Dat heeft zeker invloed

Hallo allemaal, nog even een vraagje voor de VCDS / vag com experts :)

Zou ik mijn ecu uit moeten kunnen lezen met Vag com? Ik heb een imitatie kabel (weet dat deze niet de beste zijn). Ik kan mij ecu uitlezen met een simpel uitlees apparaatje dus zou zeggen dat dat zou moeten werken. De kabel wordt herkent door mijn laptop en en als ik de test doe in de vag-com software geeft ie "Interace found" aan. Maar als ik vervolgens de engine module aan klik krijg ik na een tijdje "No response from controller".

Mijn obd poort heeft op pin 16 netjes 12 volt en op pin 4 en 5 hangt ie aan aarde. Als ik met contact aan pin 7 meet (k-lijn) zie ik 12 volt. Het gaat om een siemens simos 5wp4 160 obd1 ecu uit 1994 met onderdeelnummer 037 906 025 A.

Ook als ik naar de pinout van een obd stekker kijk zie ik ook een L-lijn. Wat is het verschil tussen de K-lijn en de L-lijn? Ik heb namelijk geen L-lijn naar mijn obd stekker lopen en volgensmij ook geen L-lijn die van mijn ecu afkomt. Misschien daardoor?

Hallo allemaal, even een klein updatje




Ik heb eventjes geleden het lambda probleem volledig opgelost simpelweg door een andere lambdasonde te plaatsen (misschien de volgende keer maar als eerste proberen :redface: ). Ik heb een Bosch sonde gekocht met onderdeelnummer 023 906 265 D. En ben geen foutcodes mbt de sonde meer tegengekomen :thumbup:. Bedankt voor de tips.

Verder heb ik nog kleine kinderziektes verholpen zoals een behoorlijke lekkage van de carterpan. Carterpan gelijk maar vervangen aangezien de pan zo'n betonnen parkeerband had geraakt. oeps....

De auto heeft me tot nu toe maar 1 keer in de steek gelaten langs de kant van de weg vanwege een kapotte bobine. Een van de dingen die ik met de motorombouw niet had vernieuwt. Aangezien ik de auto elke dag gebruik (geen lange afstanden). Ben ik best onder de indruk van de betrouwbaarheid tot nu toe.

Ook nog remblokjes van Brembo geplaatst aangezien ik die nog had liggen. Of het nou verschil maakt ten opzichte van de blokken van Mapco weet ik niet zeker. Het verschil is in ieder geval niet groot.

Ook heb ik de middendemper vervangen door een middendempervervanger van powersprint. De uitlaat raakt nu geen drempels meer en klinkt ook iets gemener. Gelukkig niet te hard.

Ik had deze zomer nog véél meer aan de auto willen doen. Ik wou heel graag nog het interieur helemaal aanpakken en een paar mooie metertjes in het dashboard willen bouwen en een nieuwe schroefsetje aanschaffen maar dat is er allemaal helaas nog niet van gekomen. Deze winter staat de auto waarschijnlijk toch gewoon binnen dus dan hopelijk tijd zat om het een en ander nog naar mijn wens te maken. :)

Hallo allemaal, zoals beloofd maar weer eens een kleine update.

De golf heeft het van de winter goed volgehouden! Ik heb een aantal dingen veranderd.

Een tijdje terug heb ik de schroefset van TA-Technix vervangen door een ST-suspension XA schroefset.





Een nieuwe schroefset is echt iets wat ik veel eerder had moeten doen, wauw wat een verschil. Bij de St scroefset is de rebound instelbaar, en heb deze redelijk zacht gezet. Het lijkt wel een compleet andere auto. Hij staat iets hoger dan eerst maar dat vind ik geen probleem. Nadat de auto opnieuw netjes was uitgelijnd reed deze perfect.

Verder heb ik laatst ook een middenconsole gekocht.


Hier had ik VDO meters voor besteld, maar de levering duurde zo ontzettend lang dat ik mijn bestelling geannuleerd heb. Het schijnt dat VDO meters echt overal zijn uitverkocht.

