Het lijkt mee te vallen, zit een heel klein gaatje onder/zijkant van een koelslangetje vlak bij het uitlaatspruitstuk.. Alleen het loopt wel snel leeg als er wat druk op komt en direct op mijn uitlaat.

Dus geen lekke kop? Ik heb nog een kist koelslangen(tjes) staan eej.

Nee, maar die pakking moet toch nog een keer vervangen worden, ff kijken wat ik nodig heb precies, buiten een set pakkingen dan. Want ik weet niet of de kopbouten ook vervangen moeten worden of dat je die kunt hergebruiken.
Heb het lekje nu met van die radiateur prut dichtgekregen om naar huis te rijden, nu moet ik dus echt wel een keer die zooi vervangen allemaal.

Ik heb nog een 1.6-blok in mijn donor-Passat B1 liggen waar ik in principe niets mee ga doen... Slechts een tip als ruilmotor of donormotor? Ligt namelijk vrij dicht bij voor je (St. Willebrord). Heb ook nog steeds die klokkenwinkel met tt...

Ik heb nog een 1.8 ABS uit een Vento liggen, als je dan toch gaat sleutelen...

Prijs: bak Juup?

Kan ook... Mijn tip was meer vanwege het feit dat de koelslangen waarschijnlijk gelijk zijn want zelfde motortype?

Hmm.. Toch een nieuw blokje Maus? Ik doneer wel een hoekje van mijn sleutelruimte, kan ik ons pa gelijk een mooi bokje laten lassen (heb ik er ook nog wat aan in de toekomst ;) )

Goed idee.
@Tjeu ik bel vanavond wel ff.
@Geert/Oudelut, ik bel vanavond ook nog ff naar jou ivm die teller zowieso, was het bijna weer vergeten na de vakantie :redface:
@Koen, ABS blok is toch met hydrostoters of niet? moet ik ff uitzoeken of mijn carterpan dan zo over kan en hoe het met de oliepomp zit (ik heb mech stoters, maar icm 1.8 onderblok en solexen misschien wel iets leuks van te maken ;) )

Jot, no prob, je hebt mijn nummer nog?



Als-ie dan tóch zo'n ding aan het lassen is... :rolleyes:

Jup, als t niet is veranderd sinds vorige PM.

Yup, hydro. Blok is wel met werk en zonder garantie: de kop staat er los bovenop en hij had bij behoorlijk zware belasting (caravan + warm + steile helling) iets te lage oliedruk.

hier ook mooie plannen zie ik :D

Heb een blok gevonden, als het goed is hetzelfde type als er nu in hangt. Kan ik die eens uit elkaar halen en dan weer rustig opbouwen en hier en daar wat verbeteren ;)

Ik zag je vanmorgen langskachelen op de A17, bij de BP voor afslag Zevenbergen, je had er prima de gang in :D

Natuurlijk ;) Oud is niet perse traag :D maar zo rond de 130 op de teller rijd ie t best.

Iemand misschien een idee wat het stationair toerental moet zijn als de motor nog koud is, nu start ie eigenlijk best slecht en is het toerental koud rond de 600 rpm... Moet heel veel met het gaspedaal spelen om te starten. Als de motor warm is draaid hij netjes rustig stationair rond de 750-800 rpm. Volgens mij sit het in het choke deel van de carb, maar misschien iemand een idee?

850 toeren stationair volgens mij, ik denk dat je choke idd niet werkt. Pierburg drama ole :D

Was er al bang voor. Heb nu de stationair maar wat omhoog gedaan tot ongeveer 1000rpm, is wel veel maar dan is er koud nog mee te rijden ;) Ga maar snel op zoek naar een spruitstuk voor mijn 40er solexen dan denk ik, kan dat drama ding er af.

heb nog wel een tellerbak liggen voor je met temperatuurmeter en een toerenteller.

mail maar naar fptjb08@orange.nl

Er is toch meer aan de hand dan alleen de carb denk ik, toen ik hem kocht liep hij nog 170 op de teller, nu nog maar net aan 140... gaat mij iets te hard achteruit eigenlijk.