draadboom polo
 

Ff een vraagje

Ik wil een moter over gaan zetten. IK heb er nu een nz moter in liggen 1300 cl. en wil naar een aav moter 1.3 injectie gaan. Kan ik dan de draad boom gebruiken die er in zit????

of moet de draad boom helemaal overgezet worden
groetjes suzanne

Draadboom is anders! Je kunt toch ook gewoon alleen het draaiende gedeelte over zetten! Ik heb ooit eens een NZ motor vervangen door een AAV. Maar NZ injectie gewoon laten zitten! Werk perfect!

.

dus welk gedeelte meot er overgezet wordene???

maar trouwens mijn moter die er in ligt is geen injectie

.

SJon
ik ben meisje en weet niet alles
Ik ben vanmiddag bij vw garage geweest die zegt dat er een NZ in ligt dit is dus een injectie neem ik hieruit waar??? Welke code is dan van een GT??? VOlgens kenteken is deze NZ een CL moter

Achter in de kofferbak (onder je slotvanger zeg maar) zit een sticker; hier staat je motorcode op. Maak anders even een foto van het motorblok.

En dat je een meisje bent is geen excuus he :)

VOlgens die sticker is het een aav gt volgens kenteken is het een cl er is al eens andere moter in gekomen op de kap van distrubutie staat nz Hoe plaats ik een foto hierbij??

.

Even een korte reactie:
Heb vandaag klein ongelukje gehad op stage, ik heb inderdaad zo braadpan op de moter.

.

volgens de code op het blok ligt er een nz moter in deze is namelijk al een keer vervangen denk ik. Er hoort een 1.3 aav moter in. IK vind hem trager worden, en ik wil dat me auto orgineel word weer. Aangezien een genesis gt niet veel meer rond rijd en mijne het orgineel wel is .

dus als ik het goed gegrijp is allen de 3f motercode met 75 pk

.

http://www.volksforum.com/albums/fi.../7/SANY0015.JPG

misschien is het nu wel gelukt

Nou ja zou kan het ook de link hierboven is van mijn blokkie

.

dus nu kijken wat er op het regelapparaat staat???

er staat inderdaad digijet op!! dit hou dus in dat het wel een aav moter is

.

Dus een AAV met NZ computer.

ik ga nu ff kijken dus moet er dus digifant op staan???

HM hoe kan dat nu allemaal is dat beter of slechter?? vind hem niet zo snel vlot meer ook dus was vanplan er aander moter in te gooien

staat trouwens niks op, zie daar alleen een computerding waar stikker opstaat met codes verder niets

:confused: :confused:




Maak daar eens een foto van en schrijf de nummers even op.

Wat er op staat is motronics verder nog geen foto van kunnne nemen regende

"gewoon" AAV dus, met mono-motronic...

is dit beter dan een aav digijet??? of hoekan ik dit raadsel zien??

verder wil ik hem wat feller maken door een open lucht filter welk raden jullie me aan dit ivm met die braadpan

ik raad aan,geen open filter.
en even voor de duidelijkheid.
AAV=1.3 monopoint injectie
NZ= 1.3 directe injectie voorzien van een Digifant regelaar
3F =1.3 directe injectie voorzien van een Digijet regelaar

Dus een AAV met digi(jet)fant regelaar is er niet.
AAV is de vervanger van de NZ uit de eerdere jaren.
3F is tot het eind gemaakt dus tot oktober 1994

Patrick, de informatie die je geeft is niet juist, het is als volgt:

AAV = monopoint (1 centrale injector) met monomotronic motormanagement
NZ = multipoint (4 injectoren) met digiJET motormanagement
3F (en ook PY (G40)) = multipoint met digiFANT motormanagement

oke dus zoals ik al dacht is de distrubutieriemkap vervangen deze slaan wel is stuk hoorde ik. Maar hoe kan ik dit motertje op leuken wat feller en mooier geluid?
bedankt allemaal trouwens

@dennis,ik hoef niet zo vaak onder de kap tre komen :D
weet je wat een voordeel is van de nz en 3f?
dat ze allebij digi in de naam hebben zitten :tongue:

vandaag spullen opgehaald maar verkeert filter morgen even omruilen
dan ffies prutsen aan de auto kijken wat dat oplevert

Wat wil je nou? Make Up Your Mind!

--

constructief:

Je bent er ondertussen achter dat het een 1.3 monopoint injectie blokje is... En het vermogen dat ie eerst had is nu niet meer aanwezig... Wanneer heb je voor het laatst een beurtje (laten) uitvoeren? (bougies: juiste type, verdelerkap + rotor vervangen ja/nee?).

Die monopoint bakkies zijn betrouwbaar als de pest,. en dat houdt ook in dat je er vrij weinig mee kunt doen om er meer vermogen uit te trekken. Een open filter (Liever: K&N inlegfilter) kan helpen: Ademt de boel ietsje beter. Bij helemaal open filter heb je wat meer lawaai, maar zuigt de motor warme lucht: verwacht eerder afname van vermogen :).. Met een inleg filter van bijv. K&N wordt de beademing iets beter, en zuig je geen warme lucht aan.. Het typische 'openluchtfilter-geluid' blijft (gelukkig / helaas ?) achterwege..

idd, grote beurt wilde ik vandaag doen, het gene wat ik zelf kan doen en benzine filter moet gedaan worden, oliefilter en luchtfilter en bougies red ik denk wel als meisje zijnde maar ja kijk naar buiten giet het van de regen dus kijken of het nog droog word vandaag anders morgen maar

.

Heb er gewoon een schone ingelegt nu en uiteindelijk werd het ff droog dus ook oliefilter en bougies gedaan

Verdelerkap en rotor ook gedaan?

Welke bougies heb je gebruikt?