Project Golf 2 1.8 16v
 

Zo dan. Plannen zijn veranderd, maar ik kan de titel van dit topic helaas niet meer aanpassen.

Op het moment bezit ik een Golf 2 1.3 CL uit 1991, heb deze op 27 maart 2009 gekocht, vlak voordat ik mijn rijbewijs haalde :D Was toen ook net 18, dus mooi op tijd. :) Mijn eerste liefde kocht ik voor slechts 125 euro! Verder een prima auto, het enige minpuntje was het ontzettende kleurverschil. :screwy:




Zo zag die er uit :D Hier was de koppakking stuk, zelf gedaan, eigen schuld dikke bult. Wel een hoop van geleerd moet ik zeggen. In de tussentijd veel dingen aangepast aan de auto, ik was helemaal weg van Angel Eyes koplampen, dus dit was de eerste aanpassing die ik maakte. Ook heb ik een embleemloze grille gehad, maar vond origineel toch mooier. BBS velgen van BMW hebben er ook eventjes onder gezeten, maar dat was slechts een tussenoplossing tot ik Ronal Turbo velgen vond. Hier zaten eerst Bridgestone Potenza banden omheen, maar onder de Golf was dat toch iets te klein.




30 december 7 uur op mn werk bezig geweest met het polijsten van de Golf, met dit als resultaat:




Plannen zijn dus om er een 16v PL motor in te lepelen, omdat dat het eerste blok is dat ik tegen kwam.

Wat op het moment al klaar is:
- Kabelboom is vervangen
- Schakelmechanisme is vervangen
- Versnellingspookknop is vervangen
- Tellerbak is vervangen
- MFA hendel met kabelboom geplaatst
- RVS MIVW einddemper geplaatst, nieuwe middendemper, tussenpijp, katalysator en downpipe geplaatst
- Rembekrachtiger en hoofdremcilinder vervangen
- Originele GTI grille met heldere verstralers en GTI 16v logo is af
- G60 lijstenset geplaatst
- Originele Hella GTI achterlichten geplaatst, die heldere dingen vond ik toch niet zo mooi :D
- Inlaatspruitstuk op het blok geplaatst
- Motorsteunen op het subframe vervangen
- Uitlaatspruitstuk op het blok geplaatst
- Nieuwe bobine geplaatst

Waar ben ik mee bezig:
- G60 sideskirts monteren
- Bak aan de motor bouwen

Wat moet er nog gedaan worden:
- Fusee's moeten los komen wat nog niet lukt
- Achteras moet vervangen worden
- Computers aansluiten en goot terug zetten
- Interieur

Waar ik nog aan twijfel:
- Zit er een opvoerpomp in de tank van een 1.3 NZ? Zo ja, dan hoef ik deze niet te vervangen

Deze post zal af en toe bijgewerkt worden, maar verder update ik mijn topic wel met nieuwe berichten :)

04-03-2012

Inlaatspruitstuk op het blok gemonteerd, nog steeds een lange weg te gaan!

subframe van de golf3 gebruiken
kabelboom aanpassen
uitlaat aanpassen
remmen aanpassen

Dit zijn de hoofdlijnen, hier kun je ook veel vinden:

http://mk2vr6.com/board/index.php

Oké, dat is inderdaad een erg goede site. Kabelboom had ik inderdaad nog niet aan gedacht, uitlaat en remmen al wel. :)

qua kabelboom ligt ook een beetje aan welk bouwjaar je golf is.
als je een late golf 2 hebt is de kabelboom op een paar draden na plug and play

zou het ex vr6 turbo blok van andre kopen.

budget tja
ken er mensen die het afgeraffeld hebben op 15.000 euro en ken er ook eentje die er nu al meer dan 60.000 in heeft zitten, beide doen alles zelf

Zo, de plannen zijn veranderd, maar een stuk serieuzer! Kan helaas de topic titel niet aanpassen.

PL is ook goed toch, denk ik zelf ook aan :D

Succes met het project! :thumbup:

Thanks! :D Ja en ik denk dat dit een stuk realistischer is dan dat ik er nu een 2.9 VR6 in ga zetten :P Daar komt bij, met een PL motor ga ik er sowieso op vooruit. Hoeveel vermogen zou ik hier uit kunnen halen als ik er bijvoorbeeld een powerfilter op zet, en de katalysator er tussenuit haal?

En als ik dingen vergeten ben, zou ik dat graag willen weten ^^

filter en kat ga je weinig van merken, hooguit wat meer geluid. zou persoonlijk kijken naar een abf of 20vt blok, is ook zo goed als plug en play

Zo weer even een kleine update, veel onderdelen staan nu gereserveerd. Als het goed is, mis ik alleen de uitlaat nog. Als ik dat heb, is het verder een kwestie van plug and play, of ben ik nog iets vergeten?

vergis je niet in de kabelboom, zorg dat je een motorboom hebt van een 'nieuw type zekeringkast. anders heb je erg veel werk aan het aanpassen van veel kabels.

