Video ook goed :D


Directe link naar youtube

Hij blijft niet lopen :confused: alles gecontroleerd en op eerste ook alles goed.
Waarom moest ik nou perse old skool :redface:
Met een koppakking verdikking had ik mijn 2h kunnen blijven gebruiken en had me veel koppijn ombouwen bespaart

morgen weer verder laatste loodjes zal ik maar zeggen air/fuel meter en egt installeren.

video werkt niet bij mij?

Volgend mij blijft je brandstofpomp gewoon niet draaien. Wel tijdens het starten maar niet zodra je de sleutel loslaat. Zit je brandstofpomp relais wel op de bobine aangesloten?

Heb de motorboom van een Jh gebruikt
In eerste instantie deed hij helemaal niets maar nadat ik relais had omgewisseld

2H naar JH met extra pinnetje doet hij het wel.

Bedankt voor de tip zal het straks uitproberen :thumbup:

Vandaag geen steek verder gekomen , eerder stap terug.

Na veel testen met vacuum en ontsteking afstellen wil hij helemaal niet meer lopen.

Alles terug gezet naar situatie 09:00 en helaas ook niet meer kort lopen.

:tard:

Weet je zeker dat je brandstofpomp blijft draaien?
Kan je hem niet tijdelijk aansturen met constante stroom?

De meeste zullen mij dit niet in dank afnemen maar heb je nog foto's van de ex 5 gt turbo(s)?
Mag per pm.

mijn Corvette staat al in het begin van het topic dus :hitit:
en daarbij zit ik weer vast met mijn Turbo project dus het is weer tijd voor
:postpics: ook is het geen Callaway VW.




















en nog een paar meer waar ik geen fotos zal plaatsen, heb ook zelfs nog even een kadett D gehad met de ronde golf1 koplampen ;)

Vandaag weer tijd gehad om verder te gaan.

Zekeringkast weer terug gebouwd en kjet lambda computer geplaatst onder dashboard.

Starten doet ie nu wel weer maar nog steeds ruk , lijkt wel een traktor en hevig schuddend. :screwy:

http://www.youtube.com/watch?v=zIQsM4sa90c

Ontsteking veel te laat?

rotor staat gelijk met nokje op de rand ontsteking.

In die positie staat hij wel helemaal met de stekker (3pool) tegen het blok aan dus verder linksom draaien is niet mogelijk.

:dunno: :dunno:

Domme vraag... maar kabels op de juiste punten/bougies?

En de timing van de krukas en nokkenas staat ook goed?

Je ontsteking zit er denk ik niet goed in, want rotor richting streepje op TDC moet beide kanten op ruimte geven om te draaien. Tevens is dat een mogelijke startpositie voor je ontsteking,maar vaak verre van goed. Timing light erbij om het verder af te stellen...

@ sixpack 1 begint op streepje/rotor volgorde 1.3.4.2

@johan1982 nokkenas puntje gelijk voorkant kop krukasvliegwiel staat op inkeping en 1e cilinder boven.

2x rond test staat alles weer hetzelfde, wat ik wel vreemd vindt is dus de ontstekingsmodule zou eigenlijk 45 tot 90 graden rechtsom moeten staan om goed te kunnen afstellen 2 kanten op.

@Melvin, timinglight is toch pas voor fijnafstelling als hij al loopt,
hoe kan ik als hij niet stationair loopt afstellen dan ?

foto's van de ontstekingsdelen

notice the stekkerhouder tegen het motorblok.

Heb zelf een keer gehad bij een golf 2 dat de ontsteking 180 graden verkeerd stond. Miss te proberen?

Kan iemand me dat aub uitleggen ?

Volgens mij staat alles nu goed
En bij controle volgorde ook

volgensmij moet jouw ontstekingshuis een heel stuk rechtsom gedraaid worden. (en het tandwiel van de tussenas dus ook)
De vacuumvervroeger (die paddestoel zegmaar) die moet richting de radiateur wijzen.

Edit:
je vliegwiel staat ook niet echt mooi bij zn markering.
Ik zou je complete ontstekingshuis er gewoon uit halen en dan de riem eraf halen of de spanner loshalen en dan vliegwielkant op tijd zetten, nokkenas optijd zetten en dan kijken hoe je tussenas staat.

Met het "op tijd" draaien van de distributie moet je de krukasbout draaien en niet alles op tijd draaien met de nokkenas.

Foto van 2 pagina's terug.



In deze houding dus ongeveer.



Bijbehorend op de nokkenas ( golf 2 8v)



Om wat voor blok gaat t als basis? Heb je wel de goede merktekens?

En op de foto lijkt het alsof het vliegwiel niet helemaal op tijd staat. Kan ook de foto wezen.

Met 180 graden verkeerd bedoel ik dat het tandwiel van de hulpas 360 graden gedraait moet worden. Dus dan staat alles op tijd, vonkt hij ook als de zuiger zo goed als boven in is, alleen tussen uitlaat inlaatslag. i.p.v. tussen compressie en arbeidsslag.




Ik zou eerst idd krukas en nokkenasop tijd zetten zonder de riem erom. Maar wel zeker weten dat alles op tijd staat met de goede merktekens. Vooral van de nokkenas, is dat goed? voorkant kop? Kan je je nog wel eens in vergissen namelijk. Dan nog eens riem erom, en proberen. Good luck!