Wat dus al genoemd is, de drukaccumulator en de brandstof druk (in de verdeler). Deze moet goed zijn anders start hij warm niet of slecht.
Met het bedienen van de koudstartinjector slaat hij wel snel aan omdat hij dan direct brandstof de inlaat inspuit.
Controleren dus en controleer ook of je nergens druk verliest. De k jet motoren krijgen pas spanning op de pomp als de dynamo draait en zet niet eerst het systeem onder druk bij het inschakelen van het contact, dus als je ergens druk verliest of te weinig druk hebt dan Moet de motor sws eerst al een aantal slagen draaien en dan begint de pomp pas te lopen en druk opbte bouwen.

__________________
Golf1 Inari silber metallic --> engineswap --> 2.0 TFSI project topic
Út Fryslân