Gaat heel goed!
Alles is het hele seizoen gewoon heel gebleven en de motor draaid fantastisch, ook de versnellingsbak schakelt heerlijk, het circuit rijden met een laag toerige motor is mij echt 100% bevallen, enigste wat versleten is zijn de banden, remmen en fusee kogels.

Gefeliciteerd met de eerste plaats in wat voor klasse en banen rijdenn jullie dan ??

is dat polycarbonaat erg duur materiaal?

GTI_BOY Ik rijd slalom wedstrijden op het midland circuit op lelystad, bij wimedo.nl

TIMK1, wat vind jij duur ! dat is verschillend, ze geven het niet weg in iedergeval,
exacte prijs weet ik zo niet meer.

2013 word het jaar van de verbouwing, de gedachtes waren er al jaren , maar nu gaat het dan toch echt gebeuren!!

Een turbo diesel midden motor golf 2, het rijden en racen met een achterwiel aandrijver geeft een extra dimensie aan voertuig beheersing.

De motor/versnellingsbak en aandrijving komen achterin, en de overige onderdelen voorin.

Gaaf ben benieuwd Frank!

Ben benieuwd hoe dat gaat rijden.

Ik heb er ook al vaker aan gedacht om m'n golf om te bouwen naar achterwiel aandrijving, maar dit werd mij erg vaak afgeraden door vele mensen omdat een golf hier een te korte wielbasis voor zou hebben. Daardoor zou je wegligging er alleen maar op achteruit gaan?

De wielbasis er erg kort inderdaad! Maar dat heeft verder geen invloed op de wegligging, het rijden ermee is alleen moeilijker omdat hij weinig tijd heeft om te waarschuwen in tegenstelling tot een langere auto.

Hoe korter de wielbasis hoe sneller hij zal uitbreken,dat is gewoon een gegeven,waar je niet om heen kunt
ik durf te wedden dat met de set.up die je nu hebt sneller bent dan wanneer je alles achterin gaat plaatsen
Een leuk voorbeeld is de kadet van René Botter die heeft ook motor/bak achterin geplaatst en gaat nu nog slechter als dat hij daarvoor reed
Maar ja het klinkt natuurlijk erg dik een golf met midden motor ;)

Gaat mij ook hoofdzakelijk om de ervaring die ik ermee op doe,en het bouwen is ook leuk. :D

Alvast een plaatje hoe hij er nu bij staat, mooi waterpas op de hefbrug.
Basis frame is gebouwd.

Zaterdag weer lekker geknutseld, bodem uitgezaagd en ben verder gegaan aan het frame en heb een begin gemaakt aan de motorsteunen.

Gaaf kerel , lekker bezig toch .
en wat je zegt het bouwen is net zo leuk als het er mee rijden :thumbup:

Leuke vorderingen, knappe prestatie ook dat je het allemaal zelf doet.
Succes nog met je verder race carrière :thumbup:

Even een update na dit weekend, de motorsteunen zijn inmiddels gemaakt en nu kan er begonnen worden aan de achterwiel ophanging.

Hoe staat het hier? :D


Over het achterwiel aangedreven verhaal. Er wordt altijd geroepen dat een golf wielbasis veel te kort is voor achterwielaandrijving waardoor deze lastig onder controle te houden is bij uitbreken.
Een BMW e36 is juist weer een erg fijne driftauto..
Het verschil in wielbasis tussen een E36 en een golf 3 is 26,4cm. Als dit stukje zo extreem veel verschil maakt is dat 'makkelijk' op te lossen toch.
Als je dan achterwielaandrijving maakt, zorg je ook dat je de vooras een stuk verder naar voor plaats. De auto hoeft dan niet langer te worden, je kort gewoon ook je bumper enzo in.

Vanmij mogen hier veel meer foto's en uitleg komen :thumbup:

Sterk bezig

leuk project. waar komt de intercooler en de radiateur ?

Hallo,

Uiteraard heb ik niet stil gezeten! het project gaat gestaag door, er zit veel denk werk in, ik had diverse plannen van te voren al bedacht, maar helaas blijken bij naderinzien die plannen niet te werken.

de motor heeft al op zijn plek gestaan en ben nu druk met de achterwielophanging en aandrijving bezig.

