Weer even een update tussendoor, heb in de Kerstvakantie weer wat onderdelen verzameld en wat kunnen doen.
Ik heb inmiddels alle rekbouten binnen, nu alleen nog de knoop doorhakken welke lagerschalen ik ga gebruiken.
Via Stefan een oliepomp van een kapotte BLS motor kunnen bemachtigen om eea te passen voor het inbouwen.
Hieronder zie je het verschil in aluminium deksel van een tfsi en een tdi/1.8t;
Ik ga die van de tdi gebruiken, ivm anders de motorsteun aan de distributiezijde er niet op past.
Schoongemaakt en nieuwe keerring erin;
(op crocs, jajaa..
)
Om de oliepomp modificatie naar het oude model te doen moesten er nog wat aanpassingen gedaan worden;
Gat bijgeboord om de spanner te kunnen plaatsen. (met dank aan Stefan die een malletje voor mij gemaakt heeft van een onderblok waar dit gat wel in zit) En er moet in het onderblok ook nog een helicoil of een draadbus M10 naar M7 in geplaatst worden op de plek waar de 3e bout van het oud model oliepomp vast komt. (alles is M7x1,0 trouwens
)
(bij de tfsi is dit een open kanaal waar continue druk op staat om de hydro spanner en ketting voor de oliepomp/balansas module op spanning te houden)
Spanner geplaatst, wordt nog een nieuwe opgezet, maar eerst alles passen.
Nieuwe krukastandwiel (en nog wat kleine spulletjes) besteld want het tandwieltje van een tfsi heeft een fijnere vertanding en de ketting van het oude model past hier niet op;
Zo komt het uiteindelijk uit te zien;
Hier kan je ook mooi het verschil in ketting zien van de tdi/1.8t oliepompen;
Eerste modellen:
Latere modellen;
Volgende stap is de lagerschalen er nog in, oliepomp + spullen monteren en dan onderkant motor weer dicht bouwen.
Daarna is de bovenzijde en de versnellingsbak aan de beurt...