Voor zover ik kan herinneren wel, heeft nog een heel topic over gestaan ergens op internet. kwam feitelijk op hetzelfde neer namelijk:

Een voorruit mag niet/in bepaalde mate beschadigd. Maar als hij er niet inzit kan hij er niet op afgekeurd worden.

Zo zien onderdelen er uit als ik er mee klaar ben:




Gewoon een kwestie van alles wat ik loshaal schoonmaken voor het weer gemonteerd wordt. :) In dit geval: staalborsteltje in de boormachine, 5 minuten werk. Daarna ingesmeerd met vet, zodat het (voorlopig?) niet meer roest.

Het is de de steun van de dynamo die iets "verlengd" moest worden, omdat ik de V-snaar nét niet op spanning kreeg. Bij het monteren ontdekte ik dat er twee bevestigingsgaten zijn, op verschillende hoogte, en dat mijn vijlwerk dus overbodig was geweest. Oh, well.... ;)

PS.: De olie op mijn bumper was geen succes, na een ruime week werd die alweer zichtbaar grijzer. :(

Heeft het eigenlijk enig nut om op deze auto (*) een veerpootbrug te monteren? Wordt 'ie dan wat stabieler in snelle bochten?

*: Golf II CL 1.6 Diesel, op 155/80-13 bandjes.

Ik ben geen pro in dit soort dingen maar ik denk gezien de smalle, hoge band dat het niet echt nuttig zal zijn.

Zoiets dacht ik ook al, maar ik wilde het toch even aan de heren experts voorleggen. ;)
Vanaf maandag hoop ik op 185/60-14 te rijden, ik ben benieuwd hoe dát aanvoelt...

Het is (voorlopig) uitgedraaid op 165/70-14, omdat ik daar snel en voordelig aan kon komen. O ja, en de voiture kwam bijna perfect door de APK, hij had alleen een rotte veerschotel, rechtsachter. Verder zelfs geen aandachtspunten, en dat voor een 28-jarige die door de vorige eigenaar afgeragd en verwaarloosd werd! :)

Beste autos :D

Dit is 'm, sinds kort op echt gouden 14" velgen (ahum). ;) Rolt en stuurt beter dan op 155-13. Moet er wel even rekening mee houden dat de snelheidsmeter en kilometerteller meteen zo'n 2,5% minder aanwijzen dan voorheen.

Van binnen wordt 'ie stiller, ik heb een zacht dashboard op de kop getikt. Aan de buitenkant juist het tegenovergestelde: de claxon is een stuk harder (en spreekt veel vlotter aan), doordat ik een relais 53 geplaatst heb (ipv. de doorverbinding op pos. 6). :) Daar blijkt wel uit dat de normale bedrading echt te dun is...

Hoe krijg ik de claxonknop eigenlijk los? Ik zie geen schroefjes, en opwippen met een schroevendraaier lijkt ook niet te lukken... En ik moet er echt bij, het ding maakt nogal slecht contact!

Links en rechts zitten er 1 drukker in het stuur. Brede schroevendraaier eronder en ffe voelen waar de drukker zit, daar klik je 'm zo los.

Dank je, 't is gelukt. Zat wel onwijs vast!

En zelfs daar binnenin was de vorige eigenaar al een het knoeien geweest: ik vond ingebrande plekken en een stuk isolatieband... :( Enfin, de claxonknop werkt nu weer perfect. :)

Problemen hebben soms een onverwachte oorzaak! Ik had van de achterruitenwissermotor een wikkeling gerepareerd en toen deed 'ie het weer, maar wel erg traaaaaag... Hij maakte ook maar één slag op de intervalschakeling, terwijl dat er twee horen te zijn. Het ding werd bovendien nogal erg warm, en de zekering van 10A knalde er al snel uit. Een van 15A bleef wel heel, dus ik dacht "laat maar, dat pak ik later nog wel eens aan".
Totdat ik al mijn ruiten eens grondig schoonmaakte: het ding werkt weer als een speer, en maakt gewoon weer vlot twee slagen! Weer wat geleerd. Sufkut... ;) :)

Hint:

Zag de verkoop thread al. Gefeliciteerd. Leuk ding

Jammer genoeg: de diesel staat nu te koop, zie http://www.volksforum.com/forum/showthread.php?t=124211

En is verkocht. [SNIF]