VW2 remklauwen zodat je geventileerde schijven kan plaatsen.
Ik twijfel of een overstap nar schijven achter noodzakelijk is, als je zorgt dat er verse olie,cilinders en schoenen in de trommel zitten dan moet het hardstikke goed remmen.
Grotere rembekrachtiger zou ik zeker gedaan hebben, voor het iets meer remdruk hebben.
Aslastafhankelijke remdrukverdeler op de achteras? snap niet helemaal waarom een 1.3 niet, en een 1.8 wel..

Uitlaatlijn, maar daar had je al aan gedacht.

En een schouwing bij het RDW (?) (!)

Kabelboom en computer zitten aan de motor vast die ik ga halen, dus die klopt al wel neem ik aan. :) En wat is een aslastafhankelijke remdrukverdeler precies? En zit die niet op de achteras van de 1.8 8v?

En ik heb het RDW ook al een mailtje gedaan, verwacht begin volgende week een reactie.

kabelboom is wel degelijk van belang,ik gok dat jij al ce2 bekabeling hebt,dus als die pl ce1 heeft>PITA.
remmerij gewoon zorgen dat het goed voor elkaar is.

Wat De Pul al zegt type kabelboom is zeker van belang. de stekkers aan de zekeringkast kloppen van geen kant als je het oude type(Central Electric1) kabelboom probeerd te knopen aan een nieuw type (CE2) dus kijk hier naar, en scoor desnoods een kabelboom van het nieuwe

oud model CE1:


nieuw model CE2:



aslastafhankelijke remdrukregelaar regelt de druk, afhankelijk van de aslast. :D

Oftewel,
hoe zwaarder de achteras beladen, hoe dieper de as inschaart.
De regelaar zorgt dat er meer remdruk op de achterremmen komt te staan.
met een schroefsetje wordt er niet zoveel geschaart dus moet je hem zelf even goed stellen.
En deze is te vinden vanaf de 1.8 8v ja (90pk)

Oké, nou in dat geval moet ik eerst gaat uitvogelen wat voor kabelboom er aan deze motor zit. Maar de PL is gemaakt tussen 86 en 91, en mijn Golf is ook van 91. Nou weet ik ook niet vanaf wanneer het een 'nieuw' type genoemd wordt.

Edit: Ah oké, nu snap ik het. Schroefsetje is momenteel nog niet aanwezig, maar als dat zo ver is, zal ik hier wel weer om hulp vragen. Wil er nu voor zorgen dat ik eerst alle onderdelen en wat meer kennis heb :P

ce2>vanaf modeljaar 89.

Mocht je niet de goede boom hebben,ik heb nog een boom als het goed is van een late pl,je hebt zoieso ook het verlichtingsgedeelte nodig ervan omdat daar een klein stukje van de motor inzit.Dit verbind je weer via connectors de 2 bomen.
ALs je em nodig zou hebben dan laat maar wat weten dan zoek ik deze even.

Controleren of je de juiste type boom hebt is heel simpel.
Vergelijk de stekkers voor aan de zekeringkast met de plaatjes hierboven.

het oude type heeft ze kris kras zitten en transparant plastic. de nieuwe is goed geordend en op kleur.

@ gti_power top, zodra ik weet of ik een nieuwe nodig heb zal ik je dat laten weten!

@ de rest, bedankt voor zover :D Ik ga nu maar eens zorgen dat ik alle spullen in huis krijg. :)


Edit:

Nog een vraagje, gezien mijn Golf uit 91 is, kan ik er dan van uitgaan dat ik het nieuwe type heb? En dat kan ik aan de zekeringkast onder het stuur zien, toch?

Edit2:

Even een fotootje gemaakt, en even gegoogled, dus weet vrij wel zeker dat dit het nieuwe type zekeringkast is? Gaat momenteel nog om mijn 1.3 NZ motor.

'91 is het nieuwe type zekeringskast.

Kan je een foto schieten van de PL motorkabelboom, met name de stekkers die aan de achterkant van de zekeringskast komen te zitten?

Zal ik doen zodra het blok binnen is! Moet nog even kijken wanneer ik daar tijd voor heb (student he).

Nog even een vraagje, heb ik ook een andere radiator en een andere brandstoftank nodig?

Brandstoftank niet,wel de pomp/vlotter in de tank
Radiateur wel,de aansluitingen zitten nl aan de andere kant

Uit ervaring kan je idd beter de opvoerpomp uit de tank pakken ipv de hele tank.
Wel goed het zand wegvegen rondom.

Heb zojuist mijn plan iets aangepast, VW Roadwarrior heeft laatst een 1.8 16v PL gesloopt, en heeft daarvan bijna alle onderdelen nog. Dit neem ik allemaal van hem over. Weet nu dus ook zeker dat dat blok van het nieuwe type is. :)

Ce2 is vanaf modeljaar '90. dus vanaf augustus '89 omdat dan het modeljaar veranderd bij de VAG.
Je kunt ze ook herkennen aan het central electric symbooltje op de kap voor de zekeringkast...

