zo zie je maar weer dat er bij latere type golfs dan de mk1 door VW meer aan `t kostenplaatje is gedacht, twee verschillende sub-frames voor twee verschillende blokken is waarschijnlijk goedkoper (sub-frames zijn sneller geplaatst?)bij de productie van de auto´s dan bij elke karosserie apart(of auto met grote of i.p.v. dat kleine motor) de motorophangingspunten star binnen de motorruimte te lassen. Het zal ook denk ik reparatievriendelijker zijn i.g.v. van een frontschade.