Als ik met 70tig’er jaren prutsel op mn dooie gemakje arrogante leasebakballetjes in volvo’s kan pesten, dan teken ik daarvoor ;)

Snap uiteraard dat de techniek van toen niks vergeleken is met die van nu. Maar een mk2 hoort gewoon oude pruttel in! Al draait het met een rendement van 20%, die beleving krijg je gewoon niet van een nieuwe auto.

Op een 2,5 TFSi Rallye na dan misschien :rolleyes:

Ja ervaring leert dat die combi een heel bijzondere ervaring geeft.... :D

Mee eens. Al stuurt m’n 5 gti met die fijne tfsi motor aardig in de richting. Dat was ook sinds de Golf 2 eindelijk weer een echte gti. Zelfs Jeremy Clarkson was er weg van bij de introductie.

Dacht ik gisteren mooi even de dynamo weer in elkaar te bouwen, knappen er ineens 2 van de 4 draden van de stator kats doormidden.. Die dingen terugsolderen was helaas ook geen optie dus die kan de prullenbak in :(

Gelukkig nog een tweede dynamo liggen dus daarvan de stator maar gepakt, gestraald en gespoten. Die hangt nu te drogen, hopelijk vanavond weer klaar voor montage.

Diodebrug van de eerste blijf ik gebruiken want die bleek na doormeten nog perfect, nu alleen de draden van de stator er nog terug in solderen.

Uiteraard met nieuwe lagers en spanningsregelaar!

Ook weer klaar:




Altijd grappig om te zien hoeveel je leert van simpelweg gewoon doen.. Toen ik twee jaar terug m'n eerste dynamo reviseerde was ik er letterlijk een halve week mee bezig om alles goed te krijgen. Nu kost het, buiten de droogtijd van de lak, nog geen halve dag.




Kan iemand mij trouwens voorzien van deze steun naar de 135° bocht? Ik heb namelijk de lange versie uit de corrado.

Zeer netjes!

Netjes gedaan hoor, staat erg goed alles in zwart!

Echt proper...
Ken ook nog wel iemand die zijn g60 motor zo zou willen :D

Once you go black you never go back!

Gewoon heel veel geduld en spuitbussen ;)

Ben in ieder geval zeer benieuwd hoe het geheel er gaat uitzien. :)
Motor compartimenten in het zwart zien er altijd goed uit.

Toen ik eergisteren weer een haakse mount everest drempel moest beklimmen hoorde ik halverwege een beste klap. Na de tijd even een rondje gelopen om te kijken of alle wielen er nog aanzaten, maar niks geks te zien. Ook tijdens het rijden niets te merken.

Gisteravond dan toch alle wielen nog maar eens even een duwtje gegeven, en toen vond ik linksvoor toch wel aardig wat beweging in de lengterichting. Eerste gedachte waren de rubbers van de draagarm, en dat was bingo:







Rubber had zich volledig gescheiden van zowel de binnenste als buitenste bus. Niet gek voor iets van 30 jaar oud :rolleyes:

Geluk bij een ongeluk was dat ik voor het G60 Project nét een paar nieuwe draagarmen met rubbers op zolder had gelegd. Daarbij is het vervangen echt minutenwerk (met een slagmoersleutel welteverstaan dan).




Voor de G60 binnenkort nog maar een nieuw paar draagarmen bestellen (kosten geen knaak) en daar t.z.t. maar R32 bussen indrukken.

Voor iedereen met €60,- over aan het eind van de maand, investeer in een nieuw setje draagarmen met rubbers. Wereld van verschil nu :D

Lekker bezig hier!

En hoe kunnen ze het er voor maken, complete draagarmen voor dat geld. Misschien hier ook maar gelijk meepakken met het vervangen van de schokdempers. Scheelt weer een keer uitlijnen en het is weer fris!.

Hoe heb je dat gedaan met die geleidebussen die door dat grote rubber zitten? Krijg je die er gemakkelijk uit? Een slagmoersleutel is noodzakelijk begrijp ik, of wil het spul ook los met een flink wringijzer?

Ga zo door daar! :thumbup:

Goed bezig! TT/R32 bussen maken inderdaad nog een groter verschil! :thumbup:

Kosten aftermarket overigens ook geen drol:

https://www.ebay.de/itm/2x-FEBI-QUE...OMAAOSwKrRdZ4Em

Febi nr 26535

Komt ook prima los met een groot wringijzer hoor, zitten met 130 Nm vast dus vergelijkbaar met wielbouten. Soms zijn ze alleen een beetje vastgerot :D

Een van die geleidebusjes viel er zo uit, de andere was gek genoeg helemaal vastgerot.. Die heb ik met een hamer en schroevendraaier kapot getikt, bij het monteren van de draagarm heb ik deze vervolgens met een stukje rond staal uitgelijnd en de bout er goed handvast ingedraaid. Daarna de rest erop en met de auto op de wielen op moment vastgezet.

Ik heb wel de grote moeren waar de homokineten meet vastzitten in het fusee losgehaald. Dat is geloof ik geen must, maar het werkt net even iets makkelijker!

Het ronde staal heb je rondom de bout gedaan en weer mee het gat ingeduwd? :) Goed zelf te doen in ieder geval zo te lezen, bedankt hoor en succes daar!

Het busje is ervoor om de rubberen bus uit te lijnen in het gat van het subframe voordat de bout erin gaat. Ik heb de draagarm in het subframe gestoken, daarna met een een rond stukje staal de gaten in het subframe en de rubberen bus precies uitgelijnd en het staal weer verwijderd. Daarna bout erin en even goed handvast draaien!

Als je deze bout daarna op 130 Nm vastzet wordt de draagarm in het subframe geklemd en zal deze niet meer verschuiven. Busje is daarbij niet perse nodig om het gat gecentreerd te houden.

Is inderdaad super goed zelf te doen! Denk buiten het opkrikken van de auto dat ik ongeveer 20 min per kant bezig was voor demontage en montage. En dat is inclusief schoonmaken en vastzetten op moment!

Daarom! Febi spul is ook zo goed als het enige waar ik het mee aandurf :D (op OEM na dan uiteraard..)

https://www.winparts.nl/onderstel-a...bi/p115955.html

Hier zijn ze btw nóg goedkoper!

Wat verschil geeft dit dan? Voel je dit ergens aan, of is het gewoon steviger en stijver?
60€ zou nog net lukken :D

Rijdt gewoon een heel stuk strakker en directer, daarbij minder gebonk en geen kans op losschietende wielen enzo ;)

Dat is interessant, dat gebonk heb ik ook wel last van, Weet ik ook weer waar dat van komt.
Deze kleine investering ga ik ook wel doen.

En dat losschietend wiel willen we niet hè!

Edit;
Passen deze ook in de draagarmen van de golf 1?

Nee, Golf 1 heeft Een heel andere draagarm bevestiging.

Wat ook heel veel scheelt zijn nieuwe achteras rubbers. Ook die zijn vaak helemaal gaar.

MK1 is inderdaad anders. Complete set zit ook rond de €80 meen ik. Laatst nog besteld.

Injectoren vóór ultrasoon reinigen: 48 ml tijdens vollooptest.




Injectoren ná ultrasoon reinigen: 54 ml tijdens vollooptest!




Mooi beetje meer opbrengst dus :D Kwam ook gewoon roest uitgedreven met reinigen.. Wel een super spuitbeeld en exact gelijke opbrengst dus weer dikke prima nu!

Nice!
Hoe zijn die gereinigd? gewoon als losse injectoren of heb je iets gedaan om ze te openen?

Ik heb het laten doen bij iemand in Apeldoorn. Ze zijn eerst getest zo als ze uit de auto kwamen, daarna in een ultrasoonreiniger gegaan. In de ultrasoonreiniger zijn de injectoren met een stekker verbonden aan 12 Volt, zodat ze open blijven staan.

Er staan genoeg filmpjes op internet waar mensen zelf met een verloopje naar een spuitbus carb cleaner de injectoren schoonspuiten, eveneens met 12 V spanning zodat de naald openstaat en ook daadwerkelijk het knelpunt schoon wordt.

Als je interesse hebt doe maar even een PB, dan kan ik je het adres wel geven. Kosten zijn €55,- voor 4 injectoren met nieuwe zeefjes en waar nodig nieuwe rubbers.

De 8 rubbertjes zou ik toch echt allemaal vervangen. Je wilt echt niet dat die lekken. Zowel aan de kant van de rail als aan de kant van de kunststof inserts in de inlaat...

Het belangrijkste aan de injectoren is dat je inderdaad ook de zeefjes vervangt.

:thumbup:

Ik heb inderdaad een complete kit bij Mr Injector . co . uk gehaald voor de rubbers en de plastic spacers op de injectoren. :thumbup:

Had jij nog een stabilisatorstang van een G60 in de weg liggen toevallig? :D

Oei, daar zou ik nog naar kijken. Helemaal vergeten, doe ik morgen direct even voor je! Sorry!

Geeft niet, ding rijdt toch nog lang niet ;) Zou het zeer op prijs stellen! :D

Let wel op dat je na reinigen de injectoren niet te lang laat liggen. Dan gaan ze namelijk vast zitten. Maar er zit aardig vaart in het project dus komt wel goed.

Als je later nog is besluit om af te stappen van die oude digi1 carburateur computer dan kan ik je EV14 injectoren aanbevelen in dat loopt nog een stuk mooier dan die oude EV1 pisstraal krengen en heb je veel keuze.

Injectoren voorzien van een nieuwe laklaag, nu nog wachten op de rubbers dan ook weer klaar :thumbup:

Denk dat ze nu ommenabij 3 maandjes zullen moeten liggen, erg schadelijk?. Als ik ze een keer per maand even 'aanzet' zou toch ook wel moeten schelen? Ze liggen nu gevuld met WD40 in een afgesloten plastic zakje overigens.


Vernevelbeeld van deze injectoren viel me eigenlijk helemaal niet tegen.. Zag dat de meeste oude EV1's letterlijk 1 straal pissen inderdaad :D

Kan nooit veel mee gebeuren dan Lijkt mij :thumbup:

Kwam van de week dit tegen:

https://motorenteile-online.eu/Spli...-Neuware-mittel

Een splinterzeef om de motor te beschermen in het geval van een knallende G-lader. Iemand ervaring met zon ding?

Vooropgesteld dat ik vroeger altijd g60 gereden heb en nog nooit een geplofte lader heb gehad had lijkt het me altijd handig. Maar volgens mij had ik vroeger standaard zo’n zeef in een van de intercooler buizen zitten....?

Geen idee of dat origineel was of een cadeautje van een vorige eigenaar...

Las dat de G40 er standaard mee was uitgerust. Ik ben m nog niet tegengekomen in de drukslangen helaas :D Kost nog geen twee tientjes, dus tja baat het niet dan schaadt het ook niet!

Verwacht ook geen laders te ploffen, maar voorzichtigheid is de moeder der wijsheid.

Ik heb zelf vroeger ook weinig heel grote problemen met laders gehad, maar ken ook andere gevallen waarbij de G60 behoorlijk onvoorspelbaar kon zijn soms :D en het kan je idd een boel schade/ellende besparen mocht er wel wat gebeuren..

Ik zou hem er zelf wel tussen zetten, ja.

Duidelijk, die gaat de volgende bestelronde dus mooi mee :D

Goede vraag.

Zou die "splittersieb" van dezelfde kwaliteit zijn als een lader? Bewust niet ingezet. Gewoon zorgen dat je lader top is en met enige interval (laten) bekijken.

Jij gaat geen extreme kunsten met de lader uithalen toch?

Dat is inderdaad ook zo en er gaat inderdaad niet veel geks mee gebeuren. Ik bestel hem de volgende ronde mee en dan zien we wel verder, voor die €18,00.. :D