Mk1 1982 the grey one
 

Om de nieuwe aanwinst hier ook maar eens even in de schijnwerpers te plaatsen, deze heb ik nu toch al van begin december, en is op 17 december 40j geworden.
Met een dx motor die perfect start en rijdt, en dat met 326000km op de teller.
De BBS wielen zijn wel niet de echte maar staan wel onder de golf met de verlaging dmv veren, voorlopig toch :)

Deze is semi gerestaureerd.

Dus ramen eruit lichten eraf, efin alles aan de buitenkant gedemonteerd en terug in de nieuwe lak geplaatst. Was nergens roest aan de wielranden en onderkant is keihard. Heb ook foto's daarvan, die zal ik hier ook nog wel plaatsen.
Maar laswerken zijn er wel gedaan door een vorige eigenaar, dat zie ik ook wel, want de draagbalken en randen zijn mooi en zonder krikschade herdaan.


Al zal er nog wel genoeg aan te doen zijn om mijn eigen touch eraan te geven...

En is blijkbaar een ex Nederlander.

Oef, die is mooi !

Hiermee zou ik voor die witte geen moeite meer doen als ik jou was.

Dank u :)
En dat is ook de bedoeling, de witte gaat de verkoop in zodra hij klaar is.

Nette auto. Toch is die witte ook een mooi project maar deze is ook jammie. :thumbup:

Mooie wagen en idd de witte laten gaan ;)

Super mooi ding! Inderdaad erg zonde van de G60, maar denk dat je hier net zo veel plezier aan gaat beleven!

Zonde van de g60?
Plannen zijn als volgt zie hier Maar voor de rest wil ik het in dit topic niet teveel over uitbreiden en clean houden.
Vind het al bijna zonde van de dx.
Moet zeggen dat ik echt wel verbaasd ben over hoe goed dat die eigenlijk wel niet vooruit gaat :wow:
De eg steekt al terug in de witte, dus als die terug loopt ga ik echt kunnen vergelijken tussen een eg en een dx.

Dit is een mooie GTI.
Mooie kleur ook, maar een witte GTI is qua kleur ook niets mis mee ;)

mooi exemplaar!
Ga je zeker evenveel plezier aan beleven hoor ;-)

Hier nog wat foto's van de binnenkant.

En zetels zonder instapschade, zelfs nog spoor van schade te bemerken.
Enkel zou het wel interessant zijn, om de foam langs binnen te vernieuwen, aangezien dat daar de sterkte echt wel uit is, vooral de rugleuning.




Daschboard, zonder de drie meters onderaan. Maar blijkbaar sinds de invoering van de MFA werden die niet altijd meer voorzien, weet niet of dit klopt?




Origineel hoedenplank zonder gaten van speakers, enkel is die wel een beetje beschadigd aan de draagkant, maar is herstelbaar dmv van verlijmen.


De sticker.
Weet iemand welke opties er achter die cijfers staan? of waar je dat kan vinden?


De motor die wel wat aandacht kan gebruiken, her en der wel een lekje en wat zweet aan pakkingen. Daar is nog nooit iets aan gedaan, dat merk je.

https://www.volksforum.com/forum/showthread.php?t=9894

Bedankt voor de link, maar de links werken daar niet meer.
Heb op doppelwobber gekeken, maar daar is ook niet superveel te vinden, vanaf golf 2 is het gemakkelijker om meer te vinden.
Toch bedankt.

mooi ding..
is waarschijnlijk een duitser geweest aangezien de gordels achterin..
geen enkele nederlander werd er mee geleverd..kon je wel bestellen..maar niemand deed dat
sinds de DX motor in september 82 hebben ze allemaal een MFA en verbruiksmeter/schakelindicator ..(behalve de nederlandse Rabbit,maar dat is niet hetzelfde als een belgische Rabbit)
GTI's vanaf 80 modeljaar 81 hadden een olietemperatuurmeter in de middelste uitsparing in de console
bij jou zit er een verkeerde afdekplaat ,hoort een gladde te zijn met 2 verticale groeven..
je hoort ook een aansteker te hebben naast de asbak
en zo te zien heb je wit glas ipv groen getint..groen getint was een kostenloze optie in 83 ,maar dan moest je het wel bestellen..
werd nogal eens vergeten toen..
optiecodes word je niet veel wijzer van op Doppeldinges..
maar voor de rest klopt hij helemaal..en is het een schadevrije waar niet vanalles aan gehangen is qua plaatwerk van 3 verschillende Golfjes,,
kilometerstand is helemaal zo hoog niet..als het de echte is ,de motor zo te zien klopt dat wel..
net ding ,goede basis..

Hier staan wat codes
https://www.golf1cabriolet.com/les-codes-options-2/

183/184/186 zouden de gordels
931 zou de regelbare zijspiegel passagier zijn
561 wind deflector?

931 was standaard bij een GTI vanaf september 81
behalve bij een Rabbit uitvoering in sommige landen..in ik meen Frankrijk hadden die een kleine spiegel links ..en niks op de bijrijderskant..deurpanelen zonder gaten etc..

@heinz74;
Dat plaatje? Denk waar nu bovenaan het bakje zit, dat je dat bedoeld, bakje is wel handig natuurlijk. Die aansteker aansluiting, daar ga ik nog naar op zoek, is handig voor usb aansluiting.
De metertjes zoek ik nog wel te plaatsen, heeft toch altijd iets meer vind ik.

@golf fahrer;
Merci, beetje bij beetje vind je alles wel. Al ben ik niet zo'n freak dat het tot in de puntjes moet kloppen.
Voor hetzelfde geld haal ik straks de achterbank eruit en rolkooi erin omdat ik dat ook alijd tof vond, maar dat is natuurlijk direct terug omkeerbaar
Zal ook nog wel eens een mail sturen naar Duitsland, zien wat zij nog kunnen vinden.

In 2015 is hij ingevoerd naar België vanuit Nederland en had de nummerplaat RGNJ55.
Misschien dat iemand hier nog informatie kan vinden?

Omdat ik al een tijdje op zoek was naar een goedkoop blok om eens uit elkaar te halen hoe het binnen in elkaar zit, een oefenblokje zeg maar.
Ben ik overlaatst op een DX uitgekomen die volgens de advertentie vastzat, maar dat maakte voor mij niet veel uit, en het is nog een DX ook dus...
Dus alle random onderdelen er gewoon nog aan, bak en al, en volgens de verkoper had hij deze mee gekregen bij de koop van een gti. De motor zou uit een pirelli komen, hoe kan je dit zien? Ik dacht eens te lezen dat je het zou kunnen zien, dat het nummer op het blok geen hoog nummer zou mogen zijn, klopt dit?
Maar wat er mee gebeurd is, wist hij zelf niet.

Eens thuis toch even op de krukas geprobeerd, maar wringde wel wat tegen, maar dan kwam er toch beweging in, en heb een cm heen terug en dan maar zo gelaten voor niet meer schade aan te richten. Na een paar dagen kon ik het toch weer niet laten voorzichtig te proberen, en deze gaat gewoon rond :)
Wie weet heb ik hier toch nog een blok waar iets goed van te maken valt, voor weinig geld :cool:
Maar dat zal afwachten zijn tot ik hem open doe.

https://finnik.nl/kenteken/rgnj55

Dit is openbare informatie over desbetreffend kenteken, heb je verder niet zoveel aan denk ik ?

Wat ik hieruit afleid, is dat de persoon deze inderdaad in Nederland heeft gekocht, want hij had hem van 2016.
Toch bedankt.

Vooraan en achteraan staat die nog een cm lager, dan ervoor. Alleen met die 195/45 profiel banden is er toch nog redelijk wat opening aan de wielkasten.
Maar alles op zijn tijd.
Het belangrijkste is bereikt, en dat is dat de schroefset comfortabeler staat.






Filmpje had ik al even gemaakt, is ook nog met de vorige verlaging

Nice, nu nog ergens 'n paar zwarte A-stijl kapjes scoren en dan is ie af.

