VR6 blijft trillen in stuur / bocht
 

Hoi beste mede forumers.
Ik ben al een jaartje in het bezit van mijn golf 3 vr6 '94


Nu zit ik al ondertussen een half jaartje met een probleem.
Het begon voornamelijk met een goede bocht naar rechts. krijg een trilling te voelen in het stuur. en je hoort het ook een beetje.
na langere tijd werd het steeds erger. je merkt het ook als je op een weg rijd en de auto in veert. dezelfde trilling en hetzelfde rrrrrr geluid ;)

Nou wat zal dat kunnen zijn?
*banden / wielen ?
*wiel lager?
*homokineet ?
*bak diff ?

nu heb ik ondertussen 3 steekassen compleet onder mijn auto gehad.
zonder resultaat.
ik heb anderen velgen met dus ook andere banden geprobeerd
helaas ook zonder succes.
Volgens een vriend van mijn tevens vw monteur. zal het niet het lager zijn want dat zal je moeten kunnen horen.. en dat was niet het geval.
Shit.. en nu ? zal het het diff in de bak zijn ?
nou goed andere bak.. bij sloop gehaald in almelo..

hoop werk bak er onder gezet wil weg rijden in 1..
nou een gejank waar me kat jalours op is,.. f*ck heb ik weer!
ok dan maar in 2 weg rijden..
en natuurlijk... nog niet verdwenen.. Nu ben ik op een punt dat het me een beetje in de schoenen begon te zakken..

Oude (me eigen) bak er weer onder gezet.. tevens gelijk maar even de platen mee genomen. maar dit ter zijde.

Zal het dan alsnog het wiel lager zijn ????

Prima nu nieuw wiel lager erin.. en gelijk stabilisatie stangetje mee genomen want die was ook niet meer in nieuwstaat ;)..

nou weer paar dagen verder voor allemaal weer geregeld was en weer wat centjes armer..

fusee weer terug weer er onder gezet... en ja hoor nog steeds hetzelfde..
Nu kom ik op een punt dat ik gek wordt.

Het enige wat ik zelf nog kan bedenken.. maar wat me wel heel stug lijkt is dat het m in de schotel as zit.. deze heb ik met de bakruil behouden. want andere zaten ze niet bij..

iemand hier ervaring mee.. defecte schotel as?
of heeft iemand een ander idee na mijn klachten omschrijving wat het zal kunnen zijn ?

trouwens als ik ontkoppel is het wel stukken minder maar kan niet zeggen dat het helemaal weg is..

Mensen met ideeën ? ik hoor het graag!!
mischien ervarings deskundige ???

kom maar op ! :D gek ben ik er tog al van !

misschien zijn het toch de banden.. heb je je wielen al eens van voor naar achter gewisseld??
Je zou ook nog gewoon een compleet fuseestuk met lager kunnen ophalen bij de sloop.
Zit er ook zo onder.. zou t anders ook niet weten..

Ja heb ik ook geprobeerd. zelfs andere velgen van een vriend..
ander fusee.. ? zit net nieuw lager in meer kan er niet mee zijn dacht ik.. ?
kan t mis hebben natuurlijk.. in idd geval bedankt voor reactie :D

Als je recht uit rijd op een asfalt weg met ongeveer 80 of 120, neem je dan een lichte trilling in je stuur waar?

En als je remt, trilt je stuur dan?

Heb je de wielen al opnieuw laten balanceren?

Zijn beide remblokken even ver afgesleten?

Weet je zeker dat de remschijf recht is?

Je weet zeker dat er een draagarm van een VR6 onder zit? Steken beide wielen evenveel uit? Die van een 4x100 onderstel zijn smaller -> krijg je spanning op je wiellager en homokineten.

Wat is de staat van de draagarmrubbers?

Wat is de staat van je motorsteunen?

het is nu ook merkbaar met recht rijden.. echter als ik naar links stuur is het zo goed als verdwenen. stuur ik naar rechts word erger.. vandaar dat ik vermoed dat het links moet zitten. ik heb andere velgen en dus ook banden geprobeerd dit had geen effect.
met remmen heb ik er niet meer last van. draagarm rubbers zijn ook al vervangen. en achterste motorsteun ook. draagarm is van een vr6.toen ik deze auto kocht had die dit probleem nog niet en zijn de zelfe draagarmen.