Wat ga je nu inbouwen dan ?
Ik denk klik het topic aan omdat ik een vr6 ga zien maar blijkt niet zo te wezen.

Ja ik kan de topic titel niet meer aanpassen, en vond het onnodig om een nieuw topic aan te maken. Maar zoals in post 6 al staat zijn de plannen veranderd, en komt er een 1.8 16v PL motor in. :thumbup:

Zo, zaterdag gaat het dan gebeuren! Dan ga ik de volgende delen bij vw roadwarrior ophalen voor mijn ombouw:

- 1.8 16v PL Motorblok
- Versnellingsbak + Schakelmechanisme
- Aandrijving, fusee's en remmen voor
- Achteras incl remmen
- Tellerbak
- Radiateur
- Brandstofpompen
- Motorsteunen/subframe
- Computer
- Kabelboom
- (Binnenbalk G60 achterbumper)

Het enige wat ik, volgens mij, nog mis, is de uitlaat, vanaf het uitlaatspruitstuk. Verder heb ik alles wel denk ik zo. :)


Even nog een vraag!

Ik ga dus een blok met de code PL halen. Als ik nou de uitlaat van de KR er onderzet, zonder katalysator, mag en kan dat?

ZO! Spul ligt in de achtertuin :D Mis alleen nog een complete uitlaat volgens mij, zal het morgen eens even op de foto zetten en hier plaatsen. Zeer tevreden met mijn aankoop

Op www.uitlaatstunter.nl Kun je voor weinig een compleete nieuwe uitlaatlijn voor je auto bestellen. Je mag inderdaad zonder kat, aangezien je hem toch opnieuw laat keuren bij Rdw, dan zetten ze dat kat niet meer op kenteken :thumbup:

Bedankt voor die site! Heb ze even een bericht gestuurd, staat dat de set die ze aanbieden op de PL en KR motor past. Maar zit er dan een kat tussen of niet?

PL heeft wel een kat orgineel en KR niet zover ik weet.

Ja dat weet ik wel, maar ik vroeg mij dus af of het ook mogelijk is om een uitlaat zonder katalysator op de PL motor te zetten.

Heb trouwens ook het complete inlaatsysteem nog nodig O_O

Als je gewoon een uitlaat zonder kat besteld voor een 16v is dat geen probleem. Wel kan het zo zijn dat je een andere voorpijp nodig hebt. Die van een kr is namelijk zonder flens, en van een pl met flens (waar de kat op komt )

Succes :thumbup:

Pl is altijd met kat geleverd. Als deze met oog op de apk zonder kat aan de co voldoet, is het prima. Voor de rdw maakt het niet uit denk ik. Die kijkt alleen of het netjes en veilig is.

En hoe krijg ik dat voor elkaar? Als ik een compleet nieuwe uitlaatlijn van de KR er onder zet, wat zou ik dan eventueel nog moeten aanpassen om het door de APK te laten komen?

En met betrekking tot het RDW maak ik me geen zorgen, die auto zal goed in elkaar gezet worden :)

Zo, weer even omhoog. Zondag ga ik het blok even helemaal schoonmaken. Heb op het werk al nieuwe pakkingen en boutjes besteld, dus ga zondag mn inlaatspruitstuk er op bouwen. Zit ook een gasklephuis aan. Dan moet ik nog een luchtmassameter hebben, maar dan. Ik wil een K&N luchtfilter er op hebben, alleen wat moet ik dan nog hebben vanaf de luchtmassameter? Alleen een rvs buis dacht ik toch?

Edit: Nog wat vraagjes. Kan ik de gaskabels etc, koelvloeistofreservoir e.d. van de 1.3 die ik nu in de auto heb zitten gewoon gebruiken?

En, als ik de koppelingsplaat, drukgroep en vliegwiel van de KR motor op de PL zet, gaat dat werken?

Nou geloof ik toch echt dat volgens het keurings regelement vermeld; dat autos die met kat zijn uitgerust een code op het kenteken bewijs hebben staan, dus dan ben je verplicht om er ook een kat onder te hebben!
Of je moet zo graag willen sleutelen elk jaar ;)
Ik kan het helaas niet nakijken want ik heb zelf alleen maar 2 wagens van voor die tijd ( 1985 en 1956 :)).

P.s. je kan ook altijd zelf chekken op www.rdw.nl

Groetjes, Ramon

gaskabels etc, koelvloeistofreservoir e.d. van de 1.3, zijn anders dus dat zal niet gaan.

Koppeling maakt volgensmij niet uit, er zijn 2 typpes: een voor zware bellasting, en een voor minder zware bellasting, allebij gti.
Maar als ik jou was zou ik er een nieuwe set in doen, dan kan je er voorlopig weer tegenaan, want als je er later nog een keer bij moet dan word het vervelend ;)

Openluchtfilter op een kr of pl is lastig, aangezien je met de luchtweger/spinnenkop zit. Als je geluid wilt uit die 16 kleppert, maak je gewoon een gat in de luchtfilterbak en plaats je eventueel een k&n of green inlegmat :thumbup: