Hij doet het weer! Gisteren de nokkenas er weer ingezet en de pomp afgesteld op 0,8mm(standaard). De motor loopt super mooi nu, geen getik of gerammel :) Het enige probleem dat ik nu nog heb is de startmotor. Draait nogal langzaam rond en daardoor slaat de motor niet aan. Dit weekend de startmotor maar even uit elkaar halen en kijken of de koolborstels nog goed zijn.

:cowboy:

Gelijk even een paar lagerbusjes halen er voor, is waarschijnlijker dat die eruit liggen...:thumbup:

Ja als die bussen stuk zijn draait ie loodzwaar en heeft ie geen goed starttoerental
En super dat je blok weer goed loopt.
Heb je veel geluk mee gehad :thumbup: :D

En weer een tegenvaller! Was vanmiddag even een stukje aan het rijden en na ongeveer 20 km vloog de dynamo eraf incl de plaat waarmee je deze vast zet. Je houdt het niet voor mogelijk. De dynamo vloog in een plas met water en blubber en is nu denk ik wel stuk. Ook zijn er een paar stukken van de dynamo afgebroken en de poelie is nu krom/beschadigd. De bouten waarmee de dynamo en de motorsteun mee vast zitten zijn afgebroken en zitten nu in het blok. Voor zover ik kon voelen is er 1 makkelijk uit te halen en de andere weet ik niet. Zal wel weer lassen worden of zo.

Het ene is nog niet gemaakt of het andere gaat alweer stuk. Leuk. De motor liep nog wel goed gelukkig.

Serieus?? Gewoon je voorste motorsteun afgebroken dus?? tering... nog een beetje te repareren?

die auto is niet gebouwd voor zo´n snelle motor

Het is vast wel te repareren. Ga er dan wel bouten in zetten met een wat hogere treksterkte. Het gebeurde trouwens ook toen ik over een spoorwegovergang ging, heeft er vast iets mee te maken. Misschien ook wel een idee om de motorsteunrubbers vol te spuiten met siliconen oid om ze wat steviger te maken. Toch wel apart.

Passat is ook geleverd met 100kw 5pitter... Zon kar kan wel wat hebben...

Zojuist nog even twee mistlampen gekocht op eBay voor 26 euro. Kan ik daar mooi m'n tuning stroboscooplampen inbouwen ;)

Startmotor doet het weer normaal. Er zat achterin de startmotor helemaal geen busje waar het asje in hoort te draaien. Deze heb ik even overgezet van een andere startmotor en nu draait ie weer lekker. Meevallertje!

De draadeinden zijn ook uit de motor, ging best wel gemakkelijk. Een ging er met een boor uit en de andere ging er met wat hulp van een beitel uit.

Ook heb ik nog even gekeken naar m'n dynamo maar ik denk dat ik deze beter niet meer kan gebruiken. Er zit een scheur in de behuizing en de poelie is krom. Morgen bij de sloop maar even op zoek naar een andere.

:cool:

Nieuwe (tweedehandse) dynamo is zaterdag binnengekomen van een Audi 80 1.8. Natuurlijk steekt de poelie 1 cm meer uit dan de originele dynamo. :shake: Heb de dynamo nog niet gepast maar misschien gaat dat vanavond gebeuren.

Ook heb ik zaterdag de mistlampen binnengekregen. :cool: Er missen wel 2 penntjes waar je de mistlampen mee vastzet dus deze moet ik nog even namaken. Nog even op de sloop opzoek naar een mistlamp/achterruitverwarming knopje voor de mistlampen en een relais.

Binnenkort meer!

Dit kun je dan beter met PU kit doen, word vaker gedaan.
Worden ze wel een stuk stijver van.

Wel jammer dat het allemaal zo tegenzit nu. Vind het echt een toffe bak zo.

1.6D/TD en afbrekende dynamo's :screwy: klinkt bekend :D
Ik heb hem bij de andere motor gewoon lekker op de Golf plek gezet, moet je wel een andere koel-fan,
maar hij blijft tenminste zitten :thumbup:

Ik had de complete dynamosteun/motorsteun wel eens loshangen ja, maar de bouten weer aangedraaid en gaan met de banaan ;)

Danku! Binnenkort ga ik hem ook nog verlagen op deze manier. Veerpoten zijn al in huis :)

Geen onbekend probleem met die dynamo/motorsteun dus. Zal de dynamo even ergens aan vast maken zodat ie er niet weer af kan donderen. Hou de motorsteun iig even goed in de gaten.

