Heb al een tijdje foto's aan het uploaden op het forum maar dacht zal eens een topic openen om hier en daar wat te laten zien en te vragen.

Dit is waar het allemaal in moet komen,



Dit is hoe hij er helaas momenteel bij staat,



Het begon na een lange speurtoch naar het geschikte donor blok, de eerste vraag, wat 225pk of 180/150pk variant. Na lang vergelijken van prijzen en mogenlijkheden had ik besloten op te gaan voor de 150/180pk variant. Ben voorlopig toch niet van plan dik over de 250pk te gaan en dan ben je goed genoeg af met deze.
Ik kwam uit bij Theo Kloosterman in Friesland (ook al kom ik zelf uit Zeeland)
Na een aantal keer contact met hem gehad te hebben had ik en oogje gekregen op een motorblok wat hij had ligge
Een AJQ blok wat nog nooit gelopen had met val schade.

Met dit blok begon het dus,







Na thuis het goed inspecteren van het blok had ik een groot probleem ondekt, de nieuwe k03s op het 20vt blok was toch niet ongeschonden gebleven.



Na lang dubben besloten deze turbo toch te repareren, hij blijft toch nieuw en anders mischien alsnog een andere (grotere) turbo.
Dit is het huis wat ik heb laten lassen bij een goeie kennis.



Via me werk met wat korting onderdelen weten te verzamelen om het blok weer echt als nieuw te krijgen. (voordeel van een ABS autoschade medewerker )



Sprinter intercooler"tje" erbij,



Dit alles komt als het goed is te draaien op een kms systeem, dat zal de verstandigste/goedkoopste oplossing zijn omdat ik geen computer/bedrading bij dit blok hem gekregen. Alleen het losse blok met aanbouw delen dus

Er komt een versnellingsbak van een AGU uit een Skoda Octavia op, dus omdat mijn Golf orgineel eigenlijk een 16v is moet ik deze ombouwen met het kabelgeschakelde systeem van een Corrado en het hydrolische koppelingshuis naar kabel van een Transporter.

Na een dagje sleutelen zit het blok weer een klein beetje in elkaar en lijkt weer ergens op,



Heb nog een flinke berg onderdelen thuis liggen voor de finishing toutch. Waaronder een Corrado dash, interieur en een setje C2's van Richard.


(deze c2's staan klaar om netjes gemaakt te worden, eens een keer niet polijsten maar wat anders )

Kan nog blijven typen maar dat zal ik wel doen als ik wat verder ben en wat meer kan laten zien. Hou jullie op de hoogte.

Groet Marald,

__________________
- VW Golf II '89 ex 16v > 20vt k04
- Audi A3 8p '04 1.9 TDI
- Seat Arosa S '03 1.4
- VW Caddy 3k '10 1.9 TDI
http://www.krasendeukservice.nl

is dit blok nooit gemonteerd geweest dan?

succes met je project erg dik zo`n 20 klepper erin!

Audiparts verkocht deze blokkies ook ,Bij Bob zit zo'n zelfde motor in zijn golf ,hij had een scheur in het carter en een vette kras op het inlat spruitstuk.
Er is dus een keer een flink ongelukje gebeurt bij de vw audi motoren fabriekant
Verder lopen de blokkies super!!!

Wat voor kabelboom/computer ga je gebruiken???
Die van audiparts is wel makkelijk in te bouwen en kan ook nog gechipt worden,Bob heeft er nu 205pk in zitten.

Succes leuk project!!

Deze motoren zijn hageltje nieuw,het was me ook al opgevallen dat ze allemaal wel een beschadiging hadden.
Bob rijdt er alweer een tijdje mee en geen problemen.
Het zijn zeker geen technish afgekeurde motoren,ik denk dat er gewoon een keer een stelling is ingestort daar in de fabriek en om risiko te voorkomen is alles weg gedaan,ik heb gehoord dat er veilingen zijn bij audi waar dit allemaal wordt verkocht.

Ziet er goed uit, ben ook van plan om volgend jaar een
20 v turbo of een fsi turbo van de golf v in mn g60 te doen.
Veel succes met je project.

__________________

Zozo Marald, Oakgreen's aan de motorische tuning ! Wordt nog een keer leuk zo samen als we beiden klaar zijn

Houd ons op de hoogte van je vorderingen, hoop dat het allemaal voorspoedig verloopt.

__________________
1990 Golf mkII GTI 3.0 VR6
Proud owner, since '97

Zijn testmotoren, ze zijn zo beschadigd omdat ze in een krat op elkaar gegooid worden. Meestal zijn de motoren gewoon ok maar soms zijn ze schroot maar zien ze er toch nieuw uit, even carterpan er af en goed kijken dan zie je het wel. De AJQ is een mooie motor enige nadeel ervan vind ik de zwakke drijfstangen met gebroken passing en 19mm pen.

