Chiptunen MK4 2.0 8V
 

Hello volksmensen ;)

ik zat een beetje te googlen naar hoe ik wat meer vermogen uit mijn auto kan halen zonder er teveel aan te sleutelen / geld aan uit te geven.
Nou kwam ik deze site tegen:
http://www.scholtmeijertuning.nl/ch...lkswagen-golf4/

Hier wordt een chiptune aangeboden voor 250 euro en zou de volgende effecten hebben:

13 PK erbij
22 Nm erbij
verbruik -0.39 L / 100 km



Nu heb ik wat vragen voor jullie:

-Als dit betere performance geeft én voor een beter verbruik zorgt, waarom komt die dan niet zo uit de fabriek?

-Ga je die 13 pk verschil überhaupt merken?

-Zitten er nog nadelen aan? Bijvoorbeeld dat de auto nerveuzer wordt o.i.d.?

-Zijn er betere manieren om wat meer performance uit mijn auto te halen dan chiptunen?


Bedankt alvast!

Als je bij dit motortype wilt blijven; chippen en/of compressor kit erop.
Als je er niet aan gehecht bent: 1.8T zoeken :thumbup:

Je kunt beter naar een andere auto zoeken want dit ga je amper merken.
Een motor zonder turbo is bijna geen winst in te halen dmv chippen.

al is het verschil maar minimaal merkbaar, dan nog zou ik het overwegen als het kleine verschil in verbruik echt waar zou zijn...is dit het geval?

Nee, dit is echt geld weg gooien. 13 pk erbij halen ze niet bij een standaard motor. Begin eerst met een goed in- en uitlaatsysteem, andere nokkenas en een lichter vliegwiel. Met een beetje geluk heb je er dan 15 pk bij.

Thanks!
Tips over wat voor in- en uitlaat systeem?

Nu heb ik wat vragen voor jullie:
-Als dit betere performance geeft én voor een beter verbruik zorgt, waarom komt die dan niet zo uit de fabriek?
Alle auto's komen uit de fabriek met een standaard motormanagement. Dit is zo afgesteld dat alle auto's de opgegeven waardes wel halen en dat er zeker geen schade kan ontstaan aan de motor. Ze spelen op Safe.

-Ga je die 13 pk verschil überhaupt merken?
13PK zul je wel merken, maar de vraag is of je die 13 pk wel haalt met zo een standaard getunede chip. Ik heb op rollenbankdagen al veel jongens gezien met chips die terleurgesteld waren.

-Zitten er nog nadelen aan? Bijvoorbeeld dat de auto nerveuzer wordt o.i.d.?
Bij alleen een chip zal dat wel meevallen. Met een chip (op maat) regel je de auto eigenlijk alleen fijn af (juiste hoeveelheid brandstof, optimaler lucht/benzine mengsel. Hierdoor kan hij iets meer vermogen krijgen en toch ook zuiniger worden.

-Zijn er betere manieren om wat meer performance uit mijn auto te halen dan chiptunen?
Er zijn vele manieren om meer performance uit je auto te halen. Je kunt natuurlijk heel je 2.0 8V blok tunen met nokkenassen, bewerkte kop, andere injectie, gasklephuizen, turbo's, compressoren, enz,enz,enz
Niet alles is even betrouwbaar als je er meer vermogen uit haalt en wil je een ombouw goed doen dan gaat er stiekem (heel) veel geld inzitten. Als het een hobby auto is dan kan dat. maar zelfs dan zou ik een andere motor die standaard al veel meer vermogen heeft overwegen.
Als het je om een daily te doen is die vooral lekker vlot moet rijden, dan zou ik een andere auto zoeken die standaard al meer vermogen heeft, of gewoon deze houden. Voor dagelijks vervoer lijkt me dit vlot genoeg.

En anders; 1.8T kopen :D

Ik heb een golf 4 2.0 8v
Chip op maat, open luchtfilter, en een andere uitlaat.
Ik heb m zo gekocht dus kan geen verschil voelen, maar ik denk dat je er niks van voelt.
Mag blij zijn als er 10 pk bij is gekomen

Neuspeed heeft speciale compressor kits voor dit blok te koop

mocht je nog interesse hebben in een gechipte ecu + compressor + injectoren moet je ff een pm doen ,weet wel wat te liggen:)

Zelf zou ik gaan voor een inlaat systeem van kn en een uitlaatsysteem van supersprint.

