Vanwege een verandering van werk, waarbij ik een stuk meer kilometers ga maken, ben ik met mijn vrouw geruild van auto. De Golf 7 GTI kan best zuinig zijn, maar vind het zonde om die met saai woon-werk verkeer op te rijden.
Eerst even wat gegevens:
Enkele reis 62,3 km, retour 124,6 km
194 reisdagen per jaar
194 x 124,6 = 24172,4 km per jaar woon-werkverkeer
E10 prijs bij mij net over de grens op moment van schrijven: 1,699 Euro
Diesel bij mij in het dorp op moment van schrijven: 1,669 Euro
In eerste instantie had ik er graag een autootje bij gewild, puur voor woon-werk. De GTI is namelijk nodig vanwege zijn trekgewicht voor mijn autoambulance, en mijn vrouw is gek op de Audi. Hierbij dacht ik aan een Lupo 3L, of een VW Up!. Beide auto's zouden ongeveer hetzelfde kosten aan brandstof, verzekering en belasting, als alleen al de brandstof van de GTI.
VW Golf 7 GTI:
Verbruik 1:16
24172,4 / 16 =1510,8 liter
1510,8 x 1,699 =
2521 Euro
Lupo 3L:
Verbruik 1:30
24172,4 / 30 = 805,7 liter
805,7 x 1,669 = 1345 Euro
Verzekering 29,71 Euro/maand = 356 Euro
Belasting: 210 Euro/kwartaal x 4 = 840 Euro
Totale kosten: 1345 + 356 + 840 =
2541 Euro
VW Up!
Verbruik 1:20
24172,4 / 20 = 1208,6 liter
1208,6 x 1,699 = 2053 Euro
Verzekering 14,74 Euro/maand = 177 Euro
Belasting: 67 Euro/kwartaal x 4 = 268 Euro
Totale kosten: 2053 + 177 + 268 =
2498 Euro
Best geinig om te zien dat een benzineauto tegenwoordig goedkoper is dan de meest zuinige diesel ooit gemaakt, en ook, dat het gewoon uit kan om er een auto bij te kopen. Dit ging echter niet door omdat mijn vrouw er absoluut geen auto meer bij wou, en toen ze de veiligheidskaart op tafel gooide van die kleine autootjes, had ze de discussie gewonnen. Dit is voor mijzelf ook wel een punt, en daarbij lijkt mij een moderne A3 een stuk comfortabeler dan de Lupo of Up!. Toch had ik het wel geinig gevonden om van 1 van deze 2 auto's een zo zuinig mogelijk autootje te maken. Maar goed, dan dus maar de A3.
Dit is gewoon een hele fijne auto, en een goede basis om zuinig mee te rijden. Voor het formaat is die erg licht, namelijk 1200 kg. Dit komt met name door de 1.4 motor, die naar zeggen iets van 70 kg lichter is dan de 2.0 TFSI motor, maar ook het subframe is bijvoorbeeld van aluminium. Op wat langere ritten is 1:20 gewoon realistisch haalbaar (op de boordcomputer).
Qua aanpassingen ga ik ten eerste niet heel gek doen, het moet wel een normale bruikbare auto blijven, dus het interieur blijft gewoon zitten om maar iets te noemen. Waar ik wel aan denk zijn:
-Kleinere/lichtere wielen zoals de 16" E-Golf velgen, of gesmede A8 velgen. De eerste is periodecorrect, wat bij mij nogal een dingetje is, plus ze zijn aerodynamisch. De 2e is veel lichter, namelijk 6,1 kg, tegenover iets van 9 kg voor de E-Golf velgen.
-Lage rolweerstand Eco-banden
-De vloer zoveel mogelijk dicht bouwen om de cw-waarde te verlagen
-Wellicht een gedeeltelijke gril-blok, maar dit mag geen afbreuk doen aan de auto
-Verlagen om het frontaal oppervlak te verkleinen (de banden verdwijnen iets meer in de wielkasten, plus er kan minder lucht onder de auto door)
De eerste aanpassing heb ik reeds besteld, namelijk een cruise-control set, die zat er nog niet op. Daarna ga ik eerst rijden met de auto zoals die is, om een beginwaarde qua gebruik te kunnen meten.