oliepomp 1300 MH vervangen?
 

Golf II olie pomp vervangen veel werk? 1300 MH motor..... Wat moet er allemaal los enzo? Krukastandwiel(van distributie) ook enzo? om die ketting los te krijgen?

Ik kan ook een 1300 bij de "sloop" halen met weinig km's, voor 150 euro, waarvan ik dan alles over moet zetten... Heeft wel al een tijd in de stelling gestaan... dus of dat verstandig is?

motor verbuikt! verder geen olie.... alleen de oliedruk valt wel bij gas los... iig, dan begin het lampje te alarmeren... Dus mijn conclusie, pomp heeft zijn tijd gehad.

Wie heeft uitleg, tips, of advies?

hoor het graag...



*** edit: blok heeft net iets meer als een ton gedraaid, en auto is van '86... Ik kocht em vorig jaar met 68.000 km, en heb er dus zelf zown 34.000 mee gereden. Misschien is de pomp geschrokken? :rolleyes: ***

Is er al oliedruk gemeten?

Heb bij twee auto een knipperend olielampje gehad en bij geen van beiden was de oliepomp stuk.

hmmmz... wat kan het dan anders zijn? sensor heb ik vervangen....

Heb een keer een draadbreuk gehad, door de isolatie werd het nog half bij elkaar gehouden. Als ik gas gaf kantelde het blok waardoor de draden weer contact maakten.

Het kan ook de print in het instrumentenpaneel zijn. Zit een L-vormige printplaat in voor je oliedruk. Simpeler is eventjes een compleet instrumentenpaneel monteren.

En volgens mij zitten er twee oliedruksensoren bij een 86er. Een blauwe of bruine en een witte.

Ook kan je (iets) dikkere olie proberen, dat is makkelijker druk opbouwen voor je pomp.

wat voor waardes heeft die olie dan?

Staat geloof ik in je instructieboekje wat er allemaal in mag. Wat heb je er nu in?? 10W40? 15W40? Dacht dat je 20W50 er ook nog in mag gooien.

hmmmz oke.... maar dat gaat verder niet ten koste van???

Daarom even kijken in je instructieboekje en een van de dikste door VW toegestane olie erin mikken.

naja, ik zie wel even. Twijfel toch of het dan idd niet een kabelbreuk/storing kan zijn, want als ik gas loslaat... dan doet ie het, terwijl bij constant 3000 toeren niets, constant 2000 toeren niets, constant 4000 toeren niets, maar als ik dan loslaat wel... terwijl ie dan eigenlijk eerst ook nog 3000 toeren draait, dus dan denk ik... dan moet ie nog steeds genoeg druk leveren... toch?

dikkere olie lijkt me toch niet echt een oplossing

fraai....

Ik kreeg een ingeving... mijn broer had nog metertjes liggen voor in zen project, die ik dus maar van em overgenomen heb: oliedruk en olietemp... Nu is men oliedruk 4,5 a 5..... en minimaal moet 2 zijn... Dus ik denk, teveel druk?? Maar dat schijnt niet te kunnen? Dus het is goed zo?

Het zit em dus in de sensor/bedrading blijkbaar.



maar 4,5 a 5 bar is dat niet veel?

Koud of warme motor????

Tijdens het gas loslaten kanteld je blok, hierdoor kan een draadbreuk loskomen of juist contact gaan maken.

ik heb wel een 1,3 motor voor je die uit een jetta komt die nog gewoon word gebruikt :cool:

koud

Moet bij een warme[80 graden] motor bij 2000rpm 2 bar zijn. Het lampje moet uitgaan bij 0.15/0.45 bar
Koud kan hij wel 8bar zijn
Kan ook het overdrukventiel zijn!Als je de pomp eruithaald kontroleer dan de speling tussen de tandwielen:flankspeling slijtgrens max 0.20mm en axiale speling max 0.15mm

Warm heeft ie dus nagenoeg geen druk.... echt bagger! ding loopt verder als een zonnetje, maar als de oliepomp versleten is, mag je dan een conclusie trekken over de rest van het blok? garage zei, het is zelden de pomp, die gaat doorgaans veel langer mee, wordt zelden vervangen.

Kortom? wat moet ik hiermee?

Nieuw of gebruikt pompje erin zou ik mee beginnen. Als we een oliepomp moeten vervangen is het er doorgaans wel eentje zoals in jou 1300tje.

Bijna alles aan een auto/motorblok kan stuk gaan. Zeker na 20 jaar.

Maar dan moet me onderblok half uit elkaar? en eerst de motor er uit om er bij te kunnen?

Volgens mij kan je hem van onderaf monteren. Dus via de carterpan.

Volgens mij ook.. zit ie niet met 2 inbussen vast gebout?

Moet volgens mij de distributie weg genomen worden,en dan het aluminium deel en daar zit de pomp aan vast

loopt met een ketting over de krukas....

idd, iets in die geest.... niemand ervaring mee?

Heb wel een blok liggen waar je op kunt oefenen:D Maar dat is in braband

Carterpan eraf, distributie eraf, flens krukaskeerring riemzijde eraf, en dan schroef je zo de oliepomp los.

Maar weet je nu zeker dat ie niet goed is?
Koud dus goede druk, warm niet? Volgens de extra meter?

Als hij koud 5bar levert dan zal hij bij warme motor ook wel genoeg leveren hoor.

Het kan wel zijn dat hij bij stationair draaien en bij warme water 0 bar geeft. Maar als je dan naar 3000tr ofzo gaat moet je natuurlijk wel terug ongeveer 2 bar hebben.

Maar 0 bar bij warme motor en stationair toerental kan perfect (uitgesleten krukaslagers enzo, dan kan de olie er zonder veel problemen door en heb je weinig of geen druk opbouw ;) )

huh?

dat laatste snap ik niet....


Andere opties voor mijn "geen-druk" probleem dan Dennis? Ik vind eht zelf raar dat ie op zou zijn... Maja, ik zou niet weten waar ik anders moet zoeken?

Roundup bedoeld dat je dan geen druk op kan bouwen omdat de lagers versleten zijn. Ook al heb je dan een goede oliepomp dan kom je nog niet aan de juiste waardes qua oliedruk.

ah oke... nou, ik heb koud dus tot 7 bar... en richting warmlopen loopt het uiteindelijk terug tot geen druk meer... volgens mij is dit vrij plotseling zo gekomen... de motor heeft in 20 jaar 68.000 km gedaan.. en daarna in een jaar 34.000... misschien dat hiermee een oorzaak te bepalen is? Ik rijd zelf véél snelweg, en veel 's avonds, en veel boven de 5000 toeren dan.... *zucht* :rolleyes: Ja, ik snap zelf ook wel dat dit niet gezond is... maar dan rijd ik nog geen 140..........

Ik denk dat ik er nu verstandiger aan doe een 1800/2000cc met 5 bak te nemen.

Wat krijgt van jullie de voorkeur? en wat kan ik ook nog redelijk simpel inbouwen? Ik behoud het liefst mijn ori dash/tellerunit van de 1300... En het moet goed in te bouwen zijn. Daarnaast ga ik liefst voor zuinig bovenin toeren... Verder is het allemaal natuurlijk vrij betrekkelijk. :)

Ik dacht zelf aan een 1800 GTI(DX?) Wil een overzichtelijke motor, met niet al teveel electra enzo... beetje degelijk. En ik ben 50 pk gewend... dus dat zou al een verdubbeling betekenen, wat meer als voldoende is.