Staat er idd niet bij.

Verhaal is als volgt.

De 16v met webers was mijn sprint/race auto,de g60 mijn dagenlijkse auto.
De g60 zat een rallye recaro interieur in,en de kofferbak zat vol met audio.

Hoe vervoer ik nu mijn boodschappen etc..
Met de werkkleren aan op de rally recaro's vond ik ook niet zo'n goed idee.
En als ik wat groters moest vervoeren paste ook niet in de g60.

+ Het feit dat ik zuinig was op de g60,dus apperaat werd 1 keer in de week gewassen.
Is dus elke zondag 2 auto's wassen.

Komt bij dat de g60 een verbruik had van 1op 8.
Werd ik ook niet echt vrolijk van.

Andere verhaal.
De 16v met webers is een leuke auto,heb er erg veel plezeir mee gehad.
Maar op de hedendaagse sprint kom je niet echt meer mee met 160 pk..
En de webers hadden erg veellast van de warmte afgelopen edities in drachten,zandvoort en weert,alle 3 dagen boven de 30 graden.

Werd er dus een beetje zat van.

Komt bij dat ik vanaf Drachten terug reed en onderweg een stoplicht tegenkwam.
Ff een oefenrun gemaakt.
Mijn vriendin die achter me reed met haar seat ibiza diesel(130 pk 6 bak)
trok het sprintje met mij mee.
1ste en 2de versnelling ging lekker,in de 3de versnelling kwam de seat opeens hard dichterbij,in de 4de zat de seat opeens naast mij en in de 5de ging ze me hard voorbij...
En dan zit ik in een gestripte golf 2 met een pokke herrie aan boord van de dubbele carberateurs..

Na ff nadenken tot het volgende gekomen.
1 project auto,een nieuwe motor en een nieuwe daily.
g60 is leuk,maar heb er inmiddels 3 gehad dus werd tijd voor wat nieuws.

20v turbo dus.

Voor de g60 gekozen omdat die al voorbereid is voor meer pk's dan de 16v.
0.a dikkere remmerij,subframe etc.
En emt de oude keuring zit je dan gemakkenlijker met het vermogensplaatje aangezien een g60 standaard al 160 pk heeft.

lang verhaal kort gemaakt.

g60 met 20vt vervangt de 16v
polo steilheck vervangt de g60 als daily

Miste dus een gewone daily auto.
Een gebruiks auto..