Verschil in de cilinderkop? Verschil in aanzuigkanalen van de kop veronderstel ik? Of ook andere nokkenassen?
Iemand enig idee welke kop het beste is voor gebruik op circuit, of maakt dit niet zo heel veel uit?

Turbo en injectoren lijkt me ook vrij logisch maar deze zijn makkelijk te vervangen.

Wat word er juist bedoelt met variabele kleptimingen? Hoe kunnen deze juist aangepast worden?

bj