Golf 1 1.1 -> 2.0 8V
 

Hallo allemaal,

na een lange tijd op dit forum te hebben rondgekeken leek het me maar eens tijd om mezelf en vooral mijn project voor te stellen. Ik ben Perry, 20 jaar en kom uit het oosten van het land. Ongeveer een maand nadat ik op mijn 18de mijn rijbewijs heb gehaald heb ik ook maar gelijk mijn eerste auto gekocht. Dit moest uiteraard een golf zijn. :D

De golf die ik toen heb gekocht is deze, een goudkleurige golf 1 uit 1982 met een 1.1 benzinemotor. Uiteraard met behoorlijk wat werk.



Nadat ik ongeveer een maandje heb rondgereden en het winter begon te worden heb ik besloten om die winter vooral het exterieur aan te pakken. Ik besloten om wat plaatwerk aan te pakken en de auto Monaco blauw (LA5D) te maken aangezien ik de gouden kleur maar niks vond. Voor nu zou ik de motorruimte laten voor wat het was aangezien ik nog niet helemaal wist wat ik daar mee wou gaan doen. Na een hoop werk was de auto eindelijk blauw en heb ik afgelopen zomer heerlijk en met vol trots zo rondgereden.



Na een aantal keer wat problemen met het 1.1 blokje te hebben gehad, en ik maar vond dat het niet hard genoeg ging, werd het toch maar eens tijd om een ander blok aan te schaffen. Ik heb veel verschillende swaps bekeken (1.8 20vt, 1.3, 2.0 16v etc...) maar heb besloten om gewoon voor een 2 Liter 8 klepper uit een golf 3 te gaan. Ik denk dat ik met deze 115PK een hoop plezier ga hebben en aangezien het mijn eerste auto is hoeft het ook niet super hard te gaan allemaal. Afgelopen zomer heb ik dan ook een blok met motorcode ADY gekocht en in de weekenden een beetje opgeknapt. Nieuwe pakkingen, sensoren, distributie enzo.





De motor ga ik gewoon op injectie laten draaien en niet op carburateurs, dit omdat ik het toch mijn enige auto is en ik gewoon een betrouwbaar golfje wil hebben die toch elke keer start als je de sleutel omdraaid :rolleyes:

Ongeveer 3 weken geleden heb ik de auto binnen gezet om er deze winter weer mee aan de slag te gaan.
Plannen deze winter zijn:

• Roest in motorruimte aanpakken
• Motorsteun distributiezijde omlassen voor big block
• Motorruimte ook in de kleur LA5D spuiten (is nog goudkleurig)
• Binnenschermen opnieuw undercoaten met Raptor Liner
• Volledige ophanging voorkant verniewen, dus ook de stuurinrichting, assen, en fusees van cabrio.
• Remmerij upgraden naar 256MM schijven met 22mm hoofdcilinder en bekrachtiger van cabrio
• Compleet nieuw schakelmechanisme voor 5-bak
• Het 2 liter blok monteren ofcourse :)
• Nieuwe uitlaatlijn inc spagettie spruitstuk
• Brandstofsysteem upgraden naar injectie met tank van GTI
• Bidden dat alles werkt?????

Na de eerste dag sleutelen stond de auto er zo bij, kon helaas niet verder omdat ik niet de juiste dop had voor de steekassen :redface:



Maar toch het weekend erop de motor eruit kunnen takelen



Toen eerst maar eens het nieuwe blok gepast



Toen toch erg geschrokken van hoe vies en vuil alles was, en toch meer roest dan ik had verwacht. Ik ben eerste begonnen met de hele voorophanging eraf te halen en de auto aan de voorkant op assteunen te zetten.

Na en hoop kaal maken en de motorsteun omlassen





eerste stuk roest eruit geslepen om ruimte te maken voor een reparatiedeel



Ik kwam erachter dat er in de voorste balk waar de radiator op steunt erg veel roest zat, en heb toen besloten om de volledige voorkant te gaan vervangen. Een best grote ingreep aangezien ik dit nog nooit had gedaan. Maar het ging beter dan ik had verwacht.

Alles in de lasprimer voordat ik de voorkant erop heb gelast





En alles weer passen met de nieuwe voorkant! :thumbup:



De volgende stap is het kaalmaken van de binnenschermen zodat ik deze ook in de epoxy primer kan zetten net als de motorruimte. Vervolgens moet ik ook de waterbak nog kaalmaken en heb daar ook een gaatje naar binnen ontedekt wat ik dus ook nog moet gaan reparen. Iets meer laswerk dan verwacht dus, maarja, projecten duren altijd langer dan verwacht.

Ik hou jullie op de hoogte en zal binnenkort meer foto's plaatsen!

Goed bezig hier!!

Leuk project. Ik heb ook zo'n golf 1 uit 1983 met exact dezelfde kleur. De ene keer als ik de golf zie vind ik het een super gave oldscool kleur, en de andere dag vind ik het een lelijke poepkleur. :tongue:

Het blauw staat hem wel goed. Groeten terug uit het Oosten. :thumbup:

Ben benieuwd naar de vorderingen. :)

Netjes :thumbup:

De binnenschermen beginnen al redelijk kaal te worden, heb in ieder geval alle undercoating er al af gekregen.