Met een luchtfilterkit en een uitlaat alleen ga je ook niet veel pk's winnen.

Wil je die 2.0 8V echt sneller maken zul je flink moeten sleutelen en diep in de buidel tasten. En dan nog wordt je voorbij gereden door een standaard golf IV met 1.8t (die met een chip op maat wel nog gemakkelijk een pk'tje of 30 erbij doet, zonder dat je moet sleutelen).

Ik heb ook een 2.0 8v.
Hij is helemaal standaard en bij JD op de rollenbank geweest.
Desgevraagd of er wat meer uit te halen was, kreeg ik als
antwoord, dat als je er echt meer uit wilt halen al gauw
aan een andere nokkenas moet denken.
Dus precies wat M1974 zegt.
En dan ben je meer dan €250-€350 kwijt.
Zo'n chipsetje voor 15 pk/20Nm, daar beginnen ze niet eens aan.
Je hebt dus eigenlijk de verkeerde motor om iets leuks mee te doen.
Ik moet er overigens bij zeggen, dat ik dik tevreden ben met deze motor.
Hij loopt 1 op 12.5 (gemiddeld) en je kan er lekker "lui" mee rijden.
Ze geven van de fabriek op 85 kW (115.6 pk)/170Nm (safe side),
maar bij de meesten komt er volgens de jongens van JD "iets" meer uit.
En dat was bij mij ook inderdaad zo (zie uitdraai km-stand was 140.000).
Het is niet veel, maar alle beetjes helpen :D
Dus als je echt meer vermogen wilt, dan ben je op een andere
motor/auto aangewezen of een dikke portemonnee.
Succes met de te nemen beslissingen ;)




Groet Hildo :cool:

Dit ga je weinig tot niet merken helaas. Is een ongeblazen motor. Als je turbo of compressor er op zet ga je richting de Pk's en NM, maar dan ga je tegelijkertijd ook richting veel geld reken maar op:

-Turbo: 800,-
-Spruitstuk: 500,-
-Chip op maat: 700,-
-Injectoren: 300,-
-Aansluitleidingen voor turbo: 225,-
-Intercooler: 450,-

etcc....

Bedankt allemaal voor de heldere reacties.
Het lijkt me inderdaad het geld niet waard.

Ik las inderdaad dat de auto opgegeven staat met gemiddeld verbruik van 1 op 12,5. Ik mag blij zijn als ik net 1 op 11 haal met mijn woon/werk verkeer (wel veel stadsverkeer) Ik denk dat ik gemiddeld op de 1 op 10 zit (ik hou wel van een beetje doorrijden, maar als ik echt doorrij, dan rij ik 1 op 6 ofzo)
Daarbij lust ie ook flink olie.

Nu zit ik serieus te overwegen mijn auto inderdaad in te ruilen voor een 1.8T, maar vraag me af of ik dan niet veel meer geld kwijt ben maandelijks. Qua verbruik staat ie zelfs 1/10e liter minder opgegeven per 100km dan de 2.0.
En dan ben je wel 2 sec. sneller op de 100.
Maar hoe zit dat met onderhoud, verzekering, wegenbelasting etc...
Ook ben ik nerveus van het idee dat veel gti's afgetrapt zijn, terwijl mijn huidige auto echt supernetjes is en altijd heel lief behandeld is. En of ik dat wil wegdoen voor iets snellers vind ik toch lastig.

dilemma :(

Nou, weinig dilemma denk ik. Deze gewoon mooi houden. Ik heb er zelf precies zo een en dingen rijden heerlijk en als je hem goed intrapt kom je zeker lekker mee in het verkeer.

Zou dan liever voor dat geld een set velgen kopen o.i.d.

Ik ben eigenlijk wel tevreden over de velgen :) haha
Ik ben liever wat sneller eigenlijk, vooral als het verbruik hetzelfde blijft :)

Maar wil wel het lichte interieur behouden en alle opties.
Hoop zelf zo'n 4000 voor mn auto te krijgen, maar geen idee wat een GTI highline kost met <150.000 km's en licht interieur :)

1800 Turbo hoeft trouwens niet per definitie een GTI te zijn. Ze zijn er ook in luxere uitvoeringen volgens mij zonder dat ze GTI op kenteken zijn. Er reed hier in de regio destijds ook eentje.

Oh, dat vind ik wel interessant :)
ga eens kijken :)

Ik kan eigenlijk weinig vinden over 1.8 turbo's die geen GTI zijn...kan je me misschien iets meer info geven?