Nadeel van 4motion is dat het net iets te laat komt.
Als je voelt dat de auto meer achteraandrijving nodig heeft komt het systeem een seconde of 2 later pas goed opgang.

Maar tijdens "normaal" gebruik zal je deze vertraging geen problemen geven.

Het oude syncro systeem van de Rallye en T3 b.v (al had de T3 een sper optie)
Heeft weer als nadeel dat het niet echt 4x4 wordt, maar onder 4 wielen verdeelde aandrijving waar je niet exact weet welk wiel wanneer, daar kom je rijdende wijs achter.
Syncro is voor en achter differentieel zonder sper funktie.
Zowel voor als achter kan er wielspin optreden.
In het ergste geval heb je dus 1 wiel voor en 1 wiel achter, en dan moet je hopen dat dit geen diagonaal is
Want dat is even schrikken weet ik uit betrouwbare bron. (een 20VT rallye eigenaar)

Permanent 4x4 is in deze gevallen een stuk prettiger.