daar doelde ik niet op tuurlijk ziet het er netjes uit herm kennende .
maar bedoel maar dat er een MXL datalogger ofzo iets in hoort , toch ??

hahahaha
Zie dat ik er idd geen foto bij heb staan van afgewerkt geheel.
Hierbij, zo is het geworden:



Met aan de rechter zijde een LED display van JD met daarop in welke versnelling de DSG staat.
Helaas geen foto van.

Thanks!

Je hebt gelijk, maar daar hebben we het over gehad. Toch achterwege gelaten wanwege de kosten.
Een STACK systeem had ik samengesteld maar schrok er zelf ook eigenlijk van. Kopen wij allemaal een erg nette auto van :D

De intercooler:
De intercooler was van een rallye golf en moest helemaal aangepast worden.
De in- en de uitgang kwamen aan dezelfde zijde met daarbij een aansluiting voor de N75 klep(de laaddrukregeling)
Beide aansluitingen moesten gescheiden zitten ivm het front. De linker zijde is dichtgemaakt zodat een doorstroom gerealiseerd kan worden.
De plaatjes verklaren alles ;)

Ziet er ontzettend goed uit.
Is de abs nog werkend of is die eruitgehaald in de software.

ziet er goed uit
heb je mooi opgelost op deze manier :thumbup:

mvg bertjuh

ABS? Nope...
Balance bar systeem

gaaf project maar er moet toch iets van mijn hart,ik zag bij het aanpassen van de bodem voor de stoelen dat de dwarsbalken die over de vloer lopen compleet weg zijn gehaald naar mijn weten zorgen deze wel voor versterking van de chassis balken die van voren hier naartoe doorlopen en hierdoor extra versterking hebben er komt toch wel aardig wat druk op te staan dit wordt nu niet opgevangen?
Volgende punt de dsg bak gaat hij alleen met de automaat stand rijden of werken de paddleshifters ook?

Thanks!
De balken zaten er al niet in vanaf de fabriek, origineel zit daar alleen de voorste bevestiging van de stoelen op vast.
Uiteraard geven ze stevigheid maar moet zeggen dat we die zeker niet missen hier :D
Hij rijdt vooralsnog alleen met de automaatstand na goed afstellen bij JD.
Met dat geweld heb je het druk zat om alles in het gereel te houden met het stuur in de hand en heb je geen tijd om te schakelen.
Wel de voorbereidingen gemaakt dat er pedalshifters in kunnen.

Bedankt voor de gave reacties!

Ook de N75 klep gemonteerd met de oh zo nodige retourslang naar de inlaat ACHTER de luchtmassameter. Later bleek dat ze nu de ECU konden programmeren zonder de LMM nodig te hebben.
Goed te zien dat de laadlucht aan de onderzijde de intercooler ingaat vanuit de aangepaste originele alu bocht om de krukaspully. Dan heen en terug door de intercooler en vanuit de bovenste aansluiting naar de E-gasklep loopt.
Ergens in deze weg zit nog een alu verbindingsstuk met een opnamepunt voor de originele laaddruk- en temperatuurmeting.












En dan is het klarmaken voor de trip naar Lochem. JDEngineering gaat flink aan het werk aan de motor-ecu en de DSG bak. Ook zouden zij een gear indicator voorzien met CAN aanluiting en een CAN-converter voor het aanleveren van het snelheidssignaal en de toerentalsignaal tbv de Golf mk3 klokkenset.
Het toerental komt vanaf de CAN-ECU, het snelheidssignaal zou bij benadering een omzetting worden aan de hand van het toerental en de versnelling waarin de bak staat. Beide vanaf de CAN in te lezen.

Het is nu in het verhaal ongeveer juli 2011

Heerlijk!! Ben benieuwd naar de filmpjes die er van deze auto verschijnen :cool:

Er is mij ooit door iemand uitgelegd dat je de ideale hoek zelf kunt afstellen op een bepaald circuit met behulp van een infrarood temp. meter.
Heeft de band contact op een te klein gedeelte van het loopvlak dan zal dat deel na je ronde op het circuit ook duidelijk warmer zijn.
Zo kun je dus blijven stellen totdat je warmte verdeling (en dus je wrijving/grip) over het grootste deel van je loopvlak gelijk is.

Hier ook nog eens mijn diep respect :thumbup: :thumbup:

Yep dat klopt helemaal.
Het enige minpuntje daaraan is dat je dan weinig aan rijden toekomt bij een normale trackday. Je reserveerd per uur en wilt hier lekker gebruik van maken. In de praktijk passen wij na elke trackday thuis de zaken aan die verbeterd kunnen worden.
:thumbup:

Ja dat is ook weer zo. Daarbij weten ze bij Intrax ook zeker wel waar ze over praten en kun je eigenlijk gewoon de waarden die zei opgeven overnemen :D.

Dan rest alleen nog de trip naar JD voor het afstellen van de motor en de DSG bak.
Opladen maar weer:









Onderweg nog even gestopt om te checken of alles vast zit. Het was een super mooie dag, en het span zag er erg gaaf uit zo op weg naar Lochem!






Eenmaal aangekomen en afgeladen.
Hij heeft al enkele dagen kennis mogen maken met een mooie Seat die ernaast stond.



De uitkomst volgt!

Heerlijke auto zo :)

wat een mooie auto

ech heel erg mooi geworden ben beneiuwd dat hij doet

Thanks!

Hier de dyno uitdraai van JD.