Zo weer een updateje:

Ik ben weer wat uurtjes bezig geweest met de stoomcleaner en wat schoonmaakspul met dit als gevolg:



De kleine plekjes roest zijn ook weg, staat in de primer, moet alleen nog een kleurtje overheen.



Wielkast is ook groen, ook daar wat plekjes geschuurd en in de primer gezet. Ik was ook ooit eens een plank tegengekomen op de snelweg :-S. Dus daardoor was er een stuk schuimcoating verdwenen met een roestplek. Die is nu ook weg :)

Aangezien ze bij KW ook niet altijd even slim zijn, heb ik de aluminium ring van de hoogtestelling van mijn v2 set maar even doorgezaagd. Jaren terug had ik er al eens 1 gebroken gehad, hij zat gelukkig wel vast op de demper!! Deze heb ik toen vervangen door een kunststof ring. Die komt van een later type demper waar ze het probleem wel ingezien hebben.
Hier de reden waarom ik 'm vervangen heb:



Roest!! Witte aluminiumoxide.
De windingen van de aluminium ring vinden zout water niet zo leuk. Gevolg is dat ze langzaamaan oplossen en je de ring dus met geen mogelijkheid meer kunt draaien! Daarom heb ik de ring ook moet doorzagen, hier wat foto's:




Het witte wat tussen de windingen uit komt is aluminiumoxide:

\

Na wat schoonmaken:



En opgebouwd:


(De dempers zijn al 6 jaar oud!! Lang leve INOX)

Ook heb ik de lagers van de fusees uit elkaar gedrukt (ik heb een werkplaatspers gekocht :thumbup: ). Daarna 1 fusee schoongemaakt en gespoten.
Zoek de verschillen :D



En na het spuiten:



Het binnenwerk van het lager heb ik er expres in laten zitten. Ik wilde niet dat de binnenkant van het fusee zou beschadigen of onder de verf zou komen, omdat hier straks een nieuwe lager in moet. De wand moet dan wel schoon en krasvrij zijn.

Morgen het andere fusee :cool:

Nice! Zou je niet zeggen dat die poten 6 jaar oud zijn! :)

oog voor detail, netjes...

waar heb je de poten mee schoongemaakt ?

ziet er erg goed uit.
erg goed bezig :thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup:


maar je kan ook je schroefdraat van je veer pot in smeren met kopervet.
dan heb je in de toekomst er geen last meer van dat ze vast komen te zitten.
het is wel niet mooi met kopevet er op, maar het werkt wel. heb het zelf ook gedaan.
en bij mijn zitten ze gewoon nog los

Ik denk niet dat kopervet iets zou helpen als het aluminium gaat roesten door het zoute water van de winters. Kopervet is om iets te smeren niet als antiroest :cool:
Gelukkig zal de Corrado geen zout meer zien :D

Ik heb de fusee's met een staalborstel op de boormachine schoon gemaakt.
De dempers met een soppie en een harde afwasborstel :thumbup:

Waar heb je die ringen besteld??? Wat kosten ze ongeveer???

Ik krijg mijne ook niet echt los heb in 1 ring nu beweging, maar dan wel met slagpen/beitel en hamer.... :screwy:

Die ringen heb ik gewoon bij een velgen bedrijf besteld.
Volgens mij kunnen ze die overal wel leveren waar ze wat van KW verkopen.
Ik zou de ring liever kapot zagen dan er met hamer en beitel op te gaan meppen.
Als de draad van de demper beschadigd heb je een groter probleem.
Die ringen waren een paar tientjes per stuk dacht ik, weet ik niet meer.

Zal straks wel mooi lopen R32 is super blok
Succes ermee! ;)

Ziet er goed uit, ga zo door !!

Zo zien V-maxx setjes er niet uit na 6 jaar :rolleyes: :D
Fusees zien er ook goed uit zo! Gewoon geborsteld zeker?

goed bezig, erg netjes

De fusee's heb ik idd geborsteld met de staalborstel op de boormachine.
En nog wat plekjes met een stukje schuurpapier.

Dit zie ik graag. Een project dat wel overwogen en netjes uitgevoerd wordt tot in de details.

Ziet er netjes uit, en zeker geen kopervet gebruiken!!

Kopervet trekt juist vuil aan, gebruik dan een ander soort vet.

De veerpoten zouje in een soort van vloeibare wax kunnen spuiten, dan blijven ze superlang mooi!

Goed bezig RitchieVR6 ..

Voor aluminium delen keramisch vet (wit) gebruiken , gebruikt de dealer ook .Superspul.

Als je een schroefset moet gaan beschermen tegen roest met wat vet dan kun je maar beter een goed schroefsetje kopen. :D
De aluminium ringen van KW waren een fout, deze fout hebben ze zelf ook gezien en verholpen door kunststof ringen met metalen binnenwerk te leveren. Nu hoef ik niks in te smeren, alleen een sopje en een harde bostel is genoeg om de boel schoon te krijgen :thumbup:

Vanmiddag het spul bij de straler opgehaald :)
Erg netjes geworden!! :thumbup:

En aangezien foto's meer zeggen:








Dit is in de draagarm, dus in alle holle ruimtes zit ook een mooi laagje antiroest en verf.