Heerlijke auto!

Dat zou inderdaad wel netjes zijn, maar dat is volgens mij meer een pirelli accesoire.

Na de opmerking van heinz74 over het groen glas, ben ik eens wat gaan opzoeken en dat ziet er wel net uit. Her en der kan je nog wel een origineel zijruit bestellen, maar spijtig genoeg is niet alles meer te verkrijgen, tenzij iemand nog een adresje weet. Aftermarket is blijkbaar geen probleem. Zou me dan uiteindelijk ook niet tegenhouden.

Heb ondertussen uitlaat van simons besteld vanaf de voorpijp, maar zonder einddemper. Bedoeling is om mijn einddemper van powersprint van 60mm daar op te monteren. Ben benieuwd welke sound dit gaat geven.

Neen, heeft niks met Pirelli te maken, hadden alle GTI's vanaf de brede achterlichten.

Dat wist ik niet, dacht echt dat het voor de pirelli uitvoering was.
Ga ik zeker overwegen, want het heeft wel iets.
Nu niet dat ik zo'n purist ben dat het in kleinste detail moet kloppen. Hij moet naar mijn zin zijn, en de veranderingen die ik doe of zal doen, zijn ook weer terug omkeerbaar.

De persoon die mijn schroefkit had aangepast had gezegd dat er speling op versnellingsbak zit, en heeft dit gemerkt met gewoon de auto van het straat tot in de garage te rijden. Hij zei dit in het oog te houden of ik sta ergens langs de kant. Maar achteraf is er niet meer over gesproken.
Dus hoe merk ik of er speling op de versnellingsbak zit?
Door het schakelen of vertrekken of een bepaald geluid?
En kan dit echt zo'n kwaad?

Niemand een idee hoe ik dit kan merken dat er speling op de bak zit en/of dit kwaad kan of niet?

'Speling op je versnellingsbak' is nogal een brede term, wat bedoelde hij precies?
- speling op het schakelmechanisme
- speling in de aandrijflijn (dat zijn alle spelingen tussen de koppeling en aandrijfassen bij elkaar opgeteld)
- beweging in de motor / bakophanging bij lastwisseling
- iets anders nog?

vroeg ik me ook af..
ook dat 'moet je oplossen ,anders sta je dadelijk langs de kant'..
de enige keren dat dat zou kunnen is dat de koppeling zover weg is dat hij constant slipt,er spontaan drukvingers afbreken of iets..
de andere keer dat het differentieel uiteen klapt..maar daar merk je niks van vantevoren..dat is ineens over..
deze meneer bedoelde waarschijnlijk dat de bak moeilijk schakelde..en er veel speling op de pook zit..
dat zit hem niet in de bak zelf..maar in een wellicht versleten stangensysteem na 3 ton is dat niet ondenkbaar..
kon je vroeger revisiesetjes voor kopen bij de dealer..zal nu wel niet meer..
wellicht misschien een 'bonk'bij plotseling op laten komen van de koppeling..dat kan de achterste bak/motorsteun zijn die kapot is..
als je ooit lekkage van olie hebt gehad aan het carter oid rot die weg op den duur..dan kantelt de motor te sterk..
maar speling IN de bak voelbaar?..iknieweet

Enige wat je zou kunne merken met het rijden van de straat naar je garage rijden is ietwat versleten motorsteunen of een koppeling die wat hoog zit. Knap als iemand door een koppelingskabel axiale of radiale speling op de tandwielen kan voelen :D

Dat kan wel als je de motor van trekkend naar aangedreven door de wielen laat overgaan, maar dan nog...zijn het een heleboel spelingen bij elkaar opgeteld. Ik weet nog bij mijn Bora TDI destijds dat ik ook zoiets dacht, 3 ton gelopen, nieuwe koppeling en vliegwiel, best nog wat speling op de brug als ik de wielen heen en weer draaide, hij is er mee naar de 5 ton gegaan dacht ik...

