effe speurwerk voor je verricht!

VW T2 checklist

Rondom de bus
- onderkant van de deuren en kniestukken onder de deuren
- kokerbalken, dwarsdragers en lengteverstevigingsbalken; binnen- en buitenkanten
- wielkasten voor en achter
- hoeken onder de achterlichten
- onder de rubber vloermatten
- vooras-lichamen (als deze zijn doorgeroest, moet de hele vooras worden vervangen)
- onder de ruitrubbers (komt onder de ruitrubbers roest te voorschijn, zitten er ook vaak gaten in het staal onder het rubber, het rubber vertoont scheurtjes en is aan vervanging toe)

De motorruimte
- de staat van de motorbeplating
- het schuimrubber rond de motor (nog aanwezig of compleet)
- het accuplatform en wat is de accu conditie (accupolen schoon)
- de staat van de V-riem en de spanning
- olielekkage onder het olie vulpotje

De motor onderkant
- kijken of er olielekkage is
- hoe ziet het uitlaatsysteem eruit, is de eindpijp verbogen of doorgeroest?
- is de beplating rond de warmtewisselaars doorgeroest (rechts en links)?
- werken de kleppen nog van de verwarmingspotten?
- 4 stofhoezen van de aandrijfassen controleren op scheurtjes

De wielen, banden en remmen
- wiellagers controleren
- remschijven bekijken (door de velggaten van de voorwielen)
- profiel van de banden (voorbanden aan de buitenkant, achter aan de binnenkant)
- goede banden maat en rondom dezelfde banden
- zijn de flanken van de banden niet beschadigd
- de velgranden niet verbogen of beschadigd.
- de remleidingen geroest, vooral de leidingen in de buurt van de wielen

Het interieur
- eerst het interieur en dashboard bekijken
- gerommeld met de bedrading, die los onder het dashboard uithangen.
- hoe is de kwaliteit van de stoelen (bij veel busjes is het gehele binnenwerk versleten)
- werken de veiligheidsgordels nog wel (rollen ze nog goed op?)
- controleer het remvloeistof niveau onder de bestuurdersstoel

Kontact aan
- werken alle controlelampjes?
- de laadstroom en oliedruklampjes moeten na de start uitgaan
- bij het starten moet de koude motor spontaan aanslaan
- bij een warme motor mag het wat langer duren
- bij stationair toerental mag hij niet afvallen
- draait de motor met regelmatige gang?
- probeer even de ruitenwissers
- wapperen de ruitenwissers op beide snelheden en werken de ruitensproeiers?

Bij een proefrit beoordelen
- rempedaal druk
- werkt de snelheidsmeter?
- werking van de handrem (6 tandjes aantrekken)
- tijdens het rijden moet de wagen met losgelaten stuur rechtdoor rijden (trilt het stuur of slaat het duidelijk uit, dan is een velg beschadigd of vanaf 80 km/uur zijn de banden niet goed uitgebalanceerd)
- na enige minuten rijden, moet met de warmteregelaars aan, warme lucht in het interieur worden geblazen (anders zijn de warmtekleppen vastgeroest, de kabels functioneren niet of de warmtewisselaars zijn doorgeroest)
- werken met de juiste schakelaars de juiste verlichting?

De koppeling en versnellingsbak
- het pedaal moet licht en schokvrij ingetrapt kunnen worden
- brommen of fluiten duidt op een defect druklager
- met aangetrokken handrem de 3de versnelling inschakelen en met wat gas de koppeling langzaam op laten komen (de motor moet afslaan, de koppeling is dan in orde)
- bij goed afgestelde schakelhefboom moeten alle versnellingen licht schakelen
- met de koppeling ingetrapt moet de versnellingsbak zonder kraken schakelen

Wanneer gaan we op vakantie???

__________________
Www.retro-cruisers.com