|
|
#2
22-06-2015, 10:08
|
||||
|
||||
Zeker mogelijk.
Denk aan dingen als; pedalen, vliegwiel+koppeling, etc.. Anders ff de search gebruiken, is een uitgebreid topic over volgensmij. 
|
|
#3
22-06-2015, 10:48
|
|||
|
|||
|
Zijn al meerdere topics over, is wel plug en play. Alleen de bak dan hé!
Je moet al denken aan een andere carburateur, aangezien de gaskabels anders zijn en er op een automaat carburateur een 4 puntsdoos zit en op een handbak carb een 3 punts! Pedalenbox, carburateur, versnellingsbak, schakelstangen, pook, gaskabel, koppelingskabel, alles afstellen, zouden nog wel wat sensoren tussen zitten miss. Heb er zelf ook over gedacht, maar werd me teveel werk.
|
|
#4
22-06-2015, 11:06
|
||||
|
||||
|
Ik heb een aantal golfjes 1 gedaan in het verleden waaronder mijn huidige golf 1 en dat valt opzich mee. golf 2 kan niet heel veel meer werk zijn lijkt me.
|
|
#6
22-06-2015, 21:57
|
||||
|
||||
|
Heb het een paar jaar geleden ook gedaan. Prima te doen hoor.
Motorsteun aan bijrijderskant achter het motorblok is van een handbak ook anders dan die van een automaat. Dus ook een setje motorsteunen scoren. Als carburateur heb ik meteen een vervangingsweber gekocht ivm de drama Pierburg carburateurs. En verder inderdaad pedalenbox, schakelzooi, aandrijfassen, gaskabel, koppelingskabel, vliegwiel, koppelingsplaat met drukgroep. Vergeet ook niet de plaat die tussen motorblok en versnellingsbak zit. Qua sensoren heb je alleen de schakelaar voor de achteruitrijlampen. De kabelboom die naar de automaatpook loopt kan je volgen tot aan de zekeringenkast en kan je hier ook eenvoudig loshalen. Vervolgens kan je de bedrading voor de achteruitrijlampen (die bij de automaat bij de pook zit) verleggen naar de motorruimte en aansluiten op de schakelaar die in de bak zit. Als je zorgt dat je alles van tevoren bij elkaar hebt geprokkeld, kan je het makkelijk binnen een dag klaar hebben.
__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/ YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos
|
|
#7
23-06-2015, 06:53
|
||||
|
||||
|
ik heb het nog nooit bij een golf gedaan, maar wel bij een escort.
de problemen die ik tegenkwam: -geen gat met bus voor de koppelingskabel van de voeten naar het motorruimte te krijgen -auto wou erna niet starten, zit er in de kabelboom een onderbreking als de automaatbak niet in N of P stond. dat contact moet je nu dus permanent doorlussen zodat je wel kans starten. ik heb dan nog wat modeltypische (ford escort) problemen gehad met de pedalen ook. een automaatkas bij een escort heeft namelijk een grotere tunnel dan een manuele. hierdoor krijg je minder ruimte voor de pedalen. toen ik dan 3pedalen monteerde, zat de gaspedaal tegen de tunnel.zet je dan het automaatgaspedaaltje in de manuele gaspedalenset, dan zit de gaspedaal onder de rempadaal... . Baksteunen bestaan dus ook allemaal niet om een 'kleine' manuele bak in de 'grote' automaattunnel te hangen. ik begin daar niet meer aan nu
__________________
Daily drivers: Toyota prius 3 - Ford P100 1.8TD Oldtimers: Golf2 1.6D '91 - Ford Capri 2.0V6 '79, 3.0V6 '79 - Sierra XR4i 2.8iV6 '83 - Audi 80 Avant 2.6V6 '93 http://www.fordcapri.be
|
|
#8
25-06-2015, 11:38
|
||||
|
||||
|
Ik bouw binnenkort mijn auto om waarbij alles vrij komt om een auto om te bouwen naar handbak:
Versnellingsbak (pas op alles wat 1.5 en groter is behalve de vr6) versnellingspook, pedalen, koppelingskabel, vliegwiel met koppeling. Bij volkswagen hoef je niet te boren, alle gaten zitten er al. Denk een dag aan sleutel werk.
__________________
Groetjes, Bert VW Jetta 1.6 1984 (NL) Audi Q7 3.0 TFSI 2019 (UAE) Audi TT 2006 (UAE) Volvo XC60 2010 lifted and modified (UAE) "Because there's a thin line between hobby and mental illness!"
|
engineswap --> 2.0 TFSI 
Linear Mode