__________________
1991 Golf GTI 20v 4x4 677pk
1989 Golf 20v turbo 4motion
1990 Golf GTI G60
1990 Golf GTI 16vG60
1991 Golf GTI G60
1991 Golf GTI Edition one G60
1983 Golf GTI 16vG60
1983 Golf GTI G60
2000 Audi S3

OK

HEEE!! dat is apart,nog geen discussie over de sprinter intercooler???
Nou komt hij dan...........


Volgens zeggen is de luchtdoorvoer van deze intercooler veel te klein en zou dat vermogen kunnen kosten,leker monteren zeg ik

vett project veel suc7

@ Pedaalemmer: Blok heeft nooit ergens in gelegen (vermoed ik) In iedergeval nooit gelopen. Verbrandings kamers waren helemaal schoon, bougie electrodes glimde nog en binnenkant turbo was ook helemaal netjes




@ MIVW: Oude kabelboom van een AGU van me broer in combinatie met KMS van Carlo Hulsen is de bedoeling.

@ Oakgreen VR6: Mag natuurlijk niet achterblijven he en zullen inderdaad nog wel eens naast elkaar staan/rijden

@ Melg60: Zijn inderdaad test motoren. (had hij er meer van) Deze heeft alleen nog nooit gelopen. Bougies waren nieuw en uit het uitlaat spruitstuk durfde ik ook nog wel te eten

__________________
- VW Golf II '89 ex 16v > 20vt k04
- Audi A3 8p '04 1.9 TDI
- Seat Arosa S '03 1.4
- VW Caddy 3k '10 1.9 TDI
http://www.krasendeukservice.nl

Ik heb ook al heel wat ajq'tjes uit denk ik zelfde serie gehad en ze waren allemaal ok. Staat op het onderblok een motorcode of VER?

__________________
1991 Golf GTI 20v 4x4 677pk
1989 Golf 20v turbo 4motion
1990 Golf GTI G60
1990 Golf GTI 16vG60
1991 Golf GTI G60
1991 Golf GTI Edition one G60
1983 Golf GTI 16vG60
1983 Golf GTI G60
2000 Audi S3

Zal eens kijken over die motorcode, Owja.. en over die drijstangen, die kunnen altijd nog wel eens vervangen worden in combinatie met de zuigers. Maar eerst deze boel maar eens opnieuw inrijden

Is die luchtdoorvoer diameter zo'n belemmering? Wat is de orginele diameter van een golf/a3/tt 180pk IC?

__________________
- VW Golf II '89 ex 16v > 20vt k04
- Audi A3 8p '04 1.9 TDI
- Seat Arosa S '03 1.4
- VW Caddy 3k '10 1.9 TDI
http://www.krasendeukservice.nl

Hee Marald, kon je het toch niet laten om wat te posten ! Houd het topic maar up to date, dan heb ik weer wat om te volgen. Succes met het project!

Hey Ardjan, Ja.. lichte blessure opgelopen, kan even niet werken (helaas ook niet aan me eigen auto ) Dus dan maar even typen met 1 hand om de tijd door te komen

Wie kan kan me advies geven over de koppeling die ik hiervoor kan gebruiken? Die het flinke berg koppel een beetje aan kan?

__________________
- VW Golf II '89 ex 16v > 20vt k04
- Audi A3 8p '04 1.9 TDI
- Seat Arosa S '03 1.4
- VW Caddy 3k '10 1.9 TDI
http://www.krasendeukservice.nl

Zoveel koppel heeft dat toch (nog) niet ?

__________________
1990 Golf mkII GTI 3.0 VR6
Proud owner, since '97

Me broer had met een gewone k03 al 334,7Nm aan de wielen.
En en trok hem regelmatig door zijn orginele 20vt koppeling.

__________________
- VW Golf II '89 ex 16v > 20vt k04
- Audi A3 8p '04 1.9 TDI
- Seat Arosa S '03 1.4
- VW Caddy 3k '10 1.9 TDI
http://www.krasendeukservice.nl

Babbel maar eens met Mel, die heeft er (een hoop) ervaring mee.

__________________
1990 Golf mkII GTI 3.0 VR6
Proud owner, since '97

kloosterman heeft wel meer van dat soort motoren mijn 1.6i16v komt daar ook vandaan en had ook een beschadiging ma dan aan het spruitstuk. (ongelukje)


tis jammer dat er teveel werk inzit zo,n 20vturbo in een polo proppen anders had ik die genomen..

maar hoe kom jij bij theo kloostermans als ik vragen mag? weet toevallig dat ie via marktplaats ook die blokkies verkoopt.

hij is goed

__________________