yes, CRANE nokkenas,.... maar welke van de 4????
 

ik wil graag dat mn auto wat meer PK's krijgt. Een andere nokkenas icm bestaand GREEN open air filter lijkt me een mooi begin.
Ik heb een 1.3 NZ motor en ik kan dus aan een neiuwe CRANE nokker komen. Bij Van Kronenburg vandaan.

Maar welke van de 4 kan ik het beste nemen? welke is het wildste ? welke de tamste? zijn er verder nog andere aanpassingen nodig bij zo'n nokkenas (klepveren o.i.d.?)? Wildste geeft meest topvermogen maar loopt minder goed stationair?

Dit is het lijstej:

7606127
263 / 263°
216 / 216°
8.85 / 8.85mm
0.85 / 0.85mm
O.E.M.
HYDR: sport

7606105
267 / 268°
228 / 230°
9.30 / 9.30mm
1.15 / 1.15mm
O.E.M.
HYDR: sport

7606115
270 / 270°
230 / 230°
9.75 / 9.75mm
1.15 / 1.15mm
O.E.M.
HYDR: sport

7606125
267 / 279°
228 / 229°
9.30 / 9.95mm
1.15 / 1.10mm
O.E.M.
HYDR: sport

Denk je niet dat ze dat in geldrop beter weten?

Maar goed: zelf zou ik gewoon voor de wildste gaan. Kan mij dan nou schelen hoe ie stationair draait: als ie maar draait :-)

Met een carburateur geldt: Hoe heter hoe beter.

Maar voor de NZ is het een heel ander verhaal. Pak de 268 nokker. Das ongeveer de nokkenas die ook in de knobloch kit zit. In combi met 57i K&N dingetje gaat dat best ok, en zal het geheel niet te veel uit balans raken. Ga je scherper, dan zul je computer, benzinedruk en inlaatspruitstuk moeten gaan aanpassen om eruit te halen wat erin zit. Doe je dat allemaal niet, dan gaat de motor te arm lopen, wat de NZ van zichzelf al doet.

Zoals je ziet zijn ze allemaal niet super scherp: dat zit m in de constructie van de motor. De hydrostoters kunnen zich met nog scherpere nokken niet meer goed vullen. Dubbele klepveren heeft een Hydro standaard, daar zit t probleem dus niet.

270/270 gaat ie lekker van isw m et benzine druk verhoging voor de injectie

wel erg veel lift hoor serge,..

in combi met een niet verhoogde benzine druk word ie dan schraaaal!

't is een NZ he.. moet je wel ff wat meer aanpassen om zo te kunnen rijden.. Ok Ok, voor jou geen probleem,.. maar voor de uitvoerende partij in dit geval wellicht wel.

IDD : NZ is het meest verschrikkelijke blok wat er ooit in een Polo gehangen is .
Veels te veel geknepen :(

nz is geknepen op benzine druk ,nokkenas en parameters .dus dwz nokkenas 270 ,drukpotje indrukken aan vacuum zeide ,en chippen

En als je dus alleen een nokkenas wilt wisselen, en niet wilt chippen, en geen drukpotjes op de gok wilt aanpassen..

drukpotje aan passen kan een kleuter van 3 met zijn hamertje tik spel nog.
maar anders een 268/268

DOHC ? ;)

uitklep en inlaatklep timing..

268/286 286/286 286/286 286/286 voor de 8 klepper

268/286 286/286 286/286 286/286
268/286 286/286 286/286 286/286 voor de 16 kleppert :-)

schat die polo-rijders nou niet steeds WEER te hoog in Serge :-)

dan hoef je niet echt aan een 268 te denken.
dan neem je een 204 uit de aav.

kheb de 268 genomen op advies van serge. laat het door VW monteur doen, dus drukpotje is geen probleem. Maar een K&N 57i kit op een NZ blok???? kan ik die van een G40 erop zetten? f is dat heel anders?

Geen idee,

Zit nogal verschil tussen de polo 2 g40 en de polo 2f g40: de een heeft een luchtmassameter met 'klep' (alla NZ), de ander een hitte-draad (alla ehmz. andere)..

Je luchtmassameter moet je zowieso behouden.

Zoek eens op knobloch / kit / www.86c.de -> garage..

of wacht:

http://www.86c.de/tooltips/toolb01.htm#nocke

Veel plezier

Schat die Vw monteurs nou niet te hoog in :-)

D'r zijn erbij,....


...die komen bij de kwik-fit nog niet aan de bak.

(maar: niet over 1 kam)

EN: Wat koste die nokkenstok nou?

van cent kosten ze 175

.

is maar 20%erbij is een 210 totaal is nog niet duur voor een nieuwe stok

klopt.... maar ik vertrouw die jongen wel. Hij wordt meestal ingeschakeld als een blok verwisseld oid moet worden

De stok kost me 250 euro omdat ze em onder rembours gestuurd hebben. Weet dus niet wat is ex verzendkosten kost...