Hallo Hallo!

Mijn Golf zit al wat under construction (zelf wat herstellingen aan het uitvoeren)
omdat ik de auto ''geschorst'' heb. Zal een jaar stil gelegd worden.
Maar nu zit ik toch wel met een vraag.

Mijn dieselpomp lekt langs de onderkant terhoogte van de choke-kabel, uit die plaats. Niet langs de gashevel zoals bij de meeste 2's.
Nu wil ik de pomp vervangen omdat ik hier al toch een reserv exemplaar heb (die al maanden/jaren stil ligt)
Is het handig om deze te gebruiken?
En hoe moet dat ding los?

Distributieriem moet er af dat weet ik. maar kan ik hem zo heel voorzichtig uit de poelie uitwippen? Of is het losdraaien van de spanrol verplicht?

Tip: Ga naar een dieselspecialist (bij voorkeur een oud rotte in het vak) en laat het lek herstellen heb ik ook ooit gedan was een 60 euro kwijt. De dieselpomp volledig vervangen is niet het plezanste werk die er is. En wie zegt dat die andere pomp goed is? Zo blijf je bezig ...

Tandwiel mazoutpomp moet eraf, 3 moeren op de flens van de pomp moeten los en op de kant met de leidingen zit er ook nog een bout( juist maken dat de conische moer niet valt waar deze bout in draait en natuurlijk chokekabel, gaskabel en brandstof( niet verwisselen btw!)

ook best injecteurleidingen verweideren, werkt wat makkelijker.

En distributie weer op tijd zetten en voorinspuiting met een meetklokje of op het gehoor juistzetten.

Denk dat er al een' how to' over bestaat trouwens

succes

Tandwiel mazoutpomp moet eraf, 3 moeren op de flens van de pomp moeten los en op de kant met de leidingen zit er ook nog een bout( juist maken dat de conische moer niet valt waar deze bout in draait en natuurlijk chokekabel, gaskabel en brandstof( niet verwisselen btw!)

ook best injecteurleidingen verweideren, werkt wat makkelijker.

En distributie weer op tijd zetten en voorinspuiting met een meetklokje of op het gehoor juistzetten.

Denk dat er al een' how to' over bestaat trouwens

en spanrol moet sowieso los

succes

Probleem is, ik ken heel veel garage's die wat na de uurtjes graag nog aan autos sukkelen. Maar mijn Golf heeft geen kenteken meer en is niet meer verzekerd.

Ofwel breng ik iemand met betaling naar de locatie om me eventjes te helpen. Want ik weet niet wat er mis is. Sinds ik geprobeerd had de topsnelheid te behalen, is de pomp beginnen lekken aan de onder kant.

Thanks!!

Is er ook iemand in de buurt van Maastricht (hollands limburg)
Of belgisch limburg die een governormod kan toepassen, en hoeveel het ook kost?

Hey Ilker, zeker under construction. Op mijn TD zit ook een brandstofpomp met governor mod.

Ik noem even 2 nadelige side effects die met een gov mod gepaard gaan.
- Hoger verbruik (ook bij zuinig rijden)
- Kleppen en al dat gedoe eromheen krijgen zwaar te lijden onder high RPM's
vooral omdat het geen jong en frisse motorblokken zijn

Als ik de boost pin het minst agressief zet en de roetschroef terug schroef dan rijd ik gemiddeld op zijn zuinigst rond de 1:17 - 1:18 terwijl anderen zonder governor mod makkelijk 1:20 of beter halen met een zuinige setting. en daarbij komt eigenlijk ook dat je cilinderkop niet heel blij wordt van die hoge rpm's


Voordeel
- langer doortrekken als een benzine. maar dan het liefst wel
met een K24 die genoeg air kan leveren in het hoge toerenbereik

Als je zeker weet dat je een gov mod wil maar niet weet hoe het moet dan moet je Da-Brt een PM sturen, weet eigenlijk niet of hij het nog doet of hoeveel hij ervoor vraagt maar ik weet wel dat hij hier ervaring mee heeft. Je zou de pomp dan wel naar holland moeten sturen.

__________________
VW Golf 4 TDI PD130
VW Golf 2 GTD Special (ex)
IDI TurboDiesel Tuning

Hey!
Dus met een k14 zal je geen effect voelen?

Ik heb trouwens een motorblok liggen die ik als reserv gebruik (de onderdelen ervan)
En daar hangt nog vers van de pers een k24 op met leidingen en al.
Ik veronderstel dat dit niet piece of cake is (aangezien jij je turbo hebt geswapt van k24 naar een k14). Ik wil het omgekeerde doen, maar de Lag is wel het nadeel.

Zal zien wat ik kan doen. Bedankt!!

Zou in principe wel kunnen maar een K24 is gewoon beter, met een K14 is t dan alsof de motor via een rietje moet ademen in de hogere toeren en boven de 1.2 - 1.4 bar is de K14 alleen maar een warmtepomp. Voor performance is K24 gewoon beter. Groot en sterk dat ie is

__________________
VW Golf 4 TDI PD130
VW Golf 2 GTD Special (ex)
IDI TurboDiesel Tuning

Ohja ik heb nog een mededeling.
Een Golf 3 TD blok is dat plug & play?
Want je hebt denk ik ook TD's tot 96-97?
En hoe zit het dan met de motorsteunen?
De golf 2 TD heeft een ingegoten steunas voor de motorsteun aan de achterkant van het blok waar je 3 boutjes in moet draaien (ze liggen in driehoekvorm)
En de downpipe + voorpijp, is dat het zelfde als bij een 2?
Als iemand aub er een antwoord op kan hebben.

Iemand?

Ilker had vroeger ook en 1.9 aaz in mijn golf 2 de steunen van golf 2 passen op een aaz 1.9 ben terug naar 1.6 gegaan keuringprobleem heb de pomp en turbo gebruikt

Voor de 1.6 pas allemaal ..

Onderblok staat 1.6 of 1.9 Denk eraan er zijn nog kenners in die vak is bij mij gebeurt in geel op de keuring keuren ze ieder swap af ook voor u veiligheid bij een ongeval zal de verzekering zich terugtrekken ...