Tim16v : ik heb een watergekoelde intercooler, hier reed ik voor deze switch ook al mee, dus die kan ik plaatsen waar ik wil! de radiateur komt voorin op de originele plek, of ik een elektrische waterpomp ga gebruiken, of dat ik het eerst probeer met mijn originele, daar ben ik nog niet overuit. een t3 heeft ook gewoon een mechanische pomp en die heeft het zelfde principe als ik straks heb.

Hier wat foto's

Hoeveel mensen racen er met een opel c kadett ? kijk eens in de bergcup in duitsland, de wielbasis van een c kadett is 240cm, wielbasis van een golf is 248cm en inderdaad wielbasis van een e36 is 280cm. zo heel kort is de wielbasis dan ook weer niet.
Ik maak me er niet heel veel druk om, het is maar net wat je je zelf aanleert, het gaat hoofdzakelijk om de reactie snelheid.

Het zal zeker weten omschakelen zijn, dat zeker weten, van voorwiel aandrijving naar achterwiel aandrijving in eigenlijk de zelfde auto, gelukkig word het gewicht ook verplaatst naar achteren, dus de aandrijving en de grootste remkrachten komen straks ook op de achterkant.

Kolere Frank, brute constructie heb je gemaakt!
Zal een bizarre ervaring worden lijkt me, van voor naar achter aangedreven rijden met een mk2.

we gaan gewoon door ! :thumbup:

netjes man,ik ben heel benieuwd hoe dat gaat rijden.

Andre Botter :thumbup:

Originally Posted by skywalker38
Hoe korter de wielbasis hoe sneller hij zal uitbreken,dat is gewoon een gegeven,waar je niet om heen kunt
ik durf te wedden dat met de set.up die je nu hebt sneller bent dan wanneer je alles achterin gaat plaatsen
Een leuk voorbeeld is de kadet van René Botter die heeft ook motor/bak achterin geplaatst en gaat nu nog slechter als dat hij daarvoor reed
Maar ja het klinkt natuurlijk erg dik een golf met midden motor


dat valt wel mee met auto slalom is een kortere wielbasis beter rij zelf met een wielbasis van 220 de auto slalom en dat gaat perfect

mvg hans

maar we hebben dat roet monster gemist afgelopen jaar frank

Het is indd andre botter.
Ik ben er geweest met een maat van me.
Met de motor voorin was hij sneller op het circuit als met de motor achterin.
Hij zei: met de motor achterin is het veel speelser rijden en veel spannender.
Het circuit rijden werd er veel leuker op al reed hij slechtere tijden.
Maar hij was al bezig om de wegligging sterk te verbeteren.

Ik kan die logica echt niet begrijpen dat het rijden er veel leuker op werd
Het lijkt mij dat als je in de time attack graag voorin wilt rijden,dan zorg je er toch voor dat je de beste setup voor elkaar hebt
Ik betwijfel het feit dat hij de wegligging nog beter kan krijgen,dat hij dat tegen je zei dat het speelser rijden is,is in mijn ogen pure ontkenning dat het een mislukt project is geworden

Time attack kun je ook niet vergelijken met auto slalom
wat ik weet is hoe korter de wielbasis hoe beter je de auto de bocht om krijgt en of de motor voorin zit en de achterwielen aan drijft of achterin zit maakt niet uit
ik rij met de motor voorin en de achterwielen aan gedreven met een wiel basis van 220 en dat gaat perfect

Je geeft zelf al aan dat je met de motor voorin rijdt met achterwielaandrijving,natuurlijk gaat dat wel maar zodra jij ook nog eens de motor achterin plaatst heeft een golf aan de voorzijde totaal geen massa meer,of zie ik dat verkeert.
Een leuk voorbeeld is mijn favoriet een renault 5 turbo 1/2,mijn.droomauto,maar dat ding gaat als een dweil over de weg.
Maar dat neemt niet weg dat ik het wel gaaf vindt wat hij met deze auto doet,ik doe het hem in ieder geval niet na :thumbup:
Met welk type fusee ga je rijden?

