Max vermogen synchro aandrijflijn
 

Heb een discussie met een maatje die in bezit is van een '86 golf synchro met een 1Z TDI erin.
Hij zegt, synchro kan max 200nm aan. Ik zeg dat is veel meer, er rijden ook vr6en met synchro etc.. Dus hoeveel kan een synchro maximaal hebben?

In dit topic staat dat de aandrijving max 350pk kan hebben. maar weet niet of dat klopt..

http://www.volksforum.com/forum/sho...vermogen+syncro

De golf rally g60 16v heeft standaard al iets van 247Nm, Het kan dus gewoon..

Dus wèl meer.

Betwijfel het aangezien Nm en pk een verschillende soort waarde zijn.
1pk is de kracht gelijk aan de kracht van 1 paard zoals we allemaal wel weten, maar 1Nm (1 Newtonmeter) is een ander soort aanduiding voor kracht. Ik ken er het fijne niet van, enkel de basics maar ik weet dat Newtonmeter overeenkomt met de torque. Dus de kracht die de motor kan op de weg zetten.

In de praktijk komt het meestal hierop neer: Veel torque dan kan je zeer lage toerentallen vertrekken, sommige auto's met veel torque kunnen zelfs in 4e versnelling vertrekken.

Kan het moeilijk precies uitleggen, en er zijn weinig mensen op deze planeet die het netjes kunnen uitleggen. Ik vat het het liefst samen als de uitgeoefende trek- of draaikracht OP een voorwerp en niet de kracht geleverd door een voorwerp.

Moet je even op het VR6 forum nazoeken, daar rijden er een paar met syncro. Die kunnen niet extreem veel hebben hoor, er zijn er daar meerdere die hem al meerdere malen stuk hebben gekregen. Uit m'n hoofd max 300NM ofzo.

Heb even internet afgezocht. Wat ik gevonden heb is dat syncro in een t3 180 foot pounds kracht levert. Waarschijnlijk compleet irrelevant voor een Golfje.
Waar ik wel ben op gekomen dat misschien van nut kan zijn is dat ik een paar dingen heb gelezen van mensen met een TDI aandrijving die nog niet op hun max. torque zitten maar wel regelmatig lagers en ringen enz moeten vervangen.

Ja precies. Heb niet echt kaas gegeten van de syncro's.
300Nm kan je ook met minder dan 350pk halen. Dus dan moet je een tussenweg zien te vinden tussen het aantal pks en t aantal Nm

Ik "hoorde" ook dat er verschil is tussen de synchro's op een gewone 1.8 en van een G60. De visco koppeling zou groter of robuuster zijn.

Ik hoorde dat die visco koppeling nogal snel stuk gaat.

Zelf met een originele vr6 syncro willen die koppelingen het nogal eens begeven.
Waarom achter geen haldex?

Een 86er syncro heeft een bak op 020 basis die al stuk gaat als je er te lang naar kijkt. 300 pk 350nm kan je daar zeker niet op kwijt. Het achterdiff zelf kan nog best wel wat hebben.

:D