Binnenkort dus beginnen met de boel in elkaar te zetten :D

Ik kon het natuurlijk niet laten :rolleyes:

Toch maar even een paar Powerflex rubbers erin geperst en de nieuwe fuseekogels er ff even in gezet:







Ook de Vibratech motorsteunen moesten even gepast worden :D







:D :D :D

:thumbup:

Ik weet niet waar je de powerflex rubbers vandan hebt maar het grote rubber is nog het oude model,er is een modificatie uitgevoerd op deze.
Ik heb al een auto terug gehad met dit oude type rubber en kreeg kosteloos een nieuwe set,ik zou het effe navragen als ik jou was.
Er komt speling op de bus na een tijdje.
Nu kan je er nog makelijk bij :)

Thanxs voor de tip, ik heb de set al een tijd liggen.
Ik zal er zeker even navraag over doen!
Thanxs!

Ik heb contact gehad met Powerflex via de mail :)
Dit was hun antwoord:

Hi Richard,

We had a very small number of incidents as a percentage with this part but we found it mainly to do with some vehicles being extremely low.

When we started to look into this we did find that we could produce an evolution of the bush, with the same performance and reliability but with a lower production cost and hence why we produced another bush.

I would recommend using this parts as long as the car is not lowered to heavily and the bush fits correctly in the hole of the arm

Kind Regards

James Bourn ~ Sales Manager

Het probleem is dus dat de draagarmrubbers (de ronde) het niet uithouden bij een erg verlaagde Corrado (dus ook Golf 2).
Ik hoop dus nieuwe te krijgen, of in het ergste geval 2 nieuwe bestellen.
Dus even het antwoord afwachten...

Weer nieuws van Powerflex.
Na nog wat heen en weer ge-email kan ik mijn oude rubbers opsturen en krijg ik nieuwe toegezonden :thumbup:

Dus kunnen ze dr weer uit en snel op de post! :cool:

Hoe zie je verschil tussen oude en nieuwe type p-rubber?

Goede vraag, geen idee!
Ik maak in ieder geval foto's van de oude.
Dan kan ik vergelijken.

Bij de oude zit er een metalen ring in het rubber mee gegoten,de nieuwe hebben dat niet en je krijgt er 4 speciale ringen en busjes bij die je in je subframe moet plaatsen alvorens je de draagarm monteert.

Kijk daar heb ik wat aan :thumbup:

Weer eens een updateje:

Ik ben nog druk geweest met de naven:

Zoek de verschillen :)



De boel in de zinkspray:






En nog een laagje zwart erover:






Weg met die roest!! :thumbup:

En voor het ABS-project ook maar vast wat gedaan :D



De andere kant moet nog :cool:

Vanavond heb ik nog een lager en een fusee geperst, morgen als de boel droog is de naaf erin persen.

Om te beginnen, Zeer Vet Project Zo :thumbup: en hele mooie kleur corrie, de mooiste die er is!! was mijne ook!(pearl green effect)! alleen zag ik dat je de fusee kogel boutjes van boven erin hebt gedraait, dit hoort andersom omdat deze met ''Goed'' uitlijnen ook gesteld moet worden en zo kom je bijna niet meer bij! maar verder geen kommentaar ;)
ben tog best wel jaloers :D succes met de ombouw!

Gr, Bart

Hey Bart, thanxs voor het compliment :)
Ik was er inmiddels zelf ook al achter dat de draagarmen andersom komen te zitten :D
Dus de fuseekogels zijn omgedraaid en dan zit het plaatje dus ook aan de goede kant :cool:
Had het nog even nagekeken. Omdat ik twijfelde had ik de boutjes ook al niet vast gedraaid, alleen handvast. Dus het probleem is al opgelost.
Toch bedankt voor het meedenken :thumbup:

Hmm, ik zie wel wat verschillen volgens mij ;)
Nog steeds goed bezig! :thumbup:

Goed Bezig...mooi project om te volgen....Je pakt het goed en flink aan. Perfect man.

Zo, het heeft even stil gelegen ivm mijn nieuwe baan.
Maar er is wel wat gebeurd.
De fusee's zitten inmiddels weer in elkaar.
En ik had een hele berg besteld bij de dealer en die heb ik vandaag opgehaald:

:D :thumbup:

Sorry voor de kwaliteit van de foto's is met GSM gedaan, de digicam heb ik ff niet hier.







Een flinke waslijst dus :cool:
Alle bouten, moeren, steuntjes, ringetjes en wat ander spul nieuw!!
Dus ik kan beginnen met het opbouwen! :D

Super vet projekt, super dat je alles zo netjes en precies aanpakt. Hulde :thumbup !!!

:thanks:

Geweldig project!!

Op welk subframe monteer je het motorblok?
Neem aan dat je corrado 2.9 (190pk) op kenteken is zeker?

Het R32 blok komt op het originele Corrado VR6 subframe te liggen.
Het is idd een 2.9 190pk VR6 op kenteken, maar straks wil ik'm wel als 3.2 VR6/R32 op kenteken zetten.

Moet wel gaan lukken lijkt me, met die nieuwe regels.

En uberhaupt erg verstandig!

Past dit 1op1 op zo'n VR6 subframe, ervan uit gaande dat Corrado en Golf identiek zijn?
Hoe pak jij de 2 buitenste motorsteunen aan?

(ben wat info aan het vergaren :))

Jup, past gewoon (heb nog een Corrado VR6 subframe liggen trouwens).
De motorsteunarmen van de VR6 passen op het R32 blok.
Voor de steunen zelf heb ik gekozen voor Vibratech fastroad.

Rij zelf een Golf 3 VR6 dus dat is niet nodig. :)

Waarom ik het vraag is dat Emiel die steunen op de kokers heeft zitten, maar ook al foto's ben tegen gekomen van Golfjes en Corrado's die dit niet hebben.

Kan er misschien overheen gelezen hebben, maar hoe ga je het regelen met je klokkenpaneel? MK5 er in of doorlussen naar de originele klok?

Zal je nog even een PM sturen. ;)