Een 7x16 et23 (944Turbo vóór) Teledial past er achter bv. wel onder (met verboorde trommels),
maar past voor met een adapter (geen ruimte op de flens om te verboren naar 5x130) weer niet,
tenzij je weer 944 type1 wielnaven gaat monteren, want die zijn dus al 5x130, en win je dus weer
de adapterdikte (+/-25mm), waardoor het weer wel gaat.
De 8J achtervelg (et23) zou achter wel op een T2b passen, maar weer niet op een T2a, omdat daar
de ruimte in de wielkasten weer net ff ietsje minder is.
Voorbeeld;
Rokus z'n 1977 T2b pickup, omgebouwd naar T2a look (maar achter nog wel ruimte in de kasten
)
Vóór 7x16 et52 (928 velg) mét adapter 5x112 -> 5x130 met 185/55 en achter 8x16 et23 (944 Turbo
-one year only-) gemonteerd op verboorde trommel en een 205/50x16 ... gaat net !!
Een 6J et52 Carrera2 velg zal je vóór echter altijd met een adapter moeten monteren, daar je anders
met 944 type1 naven weer teveel naar binnen uitkomt, tenzij je het stuurgedrag wilt van een winkelwagentje.
De achtervelgen (8J et52) zul je weer met een spacer op je verboorde trommel moeten monteren, anders zit je
velg weer tegen je veerplaat aan.
Voorbeeld;
In 1999 reedt mijn bus met 6x16 et52 en 195/45 vóór (met 25mm adapters) en 8x16 et52 en 205/45
achter met 25mm spacers.(trommels waren al verboord, omdat ik er eerder 7x16 et23 Fuchsen onder had zitten)
Bus met 6x16 et36 met 195/50 vóór (ook weer met adapters) en achter 7x16 et23 met 205/50
op verboorde trommels.
Bus op 7,5x17 et47 met 205/40 vóór (ook met adapters) en achter 9x17 et47 met 215/40 gemonteerd
op een verboorde trommel met een 17mm spacer.
Bus op 7x17 et55 met 205/55 vóór (met adapter) en achter 8x17 et70 (993 wintervelg) met 225/45 en een 40mm spacer.
7,5x18 et55 met 225/40 vóór (met adapter) en achter 8x18 et55 met 225/40 en een 25mm spacer.
7x15 et52 met 195/50 vóór (met adapter) en achter 7x15 et23 met 205/50 op verboorde trommels.
Zoals je ziet vriezertje, een hoop mogelijkheden