kachelmotor vervangen
 

Hoi,

een maat van mij heeft zijn kachelmotor stuk van een oud type Polo Coupe '95 met MH motor.
De kachelmotor willen we vervangen,
maar waar moet ik rekening mee houden sinds er 2 kvsleidingen op de motor zitten aangesloten?

.

typfoutje '95 ipv '85? Dan kan het wel, verandert niets aan het probleem, de kachelmotor is identiek.

De koelleidingen zitten op de wamtewisselaar aangesloten, de kachelmotor kan ook apart losgemaakt worden. Of dat bij ingebouwde toestand ook kan heb ik nog nooit geprobeerd.
Haal in ieder geval de stekkers los, de duw/trek kabels van de bediening en probeer de motor dan te scheiden van de warmtewisselaar.

we hebben de hele kachelmotor gekocht, de onderste rand was gekit?
iedere motor die op de sloop voorradig was had de zelfde kit rand onderop.
totmet die rand willen we het loshalen. (waarsch de hele unit)
Hoef ik niet te vrezen voor liters kvs verlies?

het is een echt een 95'er, een model als deze:

ik dacht dat het een MH was omdat deze zowat identiek is als mijn MH motor uit 88.
Maarop de ontsteking zit een zwarte stekker. dus toch wel iets anders.

Is een AAV. Zelfde soort luchtfilterhuis/ alleen electronische ontsteking en monopoint injectie. Motor ziet er in eerste instantie net zo uit, maar in detail verschilt deze behoorlijk.

Maakt voor de kachelmotor niet uit, die is gelijk bij dit type en het oudere model.

okeey :thumbup:

hoef niet te vrezen voor spuitend koelwater?

dat blijft IN de warmtewisselaar zitten (is echt een soort radiateur, met lamellen en koelkanalen). Volgens mij kan je daar de motor behuizing van loshalen.

Een andere optie is om de koelslangen e.d. ook los te halen en de hele unit te vervangen.

de hele unit word vervangen :tongue:

dus kvs aftappen uit de leiding? of is het veilig met loshalen en laten hangen? aangezien de vloeistof koud op het laagste punt gaat zitten... vraag ik me af of de bovenkant van de leidingen bij de kachel leeg is.

Heb de Haynes er even bij gepakt;
Daar wordt de hele motor/koeler losgehaald.

Stapjes;

Haal stekker los (aan de weerstand zijde)
Haal de warm/koud trekduw kabel los (aan de andere zijde van de behuizing)
Schroef de koelslangen los (nu komt er koelwater uit lopen!, eerst koelwater aftappen dus!)
Haal de 2 clipjes los van de behuizing (boven op de motorbehuizing tussen parafan en motorbehuizing)



De warmtewisselaar en motor zijn 2 losse delen, maar de warmtewisselaar zit IN de motorbehuizing geschoven.
Als je aan de kant van de warm/koud bediening de 2 schroefjes los draait kan je de warmtewisselaar als een cassette uit de behuizing van de motor trekken. Ik weet alleen niet of daar genoeg ruimte voor is onder de kap.

Conclusie;

volg de vraagbaak en haal de koelslangen maar los. Werkt veel makkelijker, en vervang je het koelwater ook voor fris spul :)

hey bedankt!
we gaan het van het weekend eens doen.

nog 1 ding, koelsysteem moet ontlucht worden achteraf, wat is de methode?
en aftappen op het laagste punt? onderkant radiator?

Bovenste punt van het systeem zit bovenop je kachelmotor, dat witte dopje. Bij vullen laat je die er af. Vullen totdat het koelmiddel net uit het gaatje komt stromen.

Dan de motor starten en de kachel op standje "heet" zetten en evt. de blower wat harder. Het systeem onlucht zichzelf. Evt. daarna wat koelmiddel bijvullen, doordat de lucht zichzelf verzameld in het expansievat.

Aftappen, onderste slang van de radiateur halen. Haal dan ook het ontluchtingsdopje uit de kachelbehuizing en de vuldop van het expansievat.

hoeveel liter gaat er uit komen? dit waren de vragen :tongue:

Kachelradiateur is het hoogste punt in het koelsysteem, valt dus wel mee met leeglopen.