Testen krukassensor Golf 3 (AGG motor)
 

Ik heb al geruime tijd problemen met mijn Golf 3 GL uit 1997 met een AGG motor.

Vorig jaar 2 keer stilgevallen, maar startte binnen een halve minuut weer.
De eerste keer dat ik stilviel was de motor koud en de tweede keer goed op temperatuur en er zat ongeveer 2 weken tussen de eerste en tweede keer.

Ik ben niet zo technisch en was in de veronderstelling dat het de krukassensor was en heb deze laten vervangen en vanaf dat moment valt hij iedere keer uit bij een warme motor en start weer nadat deze is afgekoeld.
Ik heb de wegenwacht erbij gehaald, die heeft diverse tests gedaan en is uiteindelijk tot de conclusie gekomen dat de 'nieuwe' krukassensor defect was! :confused:

Ik heb de Golf een paar maanden geleden weer naar mijn monteur gebracht en die heeft een andere sensor geprobeerd, maar de motor blijft afslaan wanneer deze warm is.
Ik krijg de indruk dat hij geen andere sensor heeft geprobeerd, want hij houdt me nu al een tijd aan het lijntje en zegt iedere keer als informeer naar de stand van zaken: 'ik laat het wel weten wanneer hij klaar is' :mad:

Ik denk dat hij mogelijk een verkeerd type sensor heeft gemonteerd, is dat mogelijk?

Ik ben teneinde raad en wil de auto weer ophalen en zelf gaan testen.
Ik wil de krukassensor testen bij een koude, lopende motor en bij een warme, afgeslagen motor.
Weet iemand hoe je een dergelijke test kunt doen?
Ik heb overigens zelf, nadat de krukassensor was vervangen, het relais van de ECU vervangen, want ik vermoed dat ik daardoor die 2 keer ben stilgevallen.
Al voordat de wegenwacht de Golf had getest, had ik de bobine, bougiekabels en bougies ook al vervangen,

Ik ben teneinde raad want ik rijd nu al langere met mijn mooie Golf 2 GTI 16V als dagelijkse auto en dat is natuurlijk doodzonde.

Je hebt geluk, is een Hall sensor dus die kan je vrij simpel testen.

Pin 3: massa, bruine draad, gaat naar pin 16 van het ecu
Pin 1: voeding, rood/gele draad, gaat naar pin 68 van het ecu
Pin 2: signaaldraad naar ECU, groen zwarte draad, gaat naar pin 67 van het ecu

Neem de connector los en meet op de pennen van de connector het volgende:

Tussen pin 3 en minpool accu moet je continuïteit hebben, dus 0 ohm weerstand.
Tussen pin 1 en 3 moet er bij contact aan 12V zijn

Als dit allemaal klopt is de voeding en massa van de sensor in orde.

Meet nu tussen pin 67 van het ecu en pin 2 van de connector aan de sensor continuïteit, heb je continuïteit dan is de draad naar het ECU ook in orde.

Als al deze testen goed zijn dan moet je de werking van de sensor testen. Kan je met een osciloscoop doen, of met een ledje. Dan moet je een klein testkabeltje maken met een led met 390 ohm voorschakelweerstand die je dan tussen pin 2 op de sensor en massa verbindt. Dit werkt natuurlijk enkel als de sensor aangesloten is, dus moet je het ledje langs de achterkant van de connector aansluiten met een dun pinnetje of stukje draad dat je langs de zwart groene draad prikt. Je haalt dan de stekkers van de injector los en laat iemand een paar seconden starten. Het ledje zou dan moeten knipperen.

Dit is alles wat je kan doen om te testen of de sensor OK is. Mijn voorkeur gaat uit naar het bekijken van het signaal bij draaiende motor met een osciloscoop ipv een ledje te gebruiken maar is duur materiaal dat niet iedereen tot zijn beschikking heeft, laat staan ermee kan werken.

Voor ik het vergeet, lees de auto eens uit en kijk eens wat hij van foutcodes geeft?

Zelfde probleem in “Hulp gezocht, cabrio mk3 valt uit als hijs earm is”, die is net terug van de storingzoeker en kreeg te horen dat de nwe maar niet originele krukassensor niet goed werkt als hij warm is, dus ik ga zoeken naar originele danwel originele kwaliteit!

Succes! Houd me op de hoogte aub

Hoi,

Ontzettend bedankt voor jullie tips! :thumbup:

Ik ga de Golf zsm bij de monteur ophalen, want hij doet er niets aan en ik krijg gelukkig hulp van een VW monteur. :)

@Convertiblesss: Bij mij is het huidige probleem,het stilvallen bij een warme motor en weer starten na te zijn afgekoeld, ontstaan na het vervangen van de krukussensor voor een nieuw niet origeneel exemplaar.
Je gaf in jou topic aan dat VW de krukassensor niet meer levert, dus ik zou graag willen weten waar jij de sensor hebt gekocht.

Ik vermoed nog steeds dat ik die 2 keer ben stilgevallen door een haperend ECU relais, want toen startte hij vrij snel weer.
Hij slaat, na het vervangen van het relais, sowieso sneller aan.

Hier mag een slotje op. Het probleem is opgelost.

En wat bleek uiteindelijk de oorzaak te zijn?

ben ik ook wel benieuwt naar aangezien ik zelf ook z'n probleem had/heb.. ikzelf heb een nieuwe stroomverdeler/hall sensor gemonteerd maar nog niet me gereden.

please let us know :)

momenteel kamp ik nog met het probleem dat de motor ook afslaat bij een temperatuur van 83graden, als ik vervolgens de krukassensor koel start de motor direct en slaat even later weer af weer tot hij is afgekoeld.

betreft een 2.0 8v AGG.
Sensor die momenteel gemonteerd zit is nieuw maar imitatie(:

Bij de VW garage kost deze 139,- OEM: 037906433A

Via verschillende sites zijn ze stukken goedkoper te bestellen.
Bosch EPS Faset Ridex Valeo Mapco enz enz..
Kan iemand mij adviseren?

alvast bedankt voor jullie hulp.

Gewoon autodoc bestellen.
Delphi, Febi,
Als je de originele kapotte hebt staat er nog wel eens het merk op vermeld wat het origineel is geweest.

Wat het orgineel is geweest?? Geen idee, ik heb die niet vervangen. Maar bedankt voo je advies., 👍

Heb persoonlijk altijd goede ervaringen gehad met Facet als het op auto-elektronica aankomt. Redelijk geprijsd en goede kwaliteit.
Onderdeelnr voor jouw sensor is  9.0082.

Hella (6PU009163761), Febi (24508.01), Delphi (SS10810) zijn ook merken die ik al wel eens gemonteerd heb als het op elektronica en sensoren aankomt, ook telkens tevreden op en allemaal ongeveer gelijk qua prijs aan de sensor van Facet. Febi is wel een pak goedkoper, weet niet wat long term de degelijkheid hiervan is maar heb zelf op mn auto wel een paar Febi sensoren en zelfs een ontstekingmodule zitten, en die werken na een aantal jaar nog steeds perfect. Ik zou dus voor die van Febi gaan.

Super!! Hier hebben we wat aan👍👍

De door de monteur (nieuw) gemonteerde krukassensor bleek defect te zijn.

Er zit nu een Febi sensor in en het probleem is opgelost. :thumbup:

De primaire boosdoener bleek een haperend relais van de ECU te zijn.
De originele sensor was nog goed en hoefde eigenlijk niet vervangen te worden.

I

Haha, cool dat je nog antwoord! :thumbup:

Graag gedaan ;)