafzettingen. Hierdoor blijft met Shell V-Power de motor in goede conditie en de vitale onderdelen van de motor zijn effectief beschermd.
Shell V-Power is zwavelvrij
Shell V-Power is zwavelvrij. Dit betekent dat de hoeveelheid zwavel minder is dan 10mg/kg. Wat dat betreft voldoet Shell V-Power nu al aan de strengere milieueisen die de Europese Commissie vanaf 2005 aan brandstoffen stelt. Zwavelvrije brandstoffen zorgen voor een beter werkende katalysator waardoor de uitstoot van milieubelastende stoffen, zoals stikstofoxiden, koolmonoxide en koolwaterstoffen (zoals benzeen), wordt gereduceerd.

Verdere eigenschappen van Shell V-Power

Shell V-Power is gegarandeerd geschikt voor alle benzinemotoren die Euro 95 of
Shell Pura gebruiken.
Shell V-Power kan probleemloos worden gemengd met andere benzines. Wel komen de positieve eigenschappen van Shell V-Power het beste tot uitdrukking wanneer deze brandstof altijd wordt getankt.

Shell V-Power tanken betekent (t.o.v. Euro 95)

Betere acceleratie
Meer vermogen
Minder vuilafzetting
Betere conditie van de motor
Minder verontreinigende uitlaatgassen

Brandstofverbruik

Door de unieke formulering van Shell V-Power met sterk reinigende componenten blijft de motor in goede conditie waardoor de auto optimaal blijft presteren en een gunstig brandstofverbruik heeft. In de praktijk wordt met Shell V-Power ervaren dat het schoonmaken van het brandstofsysteem een positief effect heeft op het brandstofverbruik. Aangezien het brandstofverbruik echter ook beïnvloed wordt door het individuele rijgedrag en factoren als bandenspanning, motorafstelling en overige rij-omstandigheden, kunnen hier geen gegarandeerde procentuele verbeteringen worden genoemd.

Shell Mediacontacten
Den Haag, 3 maart 2004

tel.: 070 - 377 8750
fax: 070 - 377 8751

__________________
Golf mkII ´91 GT Turbo Diesel Intercooler
VW Golf Diesel site

Ik weet niet eens wat shell pura is, ik kwak er gewoon altijd euro 98 in

__________________
Golf 3 VR6 3.0 Compressor
Golf 1 1.3 Carburateurs
Golf Rallye
Dailys:
Phaeton W12 & T5GP California

W000000t, eindelijk ook hier V Power

__________________
'68 Type 3 Squareback / Rabbit Truck 2.0 16V ITB

Shell V-Power tanken betekent (t.o.v. Euro 95)

*Betere acceleratie
*Meer vermogen
*Minder vuilafzetting
*Betere conditie van de motor
*Minder verontreinigende uitlaatgassen

ik mis alleen nog het punt *minder verbruik

is een octaangehalte van 100 niet beter voor je klepjes? (ben een leek wat dat betreft... dus tis een vraag, geen opmerking)

wil et wel eens proberen t.z.t.

Waarom dan weer gelijk 4,5 cent duurder ?Als het beter voor het milieu is, moet dat worden gepromoot door de prijs minimaal gelijk te trekken met gewone benzine. Maar goed. Ik wil het wel proberen.

Oh god: krijgen we toch niet weer een octaan - klok wel, klepel niet - getal verhaal?!! Tommy: Je begint al meteen mis te slaan: octaanGEHALTE / GETAL: een wereld van verschil

PLEASE: voor octaan verhalen: doe de Google.. is al ZOOOO vaak behandeld ;-)

Ennuh; bij de oosterburen is er een shell Vpower met octaanGETAL 100 te koop. Fijn voor hoog compressie motoren,.. maar heeft dus NIX te maken met de RON95 Vpower die in dit stukje bedoelt word.

__________________

ik zei toch dat ik leek was.... *zucht*

bedankt voor de verhelderende toevoeging jampot

__________________
Jetta 1.3 CBR carbs '84-Jetta 1.3 '84-Golf II 1.3 '84-Seat Ibiza 1.9 TDI '01-Golf II 1.6 D '85-Vento 1.9 TDI '96-Seat Cordoba 1.9 TDI '03-Golf II 1.6 B 86-Golf II 1.6 TD '86-Golf II 1.9 TDI '84-Polo 9N 1.9 TDI '05

*zucht* (mezelf indek indek :-)

Ik weet er ook bijna nix van, maar grofweg heef 't octaangetal wat te maken met de compressie verhouding.

