ja heb hem warm laten lopen met de dop eraf. echter zat de meter in de auto wel nog netjes in het midden. thermostaat heb ik toen deze eruit was nog wel getest in een pannetje en ging toen nog gewoon netjes open...

Zou toch even kijken of deze toch open gaat.

Is het echt koken ?? Of borrelt deze ook al als deze koud is.

oke, zou ik anders eens kunne testen wat het doet als ik de thermostaat eruit haal?..

en het borrelt niet als deze koud is nee. ik vond ook tog wel, dat de onderste radiator slang vanuit thermostaat, niet zo warm werd als de bovenste slang van de radiator (ook niet toen de temperatuur meter netjes in het midden stond)

tijdens dat de motor liep, liep het reservoir eventjes over, maar had in een eerdere video post hier, gezien dat dat geen kwaad kon/normaal was, tijdens het ontluchting proces, en toen even later bleef ie echt overborrelen, en was mijn koelvloeistof reservoir zogoed als leeg.

Onderste koelvloeistofslang moet even warm zijn als de bovenste.

Is je waterpomp wel goed??

@ jorg-maashees, zit een gloedje nieuwe op, plus het overloop straaltje komt ook gewoon terug in het reservoir.

ik heb vanmiddag de thermostaat eruit gehaald, en kreeg weer een volledige lading koelvloeistof eruit op het moment dat ik de thermostaat eruit haalde.

daarna heb ik de radiator doorgespoelt, en deze is gewoon open! toen alles weer gemonteerd (zonder thermostaat) auto gestart, en weer laten warm lopen om te ontluchten, en nu werkte alles naar behoren. ventilator sloeg mooi aan, niks aan de hand!.

nu had ik de thermostaat in een pannetje getest, nog voor dat ik de koppakking ging vervangen, toen gin deze open bij +- 90 graden, en dicht bij +- 84 graden, dat leek me dus goed.

net dezelfde thermostaat weer in een pannetje gelegd, deze ging open bij +- 82 graden, en was volledig open bij +- 100 graden.

hij ging dicht bij +- 87 graden, en was volledig gesloten bij +- 84 graden.

ik snap er niks van, maar wie kan mij vertellen waarom het niet naar behoren werkt als de thermostaat gemonteerd zit.... (deze kan er namelijk ook maar op een manier in)

Zou gewoon een nieuwe halen, kan bovendien ook afwijking in temperatuurmeter zitten zodat je testwaarden niet kloppen.
Dat beide slangen niet even warm zijn wil zeggen dat hij niet helemaal open gaat.

Heb bij mijn GTI 16v pas geleden uit voorzorg de koelvloeistof en
thermostaat vervangen. bleek nog de originele VAG thermostaat in te zitten,
Hierbij de gegevens: 87 graden, bj 9-86, nummer 56113-n.

Ik heb als volgt ontlucht:

1. koelsysteem gevuld.

2. afsluitdop losjes op het expansievat schroeven.

3. motor gestart tot fan aanging, onderwijl in de koelslagen knijpen om luchtbellen eruit te krijgen. op het moment dat het
vaatje begon over te lopen, meteen de afsluitdop dichtgeschroefd.

4. Motor iets laten afkoelen.

5. Heel voorzichtig (met dikke handdoek) de afsluitdop losgedraaid
om evt. lucht te laten ontsnappen.

6. Even gaan rijden en daarna weer afkoelen.

7. Bij koude motor controleren lekkages en of koelvloeistof op pijl staat, evt. bijvullen.

Ik heb zelf de ervaring dat bij warme motor het peil in een keer kan gaan stijgen met overlopen tot gevolg. Daarom houd ik de dop er zoveel mogelijk op ...

oke, ik heb ook in het vraagbaak boek gezien dat je tog zou moeten ontluchten met de dop inderdaad zoveel mogelijk op het reservoir, omdat anders de thermostaat ook niet goed zijn werk zou kunne doen.

is er verder iemand in omgeving Eindhoven/Helmond die me zou kunne helpen met het verwisselen van de versnellingsbak en de ontsteking opnieuw op tijd zetten?...