Jetta mk1 1.8 turbo ombouw
 

Hallo,

Ik ga morgen om een 1.8 20vt motor voor in me jetta mk1, deze komt uit een seat ibiza cupra en het is de 156pk versie nou is alles kwa steunen voor motor allemaal redelijk duidelijk. Ook elektra zal niet een probleem worden.

Nou heb ik een paar vragen betreft sommige dingen. Ik heb de motorsteunen gezien van epytec, enigste wat ze zeggen is dat bij de 02j versnellingsbak moet je reverse switch verwijderen, wat bedoelen ze hiermee?

Betreft deze set

https://www.bolt-action.nl/product/...rbox-mount-kit/

Natuurlijk moeten de remmen ook aangepast worden, nu heb ik thuis nog een complete set van een golf2 gti liggen betreft remmen van 239 mm, deze wil ik vanachter plaatsen. Ik heb dan astappen nodig voor schijven nodig. Heb ik naast deze astappen nog iets nodig voor de achterkant, de golf 2 schijven zijn compleet met fusees waren voorremmem.

https://www.bolt-action.nl/product/...or-disc-brakes/

Voor de voorkant neem ik de ibiza remmen mee over, maar ik kan niet duidelijk vinden of ik nog adapters nodig heb. Deze zijn compleet met fusees en wou ook de aandrijfassen gebruiken van de ibiza

laatste probleem waar ik tegenaan loop is de hrc en pedalenbox, wat moet ik hiervan pakkken, de persoon waar ik de motor van koop, heeft de pedalenbox van de ibiza en 1 van een g60 ook heeft hij een rembekrachtiger met electrisce gas aansluiting en hydrostatische koppeling aansluiting.

Of kan ik gewoon een rembekrachtiger van een golf 1 cabrio pakken 9" en dan hoofdremcylinder van 25,4 mm.

Ik heb zelf al veel gezocht en info bij elkaar geraapt. Dit waren de punten waar ik niet echt uit kom.

Je wil voorremklauwen op de achterkant maken? Dat gaat niet 1-2-3 werken.

Fusees en aandrijfassen van de Ibiza gaat niet werken op een mk1.
Je zal voor de remklauwen adapters moeten gebruiken, en 100mm aandrijfassen van een late cabrio mk1 of scirocco 16v moeten gebruiken.
De assen van de Ibiza passen niet.

Ja dat was inderdaad me bedoeling als het mogelijk is maar kan dus beter een setje achterremschijven compleet zoeken.

Orginele fusees van mk1 houden, wel versnellingsbak van de 1.8turbo en dan setje aandrijfassen van cabrio, ook de homokineet van die assen pakken neem ik aan

Ik heb bij die van mij de kineten aan de wielzijde van de 1500 motor moeten gebruiken.
als je de bak van de 1.8t motor gebruikt moet je even goed opletten welke flenzen daar opzitten. volgensmij zijn dat 110mm. die zul je dan moeten wisselen voor 100mm bakflenzen.
Achter idd set remschijven en astappen gebruiken van een VAG auto met 4x100.
Voorkant zou ik gwn met adapters gaan werken op je originele fusee.
daar zou ik ff voor op www.epytec.de kijken, zijn heel veel mogelijkheden voor een remupgrade met adapters.

Ik heb zelf een 1300 weet niet of die homokineten gelijk zijn aan de 1500, zijn de flenzen van 110 gewoon om te zetten naar een set van 100. Achterremmen ga ik ook achteraan dat moet wel goedkomen, ja had op bolt action al naar spul van epytec gekeken.

Me duits is niet fantastisch dus die site van epytec is mij beetje onduidelijk.

Hoe ga je dan uw handrem aansluiten? Ik zou gewoon golf 4 klauwen achteraan plaatsen.

Ik heb de motor vandaag gehaald en er zit een 02j bak bij en gelukkig zijn de flensen van de bak 100 mm. Voor de remmen ga ik nog even kijken. Heb wel nog iemand in de buurt die complete remmenset heeft van een golf 4 v5 misschien dat dit past.