Helaas in de ruiterwisserbak wel 2 gaatjes gevonden die ik dus nog dicht moet gaan maken :shake:





Vandaag gelukkig wel mijn black-friday aanwinst aangekomen :D :D



Behoorlijk wat nieuwe delen voor de voorophanging en stuurinrichting. Nu alleen nog fusees van een cabrio en dan heb ik bijna alles om de auto weer op zijn wielen te zetten als de motorruimte eindelijk blauw is.

Kleine update. Ben begonnen met het zo strak mogelijk maken van de nieuwe voorkant. Hier zaten in de hoeken een soort rare lijnen van het persen denk ik.





Ook de laatste roestige hoekjes waar ik niet echt met schuurpapier bij kan komen met rustyco aan het behandelen. Had dit nog nooit gebruikt de de roest lijkt magisch te verdwijnen



Ben bijna klaar met het plaatwerk. Ik hoop tussen kerst en oudjaarsdag alles in de epoxy te zetten :rolleyes:

Goed bezig :thumbup:

Iemand hier die toevallig weet wat voor reservoir voor de ruitenwisservloeistof je links op deze foto ziet? Ik moet namelijk ook nog zoiets hebben om ruimte te maken voor een luchtfilter. Of zal dit zelf gefabriceerd zijn?

Eindelijk vers in de epoxy :cool: :cool:

Allereerst, gelukkig nieuwjaar iedereen!

Ben door de feestdagen heen druk bezig geweest. eerst heb ik de epoxy nat geschuurd met korrel 400 en toen alle kitnaden opniew aangebracht.




Ik wou eigenlijk ook nog van die antidreunmatten in de ruitenwisserbak doen zoals het origineel ook is en had deze ook al gekocht. Maar het inplakken van die matten wou maar niet lukken dus heb het opgegeven. Als er echt teveel geluid naar binnen komt kan ik altijd aan de binnenkant nog van die matten plakken.

toen raptor liner van upol op de binnenschermen gespoten. Hier moet nog een laag overheen denk ik want het is op sommige plekken nog behoorlijk dun, maar ik had niet meer dan 1 liter van dat spul. Moet ik later nog doen dus.




Nog een paar plekjes bijgewerkt en toen nog een laag primer eroverheen gespoten.




Dit op een aantal plekken nog een beetje bijgeschuurd en toen eindelijk een hele dikke laag blauw eroverheen gespoten. Ik had nog lak over van toen de auto is gedaan dus de kleuren matchen precies.




Het is ondanks mijn gebrek aan ervaring aardig strak geworden, maar helaas heb ik op sommige plakken wat lopers in de lak gekregen :( :( (Ik ben alles behalve een professionele spuiter.) Ik moet de lopers er dus nog uit proberen te schuren. Heb dit op een plekje al geprobeerd en dat ging aardig goed. Dus hoop dat ik ze er met veel geduld uit krijg.

Ik ben alvast kijken wat ik allemaal moet hebben om het brandstofsysteem aan te pakken. Ik ga de tank van een gti gebruiken zodat ik maar 1 pomp nodig heb. Maar welke pomp kan ik dan het beste gebruiken? merk type enzo... Ik hoef geen hele krachtige ofzo te hebben want rij uiteraard met een standaard blokje straks. Ook moet ie niet teveel lawaai maken. Iemand hier die mij wat aan kan raden?

Leuk project. Ga zo door.

In een 1.1 tank past een motorcode 2h (golf mk1 carbio) vlotter met brandstof pomp onder de auto heb je dan nog een pomp met catch can werkt perfect op mijn mk1 g40

Dit kan inderdaad ook maar mijn tank ziet er aan de onderkant niet zo heel fris meer uit. Wil dus toch de tank vervangen.

Wat is er anders aan een gti tank

Bij een gti tank zit er aan de onderkant van de tank een aansluiting voor een pomp als ik het goed heb. Dan hoef ik dus geen opvoerpomp te gebruiken maar kan ik er gewoon een onder de auto hangen.

Oke

Pomp van de 1.8t pas maken en in je tank monteren is ook nog een optie. Heb ik ook gedaan met de pomp van de tfsi. Is een opvoer en hoofdpomp in 1. Ben je ook dat lawaai onder de auto kwijt.

Aan zoiets heb ik inderdaad ook nog gedacht, maar krijg ik dan geen problemen bij lange bochten en rotondes enzo? Dat de benzine rond in de tank klotst en de pomp dan geen benzine krijgt?

Een late golf 1 cabrio heeft ook een opvoerpomp in de tank die de hoofdpomp moet voeden en waar anders je hoofdpomp bij bochten etc. zonder brandstof zou komen te zitten. Dat zit af fabriek zo en werkt ook goed.
Ik weet niet wat je met de auto van plan bent verder? Als je met veel meer pk's het circuit op wilt zal je misschien beter een andere oplossing kunnen zoeken met een buffer oid. maar bij straatgebruik en rond 200-250pk werkt t prima.

Ik heb even naar je topic gekeken en denk dat ik dit maar eens ga proberen voordat ik de tank enzo eronder uit haal. Pompjes voor 1.8t van golf 4 zijn op autodoc ook niet prijzig. En circuitgebruik en 200+ pk zijn inderdaad niet mijn plannen :thumbup: