Dag mede-MK2'ers!
Sinds een paar dagen heb ik enige problemen met mijn accu. Toen ik hem 's ochtends een keer wou starten viel mij op dat het lampje van de accu (bij sleutel op contact) niet aan was. Toch proberen te starten en na even moeilijk rondkomen schoot ie toch weer direct aan.
Volgende dag weer gaan kijken, zette ik hem op contact dan brandde het lampje deze keer vrolijk mee, en ging direct na het starten uit.
Dag daarop weer proberen, op contact het lampje aan, starten, echter nu bleef het branden na het starten. Met het vermoeden dat de dynamo de geest had gegeven even een dot gas gegeven en direct sprong het lampje uit. Dynamo laad ook een prima 13,7 [V] bij op elk toerental dus deze zal het niet zijn.
Ten einde raad maar even wat oude topics ingedoken: Lekstroom! Hierin uitgelegd dat je de lekstroom tussen de plus-pool en plus-klem (wel loshalen) moest meten, lijkt me erg sterk dus daar maar de Min-pool en Min-klem van gemaakt. En ja hoor, een lekstroom van 780 [mA]! Vervolgens zekering nummer 1 eruit en weer meten. Nee, nogsteeds een lekstroom van 780 [mA]. Zekering nummer 2, etc etc.
Tot ik bij zekering nummer 21 kwam, die eruit getrokken en hoppaa, lekstroom van 40 [mA] nog maar.
(welke is te wijten aan de memory van de radio, gezien bij het verwijderen van de radio zekering een lekstroom van 740 [mA] overblijft)
Volgens zowel A2Resource en mijn zekeringen kapje uit de auto betreft dit het van:
Luggage Compartment Light, Diagnostic Connector, Interior Light, Instrument Cluster (MFA and Clock memory) + cig. lighter
Wie kan mij op weg helpen waar het hoogstwaarschijnlijk aan gaat liggen, voordat ik alles eruit trek en mijzelf een hoop moeite had kunnen besparen?
Alvast hartelijk dank!
[Met een korte rekensom:]
U=I*R -> 12=0,74 * R => R= 16,2 [Ohm]
P=(I^2)*R -> P=(0,74^2) * 16,2 => P= 8.88 [W]
Zou het een bron met een vermogen van 8 รก 9 Watt moeten zijn.