Is er iemand die weet welk merk meters van goede kwaliteit zijn voor een redelijke prijs? Ik zou graag de middenconsole nog voor de zomer in orde willen maken :) .

Ook heb ik afgelopen winter de achterremmen compleet aangepakt inclusief nieuwe lagers.

Het enige probleem wat ik op het moment met de auto heb is dat wanneer deze een tijdje stil heeft gestaan (laten we zeggen 24 uur) bij de eerste koude start het oliedruklampje soms wel 5 seconden kan blijven branden. Ook hoor ik een tikkend geluid van de motor op dat moment. Lage oliedruk dus. Zou dit eventueel de oliepomp kunnen zijn? of moet ik andere olie gaan gebruiken?

Deze zomer wil ik mij vooral bezig gaan houden met het interieur. Nieuwe deurpaneeltjes en misschien een ander dashboard. Ook wil ik de kofferbak er wat netter uit laten zien.

Mooi golfje :thumbup:

Is die schroefset nog comfortabel?

Ik weet dat veel golfjes last hebben van dat het lampje van de oliedruk knippert of blijft branden.
Maar omdat je aangeeft dat er dan getik is, wat in de meeste gevallen weggaat als de motor warm is. Zoniet dan zal je de kleppen moeten nakijken.
Heb ook wel eens gelezen dat je kan proberen, ofwel dikkere olie gebruiken, (maar eerst nagaan of dit wel mag), of een soort olie spoelmiddel gebruiken, en als het dan niet weg is, zal je toch je kleppen moeten nakijken.

Heb het getik ook ik mijn dx, continu. Daarom ik ook al wat heb opgezocht.

Vergeleken met de schroefset die er eerst onder zat? Ja.

Eerst moest ik bij drempels flink afremmen omdat het gewoon niet goed voelde om er sneller over heen te gaan. Het leek soms wel alsof er helemaal geen vering in de ophaning zat en de auto alleen op de banden veerde :shake: klinkerweggetjes waren al helemaal een drama... vaak zat ik met mijn hoofd tegen het dak van de auto.

Bij deze set werd in de handleiding aangeraden om de rebound op het hardst te draaien en dan 9 klikjes terug. Als begininstelling zegmaar.

Drempels kan ik nu als een normale auto pakken zonder dat het lijkt alsof de voorkant van de auto van de grond afkomt. Bij klinkerweggetjes worden de imperfecties in de weg veeeel beter opgepakt en de auto trilt niet alle kanten op. Heb nu echt het gevoel dat je op een set rijdt die voor de auto is gemaakt, in plaats van het gevoel dat er gewoon willekeurig dempers en veren uit het schap zijn getrokken en naar je opgestuurd.

Ik denk dat je in een auto als een golf 1 niet een veel comfortabelere schroefset kan vinden. Ik denk dat als je comfort wilt je gewoon op standaard dempers moet gaan rijden met verlagingsveren.

Wat betreft het tikken bij koude start denk ik dat ik bij de volgende oliebeurt van de zomer gewoon de oliepomp maar eens vervang, kijken wat ie dan doet. Bedankt voor de info :thumbup:

Heb je geen oliedruk meter, meten is weten.
Bij mijn DX was de oliedruk warm te laag en ging de zoemer af. Was bij 2000t/m onder de 2 bar. Oliepomp vervangen (Febi) en nu bij 2000t/m 4,5 bar druk. Ook de oliedikte maak uit, ik gebruik 15W40 Castrol GTX.

@PerryMK1
Goed om te weten. Ben wat informatie aan het verzamelen daarover, omdat de kw variant II die ik heb nen baksteen is om mee te rijden. Ga nog één keer kijken of ik er niets aan kan doen, zoniet de verkoop in. Onder mijn ander golfje zitten gewoon verlagingsveren onder, en dat is luxe.
Over AP lees ik ook wel veel goeds.

@DJFD6
Bij mij zitten geen metertjes in daschboard ingebouwd, maar ga zien dat ik die oliedruk kan meten, om daar eventueel al uitsluitsel over te kunnen geven.

