als je de groende draad ff loshaalt van de bobine en daar 1 kant van de multiemeter opzet, en de condensator even los.... zodat dus alleen het kontakt van de contactpunten via de massa gaat en daar dus de andere punt van je multiemeter op... en dan de wagen een stukkie vooruittrekken in een hogere versnelling zetten....... krijg je dan een 0 ohm weerstand (of een piep op je multiemeter) op de groenedraad ten opzichte van je carresorie? Want telkens als je contactpunten dicht gaan moet je een contact via massa hebben........

massa probleem kan ook zeker nog een oorzaak zijn !!