Heb ook een pedalenset van een g60 erbj maar weet niet zeker of het g60 is ga morgen even nummers nakijken. Plus een rembekrachtiger en hrc van een g60, maar ook bij die ga ik eerst nummer controleren.

Gewoon je orginele fussee s behouden en setje adapters kopen voor g60 op mk1 bak flens is 100mm van cupra dus ff setje cabrio Assen scoren. Wat epytec bedoelt is dat je komt te zitten met de sensor van je achter uit rij verlichting. Het mooiste is de toren in je bak wissel voor een oud type van een 02a bak bijv. En een schakel toren van een mk4. Cupra is te groot onder mk1.
Bekabeling ging je zelf doen las ik. Mocht je de startblokkering uit je ecu willen hebben kan ik dat voor je doen, tevens kan ik je ttoerental signaal omvormer leveren

Passen op die g60 adapters ook mk4 remmen? Of moet je dan specifiek g60 remmen hebben?

Cabrio assen ga ik morgen achteraan, weet dat er hier op sloop een golf 4 v5 staat zit daar de goeie toren op?

Bekabeling ga ik inderdaad zelf doen schema's erbij bn zelf elektromonteur dus hoop dat het gaat lukken. Startblokkering moet er inderdaad nog vanaf, maar staat op de ecu dat deze gechipt is maar dat is verder niet bekend kan je daar ook achterkomen?

Toerenteller heb ik niet erin zitten dus dat is zorg voor later.

Weet iemand ook toevallig hoe snel bolt action spullen levert binnen nederland? Stel ik bestel nu is het er vrijdag dan bij mij thuis

Chippen heeft niks met je startblokkering te maken. Maar ik kan het wel zien of hij gechipt is. Ligt er beetje aan bj van v5 oud type is bout oog bevestiging op je bak. Ook zul je een andere toren in je bak moeten plaatsen.

Nee snap dat het niks met elkaar te maken heeft maar was benieuwd of je da kon zien.

Die golf 4 komt uit 1999

Heb nog paar foto's van me pedalenset het koppelingspedaal en rempedaal, ik kan alleen op de pedalenset geen nummer vinden.

Kan iemand mij vertellen of dit voor hydrolische koppeling is of voor kabel. En ook of dit g60 is op me gaspedaal die is los die is elektrisch dat moest wat ik op internet las

geen idee watvoor pedalenset het is, lijkt allemaal opelkaar.
En die pedalen passen ook niet 1,2,3 in de jetta 1.
ik zou gewoon de huidige pedalenset gebruiken en daar hydro koppeling op maken.

Inderdaad precies wat Johan zegt. Je mk1 pedalen box behouden en die ombouwen naar hydraulisch. Zoek mijn topic maar eens op. Werkt perfect.

Dit moet je doen om je huidige pedalen box van een Golf 1 om te bouwen naar hydraulisch. De Golf 2 box die je hebt past sowieso niet.

http://www.funksoulkitty.org/shocky...utchmctemp.html

Ik heb overigens gewoon de 02J schakeltoren van een Audi A3 1.8T gebruikt gebruikt met achteruitrij schakelaar en het complete schakel mechanisme (met kabels) van de Audi onder de Golf 1. Ook heb ik de Epytec motorsteunen gebruikt dus ik snap het probleem ook niet zo.

Zo kan het ook maar dat is best werkje om te maken. Gewoon boven je stuurkolom maken de druk cilinder. Werkt perfect en is simpel te maken.

Ben ondertussen al bezig met de ombouw bedankt voor de reacties heb nog poos op internet zitten zoeken.

Voor de versnellingsbak ben ik eruit heb alles van een 02a bak gevonden om op de 02j te zetten, koppeling hou ik mechanisch heb de spullen gister opgehaald door storm heen :) blij met de service van bolt action.

Enige probleem wat ik nu aan het uitzoeken ben is de motorsteun moet omgelast worden. Want ik heb een 1.3 en die zit te ver naar voren. Hoever moet ik die omlassen naar achter toe?

Pak een big Block carrosserie steun en de plek wijst zich vanzelf. Kom je er niet uit pb me maar.

Heb je een pb gestuurd