Ik zal eerst eens vertellen wat de plannen zijn voordat ik meer foto's plaats.
Zo'n 3 jaar geleden heb ik erg rotte karmann ghia coupe gekocht uit '72.
De bedoeling van mn project toen was nog niet zo duidelijk maar ik wist wel dat ik een auto wilde waar er maar weinig van waren.
In eerste instantie heb ik nog aan een 356 zitten denken maar na een gesprek met iemand die al 5 jaar met een 356 resto bezig was, kwam ik er al snel achter dat dat een erg kostbare zaak is. Dus de afweging , spijlbus, ovaal of karmann ghia gemaakt en uiteindelijk voor de karmann ghia gegaan.
Wat heb ik in die 3 jaar gedaan, tja te weinig eigenlijk maar ik heb tussendoor nog wel even dit www.littlejackass.nl gebouwd.


Ik heb al snel besloten om niet voor origineel te gaan maar laten we zeggen, technisch gemodificeerd. Het eerste wat ik gedaan heb is het chassis in een subframe gehangen om zodoende de gaten waar de body mee vast zit over te kunnen nemen. Bij deze auto waren er "vakkundig" hoekstalen van 80x80x4mm aangebracht tussen body en bodem en rondom afgelast. Gelukkig heb ik een snijbrander en hele grote slijptol tot mijn beschikking om ze weer te kunnen scheiden. Het hele chassis hangt in beugels waarmee ik het chassis rond kan draaien om zodoende overal goed bij te kunnen. Daarna heb ik een irs achterwielophanging onder het chassis gelast. Tevens nieuwe (imitatie) bodemplaten erin. Vervolgens alle lasnaden van voor tot achter doorgelast en afgeslepen. Hieronder is de gatenkaas nog te zien


wel handig die gaten om dingen in op te hangen zoals de luchtslang


Als donor voor de irs achterbrug heb ik een halve 1302 gekocht


Op dit moment ben ik tevens bezig de wielophangingen terug te monteren en een 944 remsysteem te monteren.
Ik ga eerst de hele auto lassen en samenstellen om daarna alles te demonteren en te spuiten.
Ik zoek op dit moment nog de 944 achterremmen, dus als iemand nog iets heeft liggen ?

Na 3 jaar zoeken heb ik nu endelijk een geschikte body gevonden voor het chassis, oftewel een 67-er cabrio. Het chassis van deze 67-er is er dramatisch aan toe en restaureren is onbegonnen werk. Vandaar ook mijn keuze om van 2 "auto's" 1 te maken

Hoe lang het project gaat duren weet ik nog niet en maakt me eigenlijk ook niet uit.
Met de 67-er kever kan ik lekker cruisen op dit moment en ik ben daarnaast actief binnen de keverclub nederland in de clubshop.