De arl en de asz zijn in de basis gelijk, de enige verschillen zijn:

Turbo
Software
Intercooler
Verstuivers

De asz is met een goede chip op maat veilig te tunen tot 180pk
De arl is met eeg goede chip op maat goed voor 200pk

Met een goede chip bedoel ik er een van de welbekende tuners als JD, VVT Vagtechniek enz en dus geen zgn tuners die een bestandje uit Duitsland over flashen.

Bij deze setup moet je sowieso de koppeling mee nemen, deze houdt het echt niet.
Ook moet je er nog een fmic (FrontMountedInterCooler) bij rekenen.

Zelf zou ik voor de arl/asz optie gaan, al zijn er genoeg mensen die met een goed getunde agr rondrijden.

potverdorie, ben ik even een weekje in Oostenrijk is hier een enorm dikke update en ook nog flinke nieuwe plannen :thumbup:
Die velgen zullen het helemaal afmaken, top !

Maar waarom een arl ? denk je dat een asz niet voldoet ?
Die zijn denk ik een stuk makkelijker te vinden.

mijn agr had toen der tijd na een nieuwe verstuivers, chip op maat vvt chip,egr afgedopt en kat er onder weg 145pk.

mijn ene maat rijd met een t5 174 pk turbo chip op maat jb auto service verstuivers golf5 inlaatspruitstuk grote intercooler 235pk.

mijn andere maat rijd met mijn oude golf 4 agr nu met mk5 inlaat, egr dicht, turbo van 2 1 gemaakt uitlaatkant 130 pompverstuiver turbine zijde volvo 2.5l moet nog gechipt worden zal ook zo rond de 200pk uitkomen.

opties zat daar is een ander blok echt niet voor nodig :thumbup:

Beetje moeilijk weet het ook niet meer.
Het kriebelt wel om er een andere motor in te bouwen.
Maar ja dan moeten de plannen voor de blauwe ook weer op de lange baan.
Ik ben er dus nog niet helemaal uit.
Nu zie je maar weer de één zegt dit en de ander weer dat.
Stefan heb jij toevallig nog een setje verstuivers liggen.
Je hebt al zo veel gesloopt volgens mij ;)

Ik zou er ook geen andere motor in liggen, deze zit er juist in, kans dat je dan iets beschadigd met hem eruit te halen is ook groot en dat zou zonde zijn! :)

Wanneer je het zelf nog niet weet dan zou ik deze zomer mooi doorrijden met dit torretje.
Je hebt dan de hele zomer om te genieten van de golf en je kunt rustig informatie inwinnen over de verschillende opties en ook rustig op zoek gaan naar een andere motor en/of een tuner welke jou wensen waar kan maken.

Wanneer dan de winter aanbreekt kom je goed beslagen ten ijs en kun je volop aan het sleutelen/modificeren.

Iedere keer als ik in dit topic kijk blijf ik me weer verbazen over de snelheid waarmee alles gaat en hoe goed alles overwogen en netjes in elkaar steekt. Klasse!

De banden op je RS'en zou ik rondom 195/40/16 pakken. Die zullen netjes staan, een klein beetje getrokken, maar niet te veel. 40 hoog is ook nog wel netjes.
Lijkt mij ook de meest betrouwbare/praktische optie aangezien je zegt dat je de golf "veel" wilt gaan gebruiken.

Op mijn cabrio heb ik 175/50/15 rondom op 7,5 en 8J. Voor foto's hiervan kijk even op vwmovement.nl. Dit geeft ook een klein beetje een beeld hoe 165/50/16 op jou wielen zou staan. 165/50/15 liep bij mij trouwens steeds leeg, stond toch te veel getrokken op de 8J velg.

deze is af voor mijn gevoel.!!!!
Ik ging lekker op mijn gemak de blauwe ze verdiende aandacht geven...
maar je eigen mening (gevoel) moet je volgen
ik zou het zonde van het geld vinden deze is al zoooooo mooi en compleet.

Hmm misschien toch maar eerst chippen dan :rolleyes:

@M1974: bedankt voor je leuke commentaar, maar geloof me hij is nog ver weg van perfectie.
Dat was ook niet echt mijn insteek, ik wil gewoon een leuke betrouwbare auto.
Er zijn echt nog wel wat dingen die nog beter kunnen.
Ik ben zelf nog niet helemaal tevreden over het motor ruim.
Er zit daar nog een kit rand die ik toch liever weg had gehad.
Ook moet ik nog eens kijken waarom de carrosserie aan het torderen is.
Ik merk namelijk wel dat de deur iets in het rubber trekt als ik bijvoorbeeld schuin een drempel op rijdt.
Er is aan de bestuurders zijde een nieuwe dorpel in gezet (niet door mij) en heb vermoeden dat het daar wat mee te maken heeft.
Ze hebben me ook al gezegd dat dat normaal is bij deze auto maar ik heb mijn twijfels.

hey branko zal ik is ff een paar leuke setupjes aan je voor stellen, met verschillende vermogens en kosten uiteraard. dan kun je er eens rustig over denken wat je wilt.
zal morge mijn maat ff bellen wat er mogelijk is hij is de diesel specialist.

Had mijn Golfje MK4 1.9 TDI AGR laten chippen door JD naar 120pk/265Nm....denk als je dat in een MK1 hebt voor dagelijks, dat je `n hele fijne auto hebt :)

doe er een setje verstuivers bij en je hebt 145pk.

Ik hoor graag van je Stefan!

Groet Branko

Dat torderen van de carrosserie wat jij hebt, heb ik in mijn Golf 2 ook, als ik bij ons bijvoorbeeld, door de goot de weg op rijd. Denk dat dat puur komt door het verlagen met een stugge schroefset, gezien mijn Golf nog geen schade of iets dergelijks gehad heeft.

misschien helpen (stuggere) stabilisatorstangen wel, eventueel polybussen ipv rubberen

Heb op mijn daily voor een veerpootbrug boven en onder, maar hij tordeert nog steeds aardig als je een drempel oid schuin oprijdt. Golf 1 kas is gewoon niet zo stijf.

Is mij nog niet opgevallen, cabrio is wel verstevigd maar dit is dan ook zeker nodig.

Wij hadden een goed jaar geleden een audi 80 cabrio en die had dat ook heel erg, je kreeg de deur soms niet open als je op een drempel stond xD

Dus mss is het niet echt iets om je zorgen over te maken.

Volgens mij torderen die oude bakkies allemaal een stuk meer dan een modernere auto. Mijn golf 2 had het ook en daar was nog nooit aan gelast of iets dergelijks. Mijn golf 3 met rotte dorpel notabene is een stuk stijver, goed te zien bij bepaalde opritjes oprijden en dan het optillen van een achterwieltje ;) verder ook te merken bij het opkrikken ed.
Poly bussen gaan het slappere van je carrosserie volgens mij ook alleen maar uitvergroten omdat de koets dan meer krachten te verwerken krijgt omdat die (resulterende vervormingen) dan niet meer door de rubbers opgenomen worden. Je rijd waarschijnlijk al met veel stuggere vering dan dat in de tijd van het ontwerp van de golf 1 mogelijk werd gehouden.

En die RSen zijn idd verdomd mooie wieltjes onder die golf!

ik zou er eerst een poos in sturen, de blauwe ondertussen aanpakken, en dan eens weer kijken ;) .

Torderen ligt niet aan je dorpels, als de auto tordeert vervormt die immers over de breedtde,! Het is is volgens mij niet zo dat je dorpels dan ''rond'' gaan staan :)