Dat iemand die ervaren is met een voorwiel aandrijver niet direct harder gaat met opeens de motor achterin is ook niet vreemd toch, is allemaal wennen, totaal anders rijden, complete andere lijnen etc.

project ligt nu wat stil, grote problemen in de thuis situatie, erg jammer maar we doen daar niks aan.

er blijft nog genoeg gewicht voorin over, accu/tank/ elektrische sb pomp en bovendien ligt de motor voor de achteras en niet bovenop de achteras, dus je hebt altijd wat neerwaartse druk.

het rijden is veel leuker, daar bedoeld andre waarschijnlijk mee dat het veel meer trickie is en onvoorspelbaar, en dat is juist wat mij ook aanspreekt, voorwiel aandrijving is daarin best saai, als je daar slip krijgt tijdens acceleren is het een kwestie van gaslos terwijl dat met achterwiel aandrijver niet altijd mogelijk is.

Sterkte met je thuissituatie dan,is altijd klote
Ik kan daar ook over mee praten,afgelopen 3 weken 2 van mijn dierbaren overleden,uitgerekend in deze periode

Dat zijn ook geen leuke berichten! jij ook sterkte

Ach er doet ook soms een proto mee wielbasis dik onder de 2m met motor achterin dwars geplaatst en die is volgens mij 20jaar achter elkaar kampioen geweest

Ik zie dat er appels met peren vergeleken worden en daar ook nog eens een welles/nietes uit is ontstaan.

Een slalom-auto is niet te vergelijken met een race-auto.
Als je deze auto bouwt voor de slalom, dan kan het zijn dat ie er beter van word.
Bouw je hem voor op het circuit dan ben je hem drastisch aan het achteruitsleutelen :)

Een auto waarvan ze zeggen dat hij leuk rijd, kan je wel nagaan dat dat iets anders is als SNEL. De auto's van tegenwoordig hebben weinig karakter en dat klopt dan ook als je weet dat het karakter voornamelijk ontstaat door de gebreken of onjuistheden wat ze dan typisch noemen voor de desbetreffende auto :)

Voor op het circuit wil je een auto die stabiel en scherp kan rijden op hoge snelheden zonder enige vorm van slippen etc. Hoe scherper de auto, hoe kleiner is het lijntje van corrigeren en is daarom ook meestal ontdaan van alle elektronische hulpmiddelen.


Voor Slalom wil je een auto met een korte wielbasis en een totaal afwijkende geometrie ten opzichte van een race-auto voor het verkrijgen van een grote stuuruitslag en een overstuur om zo tijd te kunnen winnen bij het maken van korte bochten. Ander camber, toe/uit spoor en een caster die veel meer op die van een rally-auto lijkt.

Bij een achterwielaangedreven auto zoals de BMW is duidelijk te zien dat de voorwielen helemaal aan de voorkant van de auto zijn geplaatst en de achterwielen verder naar voren onder de achterbank. Een Golf is ontwikkeld als voorwielaangedreven-auto door de plaatsing van de voor- en achteras en de wielbasis.
Ook als 4wd heeft hij nog steeds de rijeigenschappen van een voorwielaangedreven auto omdat hij zo ontwikkeld is als basis.
Als je bij een BWM de motor verder naar achteren zou plaatsen knapt hij er wel van op, maar niet de Golf.

Hoe staat het hier eigenlijk mee?

Nog updates? :D :D

Ben ik stiekem ook wel benieuwd naar, ten eerste hoe gaat ie met de TS zelf? Ten tweede; hoe gaat het met dit project?

Up! :D

Het leven van de topic starter staat nog steeds op zijn kop, en heb nog geen motivatie kunnen vinden om verder te gaan helaas.

de zaakjes die op te lossen zijn, raken wel redelijk op orde, maar gezondheids situaties heb je nooit in de hand en die spelen er momenteel ook nog, niet bij mij maar iemand die heel dicht bij me staat.

er zijn wel weer steeds meer mensen die om het project vragen en begin zelf ook wel weer zin te krijgen, dus wie weet eerdaags weer een update!

Heel veel sterkte met het oplossen van alles en ik hoop dat de gezondheidssituatie aan de beterende hand is.

STERKTE en zet hem op! De gezondheid van iemand die dicht bij je staat is zeker belangrijker dan welk project of hobby dan ook. :thumbup: