8V versnellingsbak tegen 16V PL
 

Hey jongens,


Ik heb even een vraagje, ik wil de GT liefst zo snel mogelijk weer op de weg hebben nadat de versnellingsbak overleden is, nu heb ik hier een andere liggen die afkomstig is van een 8V GTI.....

Mijn vraag is:

Past deze bak zo 1 op 1 tegen het 16VPL motorblok, of moet er veel veranderd worden?..

En wat zou de eventuele aanpassing moeten worden dan?.....


Tekst en uitleg met foto's is natuurlijk altijd welkom! :thumbup:

Alvast bedankt folks!

koppeling heb je dan nodig van de 8v.
de rest zou theoretisch moeten passen.

idd, andere koppelings plaat, en even na meten of de diameter van de asflensen even groot zijn, zo niet deze even overbouwen.

houd wel in je achter hoofd dat een bak van een 8v (waarschijnlijk een 4t) veel langer is dan die van een 16v.

ow ja de flensen van de 8v zijn 90mm en de 16v 100mm :)

8v GTI is ook 100mm [vermogen boven de 66kw]
Je moet wel de koppelingsplaat van de 8v hebben [ingaandeas is dikker bij de 16v

Misschien dat dit het wat makkelijker maakt:

Ik heb de bak net even bekeken, de diameter van de flenzen is 100mm, dus dat is geen probleem....

Verder stonden op het diffhuis de volgende cijfercombinaties:

020 - 301 - 103

Betekend dit dat de bakcode 020 is?..


Dus verder zou ik met het vervangen van de koppeling ermee kunnen slagen deze bak op de 16V te plaatsen?..

jup!

:thumbup:

Nog even verder gekeken en research gedaan op Doppel-wobber.de


Kwam erachter dat 020 niet de bakcode is, maar bij nadere inspectie aan de onderzijde de combinatie ACD gevonden,.....

Dit komt eruit:

ACD / 020 5-Gang / 08/85 - 07/89 / 3,455 / 2,118 / 1,444 / 1,129 / 0,894 / 3,667

En dit zou de bakcombinatie van de 16V moeten zijn dan:

CBA / 02A 5-Gang / 01/91 - 07/91 / 3,778 / 2,105 / 1,360 / 0,967 / 0,769 / 3,647


Dus dit zou dan inderdaad betekenen dat elke versnelling wat langer zou zijn, behalve zijn 1,....

De laatste in de rij zijn de maatvoering van de ingaande as (achse)?

16v van een golf 2 is 2Y
De 5e =0.912 van de 2y
Verder gelijk
Achse is de eindoverbrenging[diff]

Okay da, dit helpt super mannen!

Nog 2 kleine vraagjes:


Vliegwiel kan blijven zitten ja of nee?..

En:

Vanaf heden ben ik dus met een beetje spoed op zoek naar een zo compleet mogelijke koppelingsset van een 8V GTI,.... Iemand die wat heeft liggen?

Mijn dank is groot mannen!

Vliegwiel moet eraf om bij te koppelingsplaat te komen. Die zit namelijk aan de buitenkant. Drukgroep en koppelingsplaat zit tussen vliegwiel en krukas in.

Let wel op dat je dan alles compleet hebt
Er zij 3 verschillende maten 190 200 en 210mm

Niemand die een complete koppelingsset heeft?.. Heb er een beetje haast aan nu.....

Deadline in het zicht,..

Wat is de diameter van de andere koppelingsplaat
210mm 24t = +-160 euro[sachs]

Heb een koppelingsset gevonden van 210MM / 24T .... Zou deze dan ook passen bij de ACD bak?.....

Zo, ja dan is binnenkort de GT weer op de weg, zoniet... Verder zoeken,...
Mocht iemand nog een complete bak + complete koppeling van een 16V hebben (P & P) hou ik me nog aanbevolen!

je hebt alleen verkeerd vergelijkings matriaal.

je hebt een acd tegen een cba

cba is een 02a type bak.
acd is een 020 type bak.

de 16v bakken zijn meestal 2y


in het geval van de cba tegen de acd,dan is de cba langer.

hoe lager het getal hoe langer de versnelling is.

Nou mannen, alles is verholpen de GT is ook weer op weg!!!!!


Heb er nu een complete koppeling van 210MM-24T tussen zitten, en het rijdt weer als nieuw!!!!

Inderdaad is de overbrenging wat anders, maar ze laat geen steek vallen dus ik ben er tevreden mee!!!!

Iedereen bedankt voor de tips in dit topic en via PM ;)

Gelukkig weer een golf2 op de weg :D

Kleine correctie

Eindelijk weer een originele Jetta GT16V op de weg,..


Maar wel bedankt voor je hulp!