Persoon raced al jaren op circuit, dus die zal wel wat ervaring hebben, en moet iets gevoeld hebben.

Zal dan om te beginnen de motorsteunen eens nakijken.

Koppeling moet ik inderdaad al tot in de helft laten komen, eer die in beweging komt. Dacht dat dit maar bij te stellen was aan de koppelingskabel, niet?

En aan de pook zit ook wel wat beweging in. Al wat opgezocht hierover, en daar kan ik dan wel een revisie set voor bestellen.
Maar schakelen doet die goed en heel soepel, dus niets op aan te merken.

Koppeling is gewoon afstelbaar toch? dat heeft niks met speling in je aandrijflijn te maken, laat jezelf alsjeblieft niet gek maken door iemand waarvan jij denkt dat ie het weet. Als je spreekt over de motorsteunen, de koppeling en de versnellingsbak bediening met de pook, heb je het al over 3 verschillende zaken :screwy:

Ja die kan je afstellen met de koppelingskabel.
Maar ik neem zeker niets zomaar aan, en daarom ik hier de vraag ook stel aan hoe of wat ik dit zou kunnen herkennen. Als het de eerste bak nog is die er onder staat heeft die dik drie ton gedraaid.
Zal die paar zaken nakijken om uit te sluiten.
Voor de rest voel ik er niets aan, en rijdt en schakelt die heel vlot en soepel.
Kennis van me heeft nog een gereviseerde liggen, als het een 7g is, kan ik hem overnemen. Dan heb ik al een reserve.
En anders heb ik nog wel ene liggen die ik een revisie zou kunnen laten geven

Merci voor het meedenken :thumbup:

Top, ben benieuwd!

Ondertussen weer een verandering aangebracht, door een andere uitlaatlijn te monteren vanaf de voorpijp. Er mocht wat meer sound zijn, en een mooi pijpje achteraan.
Om eens iets anders te doen dan een groep N van powersprint, dat van Simons genomen, met mijn 60mm einddemper van powersprint erop, hiervoor een verloop laten maken.
Alleen het geluid is niet 100% wat ik verwachtte. Tot 2700 is het gewoon zoals standaard, en dan hoor je de uitlaat pas, en het is een mooi beschaafd geluid, maar dat mocht nu ook weer net iets meer zijn, en vanaf stationair toerental.








Bij het monteren van de uitlaat heb ik ook gemerkt dat er een barst zit in de uitlaatcollector, maar dat is weer voor later.
Ook zijn er blijkbaar in het midden gewone bouten gebruikt, en aan de buitenste zijde, daar zitten draadeinden op, denk niet dat het zo moet zijn.
Tot op heden voel of merk ik aan niets, dat het problemen veroorzaakt.

Je zou de middendemper er tussen uit kunnen halen maar ben bang dat dat dan weer te hard is. Einddemper staat hem wel goed.

Persoonlijk vind ik het niet mooi dat een auto te veel geluid maakt. Moet altijd een beetje lachen als ik weer iemand in een auto zie zitten met veels te veel geluid er in...

Dat uitlaatspruitstuk waar een scheur in zit is jammer. Heb ik ook gehad en is bijna niet te lassen. Heb zelf een goede gebruikte gekocht dus denk dat je alvast je ogen open kunt houden voor een nieuwe/2dehands.

Of een spaghetti, maar ik vrees inderdaad dat het dan weer te hard gaat zijn.
De spaghetti van mijn g60, past die op den dx?


Gelukkig heb je me dan niet horen rijden met de g60 in mijn witte golf :D
Enkel op een circuit is het geluid een echte must :)


Heb een dx blok liggen met alle random onderdelen nog aan, dus die heb ik al.
En de gescheurde kan zeker nog hersteld worden, denk ik hoor.

Eentje op maat laten maken bij BFR ;)

In de lagere toeren zoals een gewone GTI, maar eens in de hoge toeren
mag het wat sportief worden :thumbup:

Bedrijf zit hier in het Brusselse blijkbaar.
Denk dat het ook prijzig zal zijn.