Nog z'n leuke: Ron98 bevat 'meer' energie, en je rijdt er dus zuiniger op..

Boehaha.. (vuistje lach, nu al: wat er gaan er vast zijn die dat geloven)..

__________________

ik blijf gewoon die euri 98 tappen.....ik spek me ex-werkgever niet nog meer

Wat de Fuck...

Dus het ene noemen ze V-Power (RON 95) en het andere noemen ze V-Power 100 Oktan (in Duitsland en heeft RON 100). Nou lekker duidelijk is dat dan. En in Nederland komt dus gewoon de variant met RON 95. Ik vond het ook al zo raar dat Pura (ook RON 95) vervangen wordt door een variant met een octaangetal van 100 maar dat is dus niet het geval...

__________________
Golf mkII ´91 GT Turbo Diesel Intercooler
VW Golf Diesel site

flikker er gewoon wat in .....als het maar geen diesel is...

Leuk is dit zeg..
Tis nog eerder op een forum bekend dan dat de werknemers t weten..

O ja: klas dat iemand zich afvroeg waarom t duurder was als gwone benzine:
Komt vanwege de hogere kosten die de productie van die brandstof met zich meebrengt.. o.a. de research en alle toevoegingen die erin zitten..

Naja.. boeiuh.. kzie t vanzelf wel verschijnen op de pomp..

__________________
'77 VW Derby
- Panama braun - PLS Silverstone - Porsche 911SC seats - 1.4 on Solex -

Laat ik me daar maar aan houden...

__________________
Jetta 1.3 CBR carbs '84-Jetta 1.3 '84-Golf II 1.3 '84-Seat Ibiza 1.9 TDI '01-Golf II 1.6 D '85-Vento 1.9 TDI '96-Seat Cordoba 1.9 TDI '03-Golf II 1.6 B 86-Golf II 1.6 TD '86-Golf II 1.9 TDI '84-Polo 9N 1.9 TDI '05

EN



Nee,

Check je boekjes, binnenkant van tank-klepje, en flikker erin wat erin hoort.

Ron91 in een G40 (PY) is net zo on-slim als Ron98 in een 1.0 (GL). Anderom is het perfect.

__________________

Inderdaad het octaangetal heeft te maken met de compressieverhouding. Hoe hoger het octaangetal hoe hoger de weerstand tegen zelfontbranding (en dus het gevaar van een kloppende verbranding). Door brandstof met een hoger octaangetal toe te passen zou de compressieverhouding ook hoger kunnen zijn (door middel van kopvlakken bij het tunen bijvoorbeeld), wat weer tot meer vermogen leidt. Alleen gaat dit bij de huidige motoren niet altijd op, omdat de klopsensor vaak (te) vroeg in grijpt en daardoor niet het maximale rendement uit de brandstof (in dit geval met octaangetal 100) gehaald kan worden...

Misschien is het zo een beetje duidelijk

__________________
Golf mkII ´91 GT Turbo Diesel Intercooler
VW Golf Diesel site

kep gevlakt kop = euri 98!

Sta je vanaf Meppel bij de pomp die ongeveer een km. voor Heerenveen zit? (just wondering... Ik kom er zelf nooit eigenlijk)

__________________
Jetta 1.3 CBR carbs '84-Jetta 1.3 '84-Golf II 1.3 '84-Seat Ibiza 1.9 TDI '01-Golf II 1.6 D '85-Vento 1.9 TDI '96-Seat Cordoba 1.9 TDI '03-Golf II 1.6 B 86-Golf II 1.6 TD '86-Golf II 1.9 TDI '84-Polo 9N 1.9 TDI '05

Ik flikker er gewoon wat in....als het juist maar diesel is

Nee, ik tank altijd bij Shell....Diesel Ultra Laag Zwavel

__________________
Golf mkII ´91 GT Turbo Diesel Intercooler
VW Golf Diesel site