Hm, ik had de achterkant toch gewoon simpeler gedaan met een Golf 2 setje ;)
En de armen voor de stuurkogel (pitmanarm?) ook meteen een stuk lager gezet...

Maar succes, ben benieuwd naar het resultaat, vind dit soort dhz projectjes altijd wel leuk :D

Was ook al van plan om 2 veerpoten van een Golf te nemen voor de achterkant. Vergeten om er bij te zetten. Ik weet niet of ik met die stuurstangarmen wil gaan kloten, is sowieso niet echt bevorderlijk voor de APK lijkt mij.

Vanmorgen even 5 km gereden naar m'n stageplek en dat ging prima. Alleen het koud starten moet nog even verbeterd worden. Gewoon even de vervroeging aansluiten dus.


:rock:

Als je er veel mee gaat rijden zou ik of niet te laag gaan, of wel die armen wat lager zetten. Anders wordt het banden vreten schijnbaar, omdat de uitlijning dan niet meer ok te krijgen is, iig dat is mij verteld pas geleden door degene die mijn audi 80 uit heeft gelijnd...

Wat ik hier niet helemaal snap: Hoe zit die nieuwe draadbus vast op de oude schokbrekerpoot. Zit die alleen vast met die dop waar de schokbreker mee op zn plek zit?
Want dan draait hij toch mee als het beetje vast gaat zitten met de jaren?

Waarom niet verkorte veren nemen en een setje verlaagde toplagers (heb ik dat goed?)

Als je draadbussen van staal hebt kun je deze gewoon vastlassen op de schokdemperpoot. Ga ik waarschijnlijk ook doen. Vastzetten met die doppen vertrouw ik niet echt.

@levis; Dat scheelt maar 4 cm oid. Dan kan ik bijna nog m'n hoofd tussen band en spatbord proppen :tongue:

Zal nog wel even na gaan denken over het verlagen van die stuurstangarmen. Misschien als ik het op een fatsoenlijke manier vast las dat ze er niks van zien bij de APK.

Wat voor bak heb je achter die AAZ zitten? Wil ook een AAZ in mijn 32b gaan bouwen en heb een QJ bak opgescharreld.

Ik weet de bakcode niet. Weet wel dat het een 4+E dieselbak is.

4+E diesel is 3M, 1600 benz en turbodiesel ook 3M.
een iets zwaardere bak is 2N, van een 1800 benzine.

QJ zegt me ff niets, kijk op passat-kartei.de voor bakverhoudingen!

Weten we dat ook weer ;)

Ik heb vandaag de dieselpomp nog even wat bijgesteld naar ongeveer 1 mm. Ben er nog niet echt tevreden over. Voorheen trok hij veel harder op. Hij start daarentegen wel veel beter. En er tikt nog steeds één klep. Binnenkort dat maar eens inspecteren.

Kan bijna met m'n ogen dicht de distributie afstellen :tongue:

Je kan 'm rustig nog wel wat vroeger dan 1mm zetten, volgens mij. Heb ik bij de mijne ook (1,25mm dacht ik) en dat verschil merk je wel, vooral onderin. Als ik 'm nog vroeger zet, onstaat er duidelijk hoorbare dieselklop. Fabrieksopgave is meestal allemaal tussen 0,93 en 1,05mm, maar dat lijkt me gewoon wat aan de veilige kant. Bovendien zijn de pompen misschien niet allemaal gelijk en doorgaans anno 2012 niet nieuw meer.

We zijn nu een beetje aan het experimenteren met de pomp. Staat nu op de standaard waarde (+/- 0.95mm) maar hij wil nu even niet aanslaan doordat er waarschijnlijk lucht in de pomp/leidingen zit. Vanavond nog maar even aanslepen, misschien helpt dat.

Ook is de nokkenas er weer uit geweest om de "nieuwe" klepstoters te bekijken. Er waren er maar liefst 3 gewoon met je duim in te drukken, stuk dus. Deze zijn nu vervangen door 3 klepstoters die er ooit in zaten. Nu mag het ook wel even ophouden met alle tegenvallers.

Passat doet het weer! Loopt goed en geen getik meer :)

Inmiddels alweer 700 km gereden zonder problemen. Wel even een nieuwe radiateur erin gezet omdat de 26 jaar oude begon te lekken in de hoekjes.

Blij!

Op hoeveel mm heb je de pomp nu staan dan?

Ik dacht dat ik de pomp nu op 0.9mm heb staan. Kan in de toekomst nog wel wat meer worden maar ik vind het voor nu wel mooi geweest. Trekt in een stuk door naar 140km/h.

Jammer man, wat ga je nu rijden dan?