Quote:
|
Originally Posted by Rallyegolf20vt
Het zal geschiedenis zijn Richard , maar jij bent appels met peren aan het vergelijken als je Jeroen zijn golf met die van Sipke vergelijkt.
Denk dat je dat zelf ook heel goed weet. En ja ik heb veeeel meer respect voor Jeroen .
Sipke hoeft alleen maar veel geld uit te geven voor een grotere turbo , de G lader heeft op laatst gewoon zijn beperkingen , en dan toch zoveel vermogen er uit halen.
Ik kan mij nog een cabbyG60 herinneren die dat ook claimde maar ...........
|
zit ook wel iets in ja..Jeroen heeft heel lang zijn Golf gereden als min of meer dagelijks..en niet puur voor meetings en sprints..
diegene die hem wel eens mee hebben gemaakt begin jaren '90 weten dit ook..en hebben ook van hem persoonlijk mee gekregen dat het allemaal niet meeviel om een standaard G60 zo ver te krijgen..en die weten ook dat hij dikwijls bakken en steekassen naar de GVD reed..
Sipke zijn Golf was/is heel wat anders..ik geloof ook niet dat die gewoon op kenteken stond met een RS2 blok..terwijl Jeroen zijn Golf altijd straat legaal was..
er zullen er best wel geweest zijn die sneller waren ,maar de man was toch de trendsetter toen..
er zijn er trouwens maar weinig over gebleven die toen een Golfje 1 hadden met een G60 erin..de enigste andere die ik ken, die nog zo rondrijd uit 'dat' tijdperk is Ed Timmermans met zijn blauwe KK-47-KT..
die kwam ik een keer tegen toen ik stond te tanken bij het Garda meer in Italie..was gewoon 'even' op vakantie geweest in Rimini..hij reed gewoon 'even' naar huis..
motorkap was onderweg nooit open geweest zei hij..(reed gewoon op een H&R schroefset op -8cm en 16 inch)
dat waren de pioniers vroeger...tegenwoordig is het allemaal anders..worden auto's gebouwd om gefotografeerd te worden..verkocht aan mensen die het wel 'vet' vinden..maar er eigenlijk de ballen verstand van hebben
das inderdaad appels met peren..