De motor is weer gemonteerd

Alleen de achterste motorsteun nog terugplaatsen en monteren
Dan weer verder met installeren complete kjet systeem :redface:


Nu had ik de aandrijfassen laten zitten zodat de auto nog rollend was.
Bij terugplaatsen van de motor heb ik ineens dat de rechter aandrijfas een paar centimeter te kort lijkt ( de lange zijde)

Eerst nog dacht ik dat het te maken had met de schokbrekers te lang zonder gewicht omhoog gestaan maar zelfs met zwaarder maken front komt de as niet tegen de bak.


Wie kan me dit uitleggen wat ik fout heb gedaan en hoe kan ik dit verhelpen

nog wat fotookes :D

Mooi, weer een stapje verder zo te zien!
Die aandrijfas is inderdaad wel wat vreemd.

Aandrijfassen zitten vast.

Nu de andere delen weer langzaamaan terugbouwen.

vraagje over de stuurbekrachtigingsolie reservoir.
klopt het dat je alleen de complete dop dus de zwarte los kan halen ?
Ik heb geprobeerd alleen het rode stuk maar krijg het niet los

nog bepaalde tips mbt vullen en onluchten ?

volgende week ga ik uitlaatspruitstuk en turbo monteren en kan ik verder met de intercooler en oliekoeler.

dan blijft alleen nog het lastigste project over, de Kjet aansluiten incl brandstofpomp en alle elektonica.

:thumbup:

Ik maak volgende week ook weer wat verse fotookes :D

Dat kleine rode dopje moet los kunnen zit ook een o-ring tussen.
Kun je een fototje plaatsen van jou stuurbekrachtigings potje.
Dan kan ik zien ofdat het dezelfde is die ik heb.
Voor het vullen van het stuurbekrachtigings systeem, zou ik eerst opvullen en een tijd wachten om de olie laten zakken.
en dan met 2 man werken een die start en stopt en een met de olie standby het potje om eventueel bij te vullen.
weet je zeker dat de pomp niet droogdraait als er een grote luchtbel uit het systeem komt.

Het lijkt wel of deze vastgelijmd zit.

Is hetzelfde potje als ik heb.
Alleen bij mij waren die platte opstaande stukken plastic afgebroken van de rode dop.
Ik heb met een waterpomptang de dop losgedraait zat wel goed vast.

@superbeast (Met waterpomptang gelukt, zat wel erg vast) :thumbup:


Intussen weer wat verder met terugbouwen alle onderdelen.
bij plaatsen luchtfilterhuis bedacht ik me ineens dat ik nog geen rubber afdichting heb van de luchtweger, die ik namelijk heb is de volvo versie.

Wie kan er voor mij de standaard VW luchtweger diameter opmeten ?
en als deze past vraag 2 wie heeft er nog zo'n rubber liggen en wil deze graag doneren :D

als de VW niet past dan zal ik de volvo moeten pas maken.






Later deze week ga ik de originele uitlaat compleet verwijderen en alvast uitlaatspruitstuk + huge T04b :D turbo en downpipe monteren.

Dan ga ik volgende week weer verder met de inlaatzijde.


Ik zou nog steeds van iemand een beetje hulp willen met Kjet ervaring
zodra ik de kabelboom moet gaan uitbreiden met de koudestart en warmloopregelaar aansluiting en brandstofpomp en drukmeter.

Even een vraagje over olie retour.

In de originele installation manual staat een gat in het blok te boren en tappen voor een oildrain above oil level en word specifiek afgeraden om de drain beneden olie niveau te plaatsen

Nu is het de laatste tijd gebruikelijk om dit dus wel te doen en bij bijna iedere turbokit zit een lasnippel om in je pan te lassen of zelfs een carterplug vervanger die als retour dient.

Kan iemand me dit uitleggen waarom het ineens wel mogelijk is ?
en aangezien ik een PG blok heb kan ik dan evt ook de Glader olieretour gebruiken op de voorkant blok ook al is deze aansluiting erg dun maar wel dan is de leiding veel langer om ophopingen te voorkomen.

:thumbup:

Zal in mijn grabbeldoos is zoeken naar de rubber slang vanaf luchtweger naar spruitstuk.
Is toch een jh luchtweger ?

Zit er een restrictor bij om in de aanvoerslang naar de turbo de oliedruk te verlagen, of hoeft dat niet bij de turbo die erbij zit.
als er een rescrictor inzit hoeft je namelijk ook niet zon grote diameter retourslang te gebruiken

Belangrijk is dat de olie makkelijk en vrij terugloopt het carter in. Vandaar waarschijnlijk dat men aanraadt boven het olieniveau te boren, zodat de olie vrij kan teruglopen.

Naar de voorkant zou ik persoonlijk niet doen. Ik zou even moeten kijken waar de retour ook weer zit bij een PG blok, maar denk dat dit wat veel weerstand geeft op de retour. (lang, bochten, dun)

Is een carterpan van een 1.6TD niets voor je??

Dat is een oplossing,maar je kan ook in je huidige pan een wartel lassen waar je dan een 90graden koppeling op draait.

Das uiteraard een betere oplossing als je huidige nog goed is en je dit zelf kan (laten) lassen.

Heb besloten te gaan voor de carterpan te lassen.

De originele olieretour van Callaway is dan wel in het blok maar veel dunner in diameter en heb de pan vol laten lopen met 4 liter water en heb bovenin nog 2cm vrije speling.
dus bij lopende motor is dat niveau nog iets lager.

Binnenkort een dagje vrijnemen op het werk en weer eens lekker opbouwen en een goede update maken

Ik wil voor de winter invalt nog testrijden.

weer even een update foto.

Injectie op zijn plaats , nu inlaat en vacuum :D

:thumbup:

goed bezig!!!

Soms wou ik dat er weer terug 20 was :screwy:
Lekker met niemand rekening houden en alleen maar sleutelen aan mijn auto(s)

Weer een week voorbij en geen kloot kunnen doen. :angryv:
dalijk is het weer winter in mijn onverwarmde garage

Vandaag weer een middagje geklust. :giggle:

Intercooler locatie bepaald , turbo geklokt en een hoop klein grut vastgezet.

Wat gaaf :thumbup:
Koud in je garage? klik!