ST, AP en KW zijn allemaal (sub)merken van KW ;) ik rijd met een V1 set onder mn Mk2 en dat rijdt echt dikke prima. Natuurlijk is het een hele andere ervaring dan een ‘normale’ auto. Als ik uit mn S4 stap en de golf pak dan heb ik ook het idee dat er helemaal niks veert, puur omdat het verschil zo groot is. Die KW V2 zou je al een heel stuk zachter moeten kunnen krijgen dan de V1. Vergeet niet dat de hoogte van de schroefset ook enorm veel doet in zachtheid!

Correct, het zou me niks verbazen als de ST xa set hetzelfde is als de KW v2, alleen ander materiaal.

@Mk1_er, misschien is de rebound verkeerd ingesteld? of de auto is te hoog opgeschroefd waardoor het zo stug lijkt?

Het tikken wat je hoort bij een mechanische kop te veel klepspeling
Kleppen stellen bij. Bij een hydraulische kop een lekke stotter deze loopt dan leeg als de motor niet loopt nieuwe stoters monteren.

Het reduceer ventiel van de oliepomp zal wel vast zitten dat komt wel vaker voor

@RobertVoorst
De golf 2 die weegt ook wel pakweg een 200kg meer, dat zal ook al wel meespelen.
Je zou deze inderdaad beter moeten kunnen afstellen dan de kw variant I, maar ik heb ook wel op het net gevonden dat de variant II geleverd wordt, met dezelfde stugheid als de variant I, je kan dus de variant II alleen maar harder instellen.
Dacht dat @Johan1982MK1 hier ook die variant I had op zijn mk1, en die vindt die ook comfortabel, dan zal die misschien toch beter geschikt zijn voor de golf 1?.

@PerryMK1
Ik heb hem het omhoog moeten schroeven voor de keuring, en was zelfs afgekeurd omdat er geen vering was zo hard, onderweg was het net of die in twee ging breken, ook niet leuk rijden. Maar ook logisch, je schroeft hem omhoog dus de veren worden bijeen geperst. Maar als die lager hing lag hij ook al hard en dat met banden van 55 hoog. Ga een keer proberen onder men andere golf en nog wat met de instellingen proberen, maar anders zal het een andere kit worden. Maar zou interessant zijn om eens mee te rijden met iemand met een bepaalde kit, om te vergelijken.

Nee dat is ook niet prettig, maar die ervering heb ik met de ST xa set totaal niet. Mijn golf staat nu op de hoogte zoals de bovenste foto in mijn vorige update.

Zou dan misschien toch denken dat er iets mis is met het KW v2 setje wat je er onder hebt zitten, maar dat lijkt me ook sterk. Of er is toch wel degelijk verschil tussen de ST en KW set.

Het beste zou dan inderdaad zijn om in de buurt eens een keer iemand te zoeken met een andere schroefset om te vergelijken.

Ongeveer een week geleden de kleptstoters en oliepomp vervangen. Het getik na lang stilstaan is compleet verdwenen en het oliedruklampje gaat bij een koude start nog maximaal een seconde aan, wat mij normaal lijkt. De oliedruk gemeten bij de onderste sensor en die is meer dan 4 bar bij 2000 toeren. Bij de bovenste sensor ook gemeten en daar is de oliedruk iets lager. Eerst was de oliedruk bij de bovenste sensor nog iets onder de 2 bar bij 2000 toeren.

Een success dus :thumbup:

Ik heb ook een KW v2 set, wel op een MK2. Heel stug is die niet (eigenlijk afgesteld voor de Nordschleife).

Is inderdaad vaak de oliepomp, gelukkig opgelost nu!

Hoe is dit afgelopen met de kachel? Heb je uiteindelijk wel de klep ertussen gedaan?

Sorry voor de late reactie,

Nee, ik zoek voor dit probleem eigenlijk nog steeds een goede oplossing. Ik weet nog steeds niet zeker of ik de koelwateruitgang aan de zijkant van de kop kan blokkeren met de klep.

Ik heb hem wel met de klep/regelaar aangesloten dus we weten het binnenkort :D :D