Lekke/kapotte schokbreker aan de linkerkant?

Hmm. Vaag probleem.. als het geluid er eerst niet was dan zou het in principe een slijtdeel zoals een lager of remmen moeten zijn?
Maar als het lager als nieuw is en remmen ok. dan weet ik t ff niet..
Zit er geen ruimte op je aandrijfas flenzen die je versnellingsbak in gaan??

ligt de motor wel in het midden? ik heb een soortgelijk probleem gehad, toen boorde de as omdat deze ineens te lang was in de bakflens. en dat uitte zich met trillingen rechtdoor, in vooral heel hard in de bocht. :rolleyes:
dus bekijk de motorsteunen.

ballastblokje los?

Ik heb op dit moment echt precies hetzelfde probleem maar dan met mijn Golf II GTI 8v (1991) Ik kreeg het probleem toen ik mijn auto verder had verlaagd vooraan en achteraan, daarna weer verhoogd maar probleem nog steeds aanwezig. Suc6 met het vinden met de oplossing:D

Rempennen vast lopen aan binnen aan 1 kant, heb ik ook wellus gehad..

Misschien het toplager van je veerpoot?

+1 Zo heb ik mijn trillingsprobleem opgelost, je kan je schokbrekers gratis laten testen bij een schokbreker specialist of bandenboer. Bij mij bleek de trillende "kant" nog maar 10% te zijn

Ja daar was ik weer eens. mensen bedankt voor de tips maar dit heeft mij nog niet tot een oplossing geholpen. ik had mischien het idee na wat lezen op het forum. omdat ik zelf de bal vervangen heb. de frictie plaats mischien beschadigd is? ik ben geen ervaren monteur. zal dat kunnen verklaren dat als ik ontkoppel het een stuk minder tot niet is ?
groeten vrtjerk 6

Ook kan het het differentieel zijn, merk je ook in het stuur (beetje slaan van)

Weet iemand of dit probleem ooit is opgelost! Heb een soort gelijk probleem!

Nee nog niet opgelost!

Misschien een gekke tip, maar dit probleem heb ik ook eens meegemaakt bij een mk3 (gti). Het probleem hier was dat er een motorsteun intern (dus niet zichtbaar) gebroken was, waardoor in bochten en bij veren het blok (eigenlijk versnellingsbak) met aandrijf als het ware 'tegen' je wiel aandrukt.

Ik leg het misschien een beetje raar uit, maar ff kort: je blok hangt los en bij sturen (door de g-krachten :P) drukt je blokt tegen je wielen/naven.

Misschien heb je er iets aan..

Juist, baksteun en voorste motorsteun even controleren. Als deze slap is kunnen de boutjes tegen het subframe aan komen!

Het heeft ondertussen een hele poos geduurd. Maar ik ben er nu achter dat gewoon 1 wiel te ver naar binnen staat. 1 tot 2 cm ! . Nou ben ik er via een schade bedrijf achter gekomen dat de auto voor schade heeft gehad. En nu vermoed ik dat er een te korte draag arm onder zit waardoor de homokineet in de knoei loopt. Door een te korte afstand.

Nu is de vraag wat is er allemaal bepalend voor de AFSTAND van een wiel. Dus niet de stand camber en dergelijke. Alleen hoe ver die naar buiten of binnen staat. Het sub frame is los geweest en zit gewoon in de juiste gaten en de kop lijkt niet scheef te zijn.

Hebben ze mischien een draag arm van een vr6 corrado gebruikt ?
Of van een golf 1.6 zijn die korter?

Hoop dat 1 van jullie mijn antwoord kan geven.
Tips en ideeën zijn altijd welkom !
Tnx tjerk

Die van een plus onderstel (5gaats) is wel langer dacht ik dan de normale. Anders meet je ze links en rechts eens op?

Als je een vr6 hebt.. Heb je toch het plus onderstel? Volgens mij passen gewone draagarmen dan wel maar die zijn smaller omdat het plus onderstel een paar cm breder is